Материал: Авто1

Численность вспомогательных рабочих по видам работ определяется по формулам:

(2.42)

(2.43)

где Т_{Г Вс} – годовой объём вспомогательных работ по видам, чел·ч;

Ф_Тр – годовой фонд времени технологически необходимого работающего, ч;

Ф_Шт – годовой фонд времени штатного работающего, ч.

Для всего парка автомобилей:

Аналогично рассчитываем по всем видам вспомогательных работ. Полученные результаты занесём в таблицу 2.16.

Таблица 2.16 – Число вспомогательных рабочих на весь парк автомобилей.

Продолжение таблицы 2.16

Явочная численность водителей определяется по формуле:

(2.44)

Штатная численность водителей определяется по формуле:

(2.45)

где L_л – продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток, часов;

Д_{р г} – число рабочих дней в году, дней;

А_и – списочное количество подвижного состава;

α_т – коэффициент технической готовности.

Ф_Тр – годовой фонд времени явочного рабочего, час;

Ф_Шт – годовой фонд времени штатного рабочего, час.

Для автомобиля МАЗ-64221:

Принимаем 98 человека.

Принимаем 112 человек.

Для автомобиля ЗиЛ-4331:

Принимаем 112 человека.

Принимаем 128 человека.

Общее число водителей:

Р_{Тр вод}=210 человек.

Р_{Шт вод}=240 человек.

Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), а также МОП и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности АТП и типа ПС.

Таблица 2.17 - Численность младшего обслуживающего персонала, персонала управления и пожарно-сторожевой службы

Численность персонала эксплуатационной службы принимаем согласно ОНТП-01-91, и зависит от списочного количества автомобилей в предприятии. Принимаем 3,6%.

Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы приведено в таблице 2.18.

Таблица 2.18 – Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службой

Численность персонала производственно-технической службы принимаем согласно ОНТП-01-91, и зависит от списочного количества автомобилей в предприятии и численности производственных рабочих. Принимаем 2,6%.

Распределение персонала по функциям управления производственно-технической службой - в таблице 2.19.

Таблица 2.19 – Распределение персонала по функциям управления производственно-технической службой

Численность персонала, не относящегося к аппарату управления, принимаем согласно ОНТП-01-91 следующей:

инженер по технике безопасности движения – 1человек;

ревизор автотранспорта – 1 человек;

2.5 Расчет числа постов ео, то, тр

Расчёт постов производится исходя из объёма выполняемых работ, фонда времени поста и числа одновременно работающих на посту.

Число механизированных постов ЕО_с для мойки (включая сушку и обтирку) определяется по формуле:

(2.50)

где Кп – коэффициент пикового возврата ПС с линии (К_п=0,7);

N_ЕОсс – суточная производственная программа ЕО_сс;

Т_воз – время пикового возврата ПС с линии в течении суток, ч (принимается по ОНТП-01-91, Т_воз=2,7 ч);

N_у – производительность моечной установки, авт/ч (N_у=15 авт/ч).

принимаем 3 поста.

Число постов ЕО_с (кроме механизированных) и ЕО_т:

(2.51)

где Т_iГ – годовой объём работ данного вида воздействия, чел·ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов;

Д_{р г} – число рабочих дней в году, дней;

Т_см – продолжительность смены, ч;

с – число смен;

Р_ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

η_и – коэффициент использования рабочего времени поста.

Число постов Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, определяется по формуле:

(2.52)

где Т_i.Г – годовой объём работ соответствующего вида обслуживания, чел·ч.

Так как, по рекомендациям Г.М. Напольского, посты ТР работают в несколько смен, то количество постов определяется по формуле:

(2.53)

где К_ТР – коэффициент учитывающий долю работ в наиболее загруженную смену, К_ТР =0,5…0,6.

Значения количества постов ЕО, ТР, ТО для автомобилей МАЗ-64221 и ЗиЛ-4331 сведём в таблицы 2.20 и 2.21 соответственно:

Таблица 2.20 – Расчёт количества постов ЕО, ТО, ТР для автомобиля МАЗ-64221

механик КПП – 1 человек.