В зоне ТО и в зоне TP для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и TP, работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.
Для предупреждения поражения работающих электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих "снизу" автомобиля применяется индивидуальное освещение 220 вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали, и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.
Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и TP снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.
Все рабочие места в зонах ТО и TP должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.
В зоне рихтовки и сварочном цехе на АТП применяют газовую, точечную и электродуговую сварку. При сварочных работах основную опасность представляет видимое и инфракрасное излучение, повышенная температура, расплавленный металл и вредные газы.
Сварочные работы выполняются по ГОСТ 12.3.003-86, а также на основании Правил техники безопасности и производственной санитарии при электросварочных работах и других.
Сварочный цех окрашен в светло-серый цвет краской с добавлением в нее окиси цинка или титана для поглощения ультрафиолетовых лучей.
На рабочем месте сварщика есть стол и стул. Стол оборудован местным отсосом. Плита стола изготовлена из чугуна, а стул с сиденьем - из диэлектрического материала. Все оборудование электросварочных установок должно иметь исполнение, соответствующее условиям окружающей среды. Корпуса электросварочных установок и другие металлические нетоковедущие части оборудования заземляют.
Для создания здоровых условий труда рихтовщиков в зоне рихтовки предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция. Для предохранения глаз сварщиков от лучей электрической дуги применяются сварочные шлемы с защитными стеклами. Все рабочие должны быть оснащены спецодеждой и исправным оборудованием.
Электро-карбюраторный цех и пост диагностики оборудуются специальными местными отсосами отработавших газов, так как все работы проводят с работающим двигателем. Кроме того, к рабочим местам карбюраторщика и электрика подводятся местные отсосы приточно-вытяжной вентиляции. Для охлаждения двигателя автомобиля дополнительно устанавливают передвижной электрический вентилятор.
В окрасочном отделении выделяются токсичные компоненты лакокрасочных материалов в виде аэрозолей, пыли и паров растворителей.
Поэтому организацию и проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, Правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии. Помещение окрасочного отделения дополнительно должно быть оборудовано механической приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожаротушения.
Производственная санитария.
Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда является устранение воздействия производственных вредностей:
- загрязнения окружающей среды;
- шумов и вибраций;
- ненормального теплового режима.
Под воздействием производственных вредностей могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачей производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственных вредностей.
Помещения АТП и организаций автомобильного сервиса должны быть оборудованы централизованным и автономным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными для приема пищи и местами для курения.
В соответствии с положениями Конституции ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, внедрению санитарно-гигиенических условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрению совершенной техники безопасности, снижению трудоемкости работ.
Основными факторами, влияющими на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека, являются отработавшие газы автомобиля, которые содержат окиси углерода, а также окислы свинца.
Разработку мероприятий по охране атмосферного воздуха следует предусматривать на основе следующих нормативно-правовых документов: СНиП 1.02.01-85 "Охрана окружающей среды" и других документов.
На АТП следует предусматривать:
- пункты контроля и регулировки автомобилей по токсичности, оснащённые средствами отвода газов, средствами отбора проб газов и газоанализаторами;
оснащение газоаналитической аппаратурой и дымометрами постов ТО-2 и диагностики;
средства подогрева двигателей автомобилей в холодный период года на открытых площадках.
Для снижения концентрации в рабочей зоне загрязняющих веществ, выделяемых в помещениях от стационарных установок, предусматриваем местные отсосы загрязнённого воздуха и очистку его от вредных примесей.
Наряду с отработавшими газами, вредное действие на окружающую среду оказывают шум и вибрация, возникающие при движении автомобилей.
При разработке мероприятий по шумопоглощению до допустимых уровней надо учитывать "Санитарные нормы допустимых уровней шума на рабочих местах " № 3885 и ГОСТ 12.1.003-83.
Значительное уменьшение вредного воздействия на окружающую среду достигается поддержанием подвижного состава в технически исправном состоянии. Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля. Для того чтобы уменьшить трудоемкость ТО и TP, а также долю ручного труда при выполнении различных видов работ, предусматривается внедрение нового оборудования, обеспечивающего более качественную и совершенную технологию ТО и ремонта, а также диагностику.
Основные причины развития и возникновения пожаров:
- применение и эксплуатация приборов и оборудования с низкой противопожарной защитой;
- использование при строительстве материалов, не отвечающих требованиям пожарной безопасности;
- отсутствие на многих объектах, а также в подразделениях пожарной охраны эффективных средств борьбы с огнем;
- наличие статического электричества;
- неисправность отопительных систем;
- отсутствие молниеотводов, неисправность электрооборудования и систем освещения;
- неправильное хранение горюче-смазочных материалов.
Противопожарные мероприятия.
Для помещений АТП характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:
- допускать попадания на двигатель и рабочее место топлива и масла;
- оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;
- допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;
- держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;
- мыть и протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;
- хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов;
- пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;
- подогревать двигатель открытым огнем.
На АТП широко используются: легковоспламеняющиеся продукты, пожароопасные вещества и материалы: бензин, керосин, ацетон, бензол, дизельное топливо, смазочные масла, лесоматериалы и др.
Все помещения АТП классифицируются по взрывной и пожарной безопасности в соответствии со СНиП 209.02-85 и перечнем категорий производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности, классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок, категорий и групп взрывоопасных смесей для предприятий автомобильного транспорта.
На АТП должны выполняться следующие нормы пожарной безопасности:
- подготовительные, окрасочные и сушильные работы производятся в камерах занимающих до 50% площади помещения, либо подготовительные работы выполняются вне камер с применением негорючих жидкостей. При этом масса жидкости не должна превышать: ксиола - 145,2 г, сольвента - 3,3 г, уайтспирита - 95,65 г на 1м3 свободного объема помещения;
- обращение в производстве дизельного топлива не должно превышать 552 г на 1 м3 свободного объема помещения при условии оснащения установок с применением дизельного топлива устройствами (поддонами, бортиками), предупреждающими его распространение при проливе, и оборудования помещения стационарными средствами пожаротушения;
- хранение емкостей с кислотами, щелочами и электролитом осуществляется в несгораемой таре или на несгораемых стеллажах.
Для повышения противопожарной безопасности и предупреждения распространения огня по зданию используют специальные преграды: несгораемые перекрытия и противопожарные стены (брандмауэры). Двери, ворота, крышки люков и окна в противопожарных перегородках должны быть несгораемыми или трудно сгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1,54.
Здания АТП, где производятся кузнечно-рессорные, сварочные, малярные, вулканизационные, аккумуляторные, обойные работы и деревообработка, стендовые испытания, для регенерации масел, хранения ПС, склады смазочных материалов должны быть с несгораемыми стенами, перегородками и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1,4.
Во избежание распространения пожара на территории предприятия между зданиями и сооружениями предусматривают противопожарные разрывы.
Территория АТП ограждается забором, в котором имеются специальные пожарные проезды и въезды (ворота).
Заключение
В ходе выполнения курсового проекта “Проектирование автотранспортного предприятия” произведен технологический расчет АТП: определены производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и ТР, численность производственных и вспомогательных рабочих, младшего обслуживающего персонала, ИТР и служащих, найдено количество постов и поточных линий, подобрано технологическое оборудование для участка, рассчитана площадь производственно-складских помещений.
По табелям технологического оборудования и специализированного инструмента было подобрано оборудование для проектируемого участка (зоны).
Выполнена планировка производственного корпуса, генерального плана, производственного участка.
Описаны мероприятия по охране труда и окружающей среды, пожарная безопасность и санитарно-гигиенические требования на АТП.
Произведен расчет основных технико-экономических показателей.
Литература
1. ОНТП 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с
2. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. для студентов специальности "Техническая эксплуатация автомобилей" учреждений, обеспечивающих получение высшего образования/ М.М. Болбас и др.; под ред. М.М. Болбаса. - Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2004. - 528с.
3. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учеб. для вузов, 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.
4. Методические указания «Нормативные и справочные материалы для выполнения практических работ и курсового проектирования» по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей» / Я.А. Акулич. - Брест: БрГТУ, 2010.
5. Методические указания «Методика технологического расчета при выполнении практических работ и курсового проектирования по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей» / Я.А. Акулич. - Брест: БрГТУ, 2010.
Приложение