Материал: Авто1

Корректировку периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега L_кр подвижного состава рассчитываем по «Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, Москва 1991 год» (далее ОНТП 01-91).

Корректировка пробега L_кр осуществляется по формуле:

(2.1)

где L^н_кр – соответственно нормативный пробег, км;

K₁, K₂, K₃ – коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и организацию его работы, климатические условия (принимаем по [5] табл.12,13,14).

Подставляем данные в формулу (2.1) получаем:

для автомобиля МАЗ-64221:

для полуприцепа МАЗ-9397:

для автомобиля ЗиЛ-4331:

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле:

(2.2)

(2.3)

где L^н_ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км;

L^н_ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км.

Подставляем данные в формулы (2.2) и (2.3) получаем:

для автомобиля МАЗ-64221:

для полуприцепа МАЗ-64221:

для автомобиля ЗиЛ-4331:

Результаты расчетов заносим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Так как ТО автопоездов обычно производится без расцепки тягача и прицепа, расчет производственной программы для них проводится как для одиночных автомобилей ( [5] стр.5).

Для удобства построения графика ТО-ТР и других расчетов пробег между отдельными видами ТО округляем до целых десятков км с учетом кратности друг другу и среднесуточному пробегу. При этом допустимое отклонение от нормальной периодичности ТО должно составлять ±10%.

Для автомобиля МАЗ-64221, рассчитываемому по ОНТП 01-91:

L_ТО-1 / L_CC = 4000 /480 =8,3; принимаем равным 9;

L_ТО-1Д = L_СС·9= 480·9 = 4320 км.

L_ТО-2 / L_ТО-1Д = 16000 / 4320 =3,7; принимаем равным 4;

L_ТО-2Д = L_ТО-1Д·4=4320·4 = 17280 км.

L_КР / L_ТО-2Д = 313500 / 17280 =18,1; принимаем равным 18;

L_КРД = L_ТО-2Д·18= 17280·18 = 311040 км.

С_{отклТО-1} = (L_ТО-1Д / L_ТО-1)·100-100=(4320 / 4000)·100-100=8%.

С_{отклТО-2} = (L_ТО-2Д / L_ТО-2)·100-100=(17280 / 17000)·100-100=1,6%.

С_отклКР = (L_КРД / L_КР)·100-100=(313500 / 311040)·100-100=0,8%.

Все значения С_откл, лежат в допустимых пределах.

Для автомобиля ЗиЛ-4331, рассчитываемому по ОНТП 01-91:

L_ТО-1 / L_CC = 4000 / 250 =16; принимаем равным 16;

L_ТО-1Д = L_СС·16= 250·16 = 4000 км.

L_ТО-2 / L_ТО-1Д = 16000 /4000 = 4; принимаем равным 4;

L_ТО-2Д = L_ТО-1Д·4= 4000·4 =16000 км.

L_КР / L_ТО-2Д = 495000 / 16000 = 30,9; принимаем равным 31;

L_КРД = L_ТО-2Д·31= 16000·31 =496000 км.

С_{отклТО-1} = (L_ТО-1Д / L_ТО-1)·100-100=(4000 / 4000)·100-100=0%.

С_{отклТО-2} = (L_ТО-2Д / L_ТО-2)·100-100=(16000 / 16000)·100-100=0%.

С_отклКР = (L_КРД / L_КР)·100-100=(496000 / 495000)·100-100=0,2%.

Все значения С_откл, лежат в допустимых пределах.

Таблица 2.3 - Скорректированные периодичности ТО и ТР

Построение цикловых графиков ТО.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег L_Ц в данной методике расчёта принят равным пробегу L_КР автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. N_Ц=N_КР=1 (N_Ц или число списаний автомобиля, т.к. цикловой пробег равен пробегу до списания). В расчёте принято, что при пробеге, равном L_КР, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется в КР. Принято, что ЕО разделяется на ЕО_с (выполняемое ежедневно) и ЕО_т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 входит ТО-1,выполняемое одновременно с ТО-2.

Таким образом число ТО-1 (N_ТО-1), ТО-2 (N_ТО-2), ЕО_с (N_ЕОс), ЕО_т (N_ЕОт) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

(2.7)

где 1,6 – коэффициент, учитывающий технические воздействия ЕО при ТР.

Для автомобиля МАЗ-64221, рассчитываемому по ОНТП 01-91, по формулам (2.4…2.7):

Для автомобиля ЗиЛ-4331, рассчитываемому по ОНТП 01-91, по формулам (2.4…2.7):

Результаты вычислений заносим в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 - Количество воздействий на 1 единицу подвижного состава за цикл

Построим цикловые графики для автомобилей по моделям:

Рисунок 2.1 – Цикловые графики автомобиля МАЗ-64221

Рисунок 2.2 – Цикловые графики автомобиля ЗиЛ-4331

Рисунок 2.3 – Условные обозначения

2.2 Определение ктг, годовой и суточной производственной программы

Для расчета производственной программы по ТО-ТР используем цикловой метод, а затем, имея число ТО за цикл, при помощи коэффициента перехода от цикла к году определим количество за год.

Для автомобилей, рассчитываемых по ОНТП 01-91 коэффициент технической готовности определяем по формуле:

(2.10)

Годовой пробег автомобиля, км:

(2.11)

Коэффициент перехода от цикла к году:

(2.12)

Для автомобиля МАЗ-64221:

Д^Н_ТО-ТР = 0,53 (принимаем по [4] табл. 18);

К₂ = 1 (принимаем по [4] табл. 7).

Для автомобиля ЗиЛ-4331:

Д^Н_ТО-ТР = 0,38 (принимаем по [4] табл. 18);

К₂ = 1 (принимаем по [4] табл. 7).

Результаты заносим в таблицу 2.5.

Таблица 2.5