Материал: Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия ИП Осипова Н.В.

Из таблицы ритмичности видно, что зимой доходы составили 263 530, 00 руб., это низкий результат работы по сравнению с предыдущим годом (см. табл. 2.3) Это объясняется тем, что в Усть-Куте были очень плохие погодные условия, были сильные морозы. При -40 °C замерзало дизельное топливо, а также не было погрузки ПГС.

Весной, в связи с оттепелью зимник был закрыт. Так как весной возникли наледи (подземные ключи, реки).

Из-за плохих погодных условий весной многие автомобили были неисправны и проходили ТО и ТР. В связи с этим возникла нехватка самосвалов и летом был запланирован большой объем вывоза песка, щебня и ПГС. Поэтому была организован круглосуточный вывоз данного объема.

Таблица 2.4 Анализ ритмичности по доходам за 2014г., р.

В 2014 году предприятие продолжало свою деятельность сравнимую с предыдущими годами. Однако осенью ООО «СибГарант» произвели покупку новых 15 самосвалов MAN, поэтому договор на перевозку грузов был расторгнут. По таблицам 2.2-2.4 видно, что предприятие не совсем выполняет план в 2012-2014 гг. Особенно заметен большой разрыв планового значения и фактического в 2013-2014 гг. Это обусловлено не совсем ритмичной работой.

2.3 Анализ и сравнение перевозок по двум автомобилям

В данной таблице рассчитан план по перевозкам двух автомобилей за определенный период. На предприятии был приобретен бензовоз Howo A7. Работать бензовоз начал сравнительно недавно, поэтому стоит сравнить эти два автомобиля для того, чтобы выявить технические особенности автомобилей. Поэтому следует провести анализ выполнения плана по двум автомобилям и по перевозкам в отдельности. Данный анализ приведен в таблице 2.5.

В данной таблице мы видим, что фактическое значение грузоподъемности у Howo A336 выше. Это объясняется тем, что на автомобиль можно установить дополнительные борты. Это способствует большей загрузки автомобиля. Что касается бензовоза Howo A7, то грузоподъемность зависит от плотности жидкостей. Например, если перевозить соленую воду, а ее плотность составляет 1,3. То грузоподъемность составить 38,5 куб. м, а индекс плотности нефти составляет 0,86 и составит 32,07 куб. м. У газа конденсата плотность составляет 0,83, поэтому грузоподъемность равна 27, 72 куб. м.

В связи с разными типами автомобилей, время погрузки и разгрузки автомобилей также разное. Самосвал быстрее справляется с этой задачей, а бензовоз требует дополнительных устройств для перекачки жидкостей. В среднем это занимает 0,5-1 часа. Расстояние от пунктов также разное. Для самосвалов перспективнее работы на дальние расстояния, так как это гораздо прибыльнее, чем работы в Иркутске, потому что стоимость перевозок в городе гораздо ниже. Также это несет большие затраты, так как простои в пробках и светофорах сказываются на прибыли. Далее проведем анализ грузовых автомобилей по выполненным работам за 2014г. Проанализируем доходы предприятия. Данные приведены в таблице 2.6.

Таблица 2.5 Анализ перевозок по двум автомобилям

Таблица 2.6 Анализ перевозок грузовых автомобилей за 2013-2014гг.

Проанализировав доходы, можно сказать, что цена за перевозимый груз у бензовоза выше. Это объясняется тем, что существует опасность и большие риски перевозимого груза, так как это огнеопасные жидкости. Однако цена за перевозимый груз у самосвала колеблется. Это зависит от типа груза и расстояние перевозки на большие расстояния перевозить груз выгоднее. Далее следует рассмотреть анализ перевозок по доходам и расходам и сравнить затраты на перевозки двух разных автомобилей.

2.4 Анализ перевозок по доходам и расходам

Доходы предприятия необходимы для финансового обслуживания расширенного воспроизводства, решения задач экономического и социального развития предприятия. В таблице 2.7 приведены расходы ИП Осипова.

По данным таблиц, что доля технического обслуживания и ремонта имеет разницу в 38%. Это связано с покупкой, а далее подготовкой к работе автомобиля Howo A7 с пробегом 120 000 км. Объем автоцистерны 38,5 куб. м. Самосвал Howo 336 был куплен с пробегом 0 км. Новый автомобиль прослужит дольше поддержанного. Поэтому в данных рисунках присутствуют разные доли затрат. Далее необходимо провести таблицу сравнений по разным категориям эксплуатаций, коэффициенту годности, К1, К2, К3.

Также ниже представлены таблица и диаграммы затрат по двум автомобилям за весь период выполненных работ.

Таблица 2.7 Расходы 2014г.

Рис. 2.2 Структура затрат предприятия (Howo A336)

Рис. 2.3 Структура затрат предприятия (Howo A7)

Такие затраты можно объяснить тем, что износ шин у самосвала гораздо выше, чем у бензовоза. Так как гористо-скалистая местность труднопроходима и имеет множество острых камней и пр. В летнюю пору шины нагреваются и таким образом, от нагрева и трения между собой шины "лопаются". Что же касается технического обслуживание у автомобилей, то доля ТО у бензовоза выше, это объясняется тем, что автомобиль с пробегом и проходил ремонт балансира ресоров, а также требовалось пропаривание автоцистерны.

Далее мы рассмотрим технические характеристики двух автомобилей.

2.5 Характеристики автомобилей

Таблица 2.8 Характеристики автомобилей

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации и агрессивности окружающей среды

Разница скорректированного пробега автомобилей связана с типом и качеством дорог, т.к. самосвал проходим в условиях карьерной, горной местностях и зимниках, а бензовоз способен проходить по асфальтобетонному, цементобетонному и приравненным к ним покрытиям.

Так же существуют разные категории эксплуатаций по дорожным покрытиям.

Таблица 2.9 Классификация условий эксплуатаций