В данной дипломной работе проводился анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия ИП Осипова Н.В., осуществляющего деятельность по грузовым перевозкам, а именно: щебня, песка, угля, ПГС, нефти, бензина и пр. Предприятие существует с сентября 2007г. На данном предприятии в собственности имеются два автомобиля, такие как Howo 336 (самосвал) и Howo A7 (бензовоз). За это время данным предприятием были заключены договоры с такими компаниями как ООО «СибГарант» в г. Усть-Куте по перевозке сыпучих грузов, ОАО «АградорСпецСтрой»г. Иркутск, ООО «СибРегион» по перевозке нефти и газокондесата. Так же были заключены договоры с предприятиями, которые находятся за пределами Иркутской области.
Задачи дипломной работы:
) изучить особенности коммерческой деятельности автотранспортного предприятия;
) изучить финансовое состояние предприятия;
) осветить деятельность предприятия ООО Осипова Н. В.;
) проанализировать основные показатели предприятия;
) разработать мероприятия по повышению эффективности экономической деятельности предприятия.
Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения.
Роль грузового автотранспорта постоянно возрастает. И сейчас он является ключевым звеном транспортного комплекса России. Автомобильным транспортном перевозится в среднем 70% всех грузов в России. Это объясняется следующими факторами: маневренность, доступность, мобильность, возможность доставки «от двери до двери» и цена перевозки грузов достаточна высока. Это объясняется тем, что доставка груза имеет высокие риски перевозок, разные климатические условия, характерные для определенных местностей, например, зимник. Такие дороги широко распространены в Сибири и районах Крайнего севера, в болотистых регионах, в районах, где отсутствуют мосты через многочисленные ручьи и реки и в других т.п. условиях. Часто зимники используются для доставки грузов и оборудования на нефте- и газопромыслы, а особенно часто - для вывоза тяжелого и труднодоступного леса.
Цель дипломной работы - закрепление на практике теоретических знаний, глубокое изучение внутренних и внешних факторов, влияющих на экономическое состояние предприятия. Выяснить текущее финансовое состояние и будущие перспективы развития автомобильных перевозок.
Объектом исследования работы является предприятие грузового транспорта ИП Осипова Н.В., его экономическое состояние, техническое состояние автопарка.
Задачами данной дипломной работы являются проведение анализа финансово-хозяйственной деятельности, он необходим для выявления сильных и слабых сторон предприятия, для определения будущего развития компании. Он играет важную роль в повышении экономической эффективности предприятия и его развитии. Так же производился анализ по техническим характеристикам автомобилей, таких показателей как грузоподъемность, коэффициент использования пробега и пр.
На пути к достижению поставленной цели представляется целесообразным решить следующие задачи: освоить и применить на практике методы, модели и приемы анализа финансово-хозяйственной деятельности. В данной работе к ним относятся:
оценка деловой активности предприятия по рассчитанным показателям с учетом нормативов;
горизонтальный анализ.
Актуальность выбранной темы дипломной работы обусловлена тем, что в результате научно-технической революции на транспорте выросла роль договора перевозки грузов. На месте структур централизованного управления автотранспортом постепенно формируются новые системы, отвечающие рыночным требованиям и успешно развивающиеся в новых условиях. Выбор темы настоящего исследования продиктован целым рядом проблем, связанных с реальным положением экономики автотранспорта в городах Федерального Сибирского округа.
Структура дипломной работы обусловлена предметом, целью и задачами исследования. Работа состоит из введения, трех глав и заключения.
Введение раскрывает актуальность, цель исследования, раскрывает практическую и теоретическую значимость работы.
В первой главе дается историческая и современная характеристика автомобилей, при этом описываются подробно технические особенности спецтехники.
Во второй главе выполнен анализ финансово-хозяйственной деятельности объекта исследования.
В третьей главе предложены пути повышения эффективности деятельности
организации.
Эффективность работы предприятия - комплексное многостороннее понятие. В рыночной экономике необходимым условием эффективного функционирования является баланс интересов всех участников бизнеса: собственников, менеджеров и производственных работников. Все они заинтересованы в успешной работе предприятия. Таким образом, многосторонний контроль над эффективностью деятельности предприятия, который осуществляют участники бизнеса и внешние организации, создаёт для автотранспортного предприятия экономическую среду, где эффективная деятельность - необходимое условие его существования и функционирования [7, с.99].
Проблема эффективности решается на всех уровнях экономики, от общества в целом до его отдельных предприятий и хозяйственных подразделений. На всех уровнях категория эффективности отражает связь между ресурсами и целями производства. Поскольку потребности общества безграничны, а ресурсы ограниченны, то возникает задача максимального удовлетворения потребностей путём лучшего, наиболее полного использования ресурсов.
Любое коммерческое предприятие предполагает в качестве цели извлечение прибыли. Необходимый уровень прибыли позволяет решать целый комплекс задач, которые обуславливают как стабильность и эффективность данного бизнеса, так и создание материальной основы для реализации экономических функций государства (путём отчисления налогов). Соотнося прибыль и затраченные на её получение ресурсы, можно судить об эффективности деятельности фирмы в целом [15, с.86].
Экономический эффект представляет собой разницу между результатами экономической деятельности (например, продуктом в стоимостном измерении) и затратами, произведенными для их получения.
Если результат экономической деятельности превышает затраты, то достигается положительный эффект (критерий оценки - прибыль); в противном случае - отрицательный эффект (например, убытки).
Эффект как разница между стоимостью продукта и затратами на его производство возникает (при прочих равных условиях) в двух случаях: во - первых, когда наблюдается рост объёмов производства; во - вторых, когда сокращаются затраты (экономия ресурсов).
Эффект как конечный результат хозяйственной деятельности характеризуется различными стоимостными и натуральными показателями. К ним можно отнести: объём производства продукции в натуральном выражении и стоимостном выражении; прибыль (экономию) по отдельным элементам затрат; общую экономию от снижения себестоимости за счёт экономии по отдельным элементам и так далее.
Но как бы ни был важен результат, необходимо знать, какой ценой удалось его достичь, это означает, что один и тот же эффект может быть получен различными способами с дифференцированными затратами, и наоборот, одинаковые затраты могут дать совершенно разные результаты. Соизмерение эффекта и затрат на его достижение - это основа экономической эффективности.
Экономическая эффективность - это способность системы в процессе функционирования производить экономический эффект (потенциальная эффективность) и действительное создание такого эффекта (фактическая эффективность) или способность системы производить при её изменении (и при преобразовании условий её функционирования) больший экономический эффект, чем в других условиях; реализация этой способности [16, с.130].
Таким образом, в отличие от экономического эффекта, экономическая эффективность не абсолютная, а относительная величина; наиболее распространённый способ её установления заключается в делении величины эффекта на размер затрат. Следовательно, чем больше экономический эффект и меньше произведённые для этого затраты ресурсов, тем выше эффективность.
В практике экономических расчётов различают общую (абсолютную) и сравнительную экономическую эффективность.
В систему обобщающих показателей общей экономической эффективности традиционно включаются показатели рентабельности продукции; рентабельности производственных фондов; производства продукции на один рубль затрат; относительной экономии основных и оборотных фондов; материальных, трудовых затрат и фонда оплаты труда.
Показателями общей экономической эффективности использования ресурсов являются: показатель использования трудовых ресурсов (рост производительности труда); показатели эксплуатации основных фондов, применения оборотных средств и капиталовложений (фондоотдача, оборачиваемость оборотных средств, удельные капитальные вложения); показатели использования материальных ресурсов [20, с.73].
Одним из важнейших экономических показателей, характеризующих деловую активность и эффективность работы организаций, является рентабельность. Она позволяет судить о результативности деятельности организации в целом, доходности различных направлений производственно-хозяйственного функционирования, окупаемости затрат, финансовом положении транспортного предприятия. Показатели рентабельности рассчитываются как отношение эффекта (чаще всего прибыли) к наличным или используемым ресурсам (капитал, затраты). Рентабельность, в различных формах широко используется в экономическом, финансовом, маркетинговом видах анализа для оценки состояния и перспектив развития организации, разработки и реализации инвестиционной и тарифной политики на автомобильном транспорте.
Рентабельность выражает меру доходности, прибыльности предприятия, это относительный показатель; она гораздо меньше, чем абсолютный показатель прибыли, подвержена влиянию инфляционных процессов и поэтому точнее показывает эффективность деятельности организации. Рентабельность характеризует прибыль, полученную предприятием с каждого рубля средств, вложенных в формирование активов.
Показатели рентабельности могут определяться с применением балансовой прибыли (БПр), прибыли от реализации продукции (Прреал) и чистой прибыли (ЧПр). Их разделяют на показатели, отражающие доходность капитала и его частей, характеризующие окупаемость издержек производства и инвестиций, а также отражающие прибыльность продаж.
Рентабельность измеряется в относительных единицах или процентах.
Рентабельность продаж(оборота) (Rп) определяется делением прибыли от реализации продукции (работ, услуг) или чистой прибыли на размер полученной выручки (В).
Рентабельность продаж рассчитывается по формуле (1.1):
п=Прреал/В (1.1)
Экономический смысл этого показателя заключается в оценке предпринимательского аспекта деятельности организации. Он показывает, сколько прибыли приходится на 1 р. дохода. Чем ближе этот показатель к единице, тем эффективнее коммерческая, сбытовая деятельность. Показатель может быть рассчитан как в целом по предприятию, так и по отдельным видам работ, перевозок. Сложность состоит в учете прибыли по видам деятельности.
Рентабельность производства (окупаемость затрат) (Rз) определяется отношением прибыли к сумме затрат на производство и реализацию.
Рентабельность производства рассчитывается по формуле (1.2):
з=Прреал/ЗилиRз=ЧПр / З (1.2)
Этот показатель характеризует связь прибыли и затрат, т.е. количество прибыли автотранспортного предприятия, получаемой с каждого рубля, затраченного на производство и реализацию. Он может быть рассчитан по отдельным видам деятельности (перевозок) и по организации в целом.
Рентабельность инвестиций (окупаемость инвестиционных проектов) (Rи) определяется аналогично: прибыль (ожидаемую или получаемую) делят на сумму инвестиций в анализируемый проект. Если ежегодная сумма прибыли направляется лишь на погашение инвестиционных вложений, то рентабельность характеризуется окупаемостью - величиной, обратной сроку окупаемости, т.е. коэффициентом экономической эффективности инвестиций.
Рентабельность капитала (Rк) может рассчитываться как отношение балансовой прибыли к среднегодовой стоимости капитала (К)или отдельных его составляющих: собственного, заемного, основного, оборотного, производственного капитала.
Рентабельность капитала рассчитывается по следующей формуле (1.3):
к=БПр/Кили Rк=ЧПр/К (1.3)
На практике определяется показатель рентабельности использования основных и оборотных средств (1.4):
=БПр/(ОПФ+ОС) (1.4)
Где ОПФ-основные производственные фонды, руб.;
ОС-оборотные средства, руб.
Существует много показателей эффективности производства, но производительность труда считается важнейшим из них.
Производительность труда - показатель деятельности предприятия, характеризующий результативность, эффективность производственной деятельности людей. Если говорить конкретнее, производительность труда, определяемая количеством продукции, произведенной в единицу рабочего времени, характеризует, прежде всего, эффективность использования трудовых ресурсов. [32, с. 72].
Производительность труда определяется по предприятию автомобильного
транспорта в целом ПТ ПАТ , руб./чел., и для водителей ПТ В , руб./чел., а
именно по формулам (1.5) и (1.6):
ПТПАТ=В/NP (1.5)
ПТВ=В/NB (1.6)
где В - выручка,
NP- общая численность работников автотранспортного предприятия, чел.;
NB - численность водителей автотранспортного предприятия, чел.
Основными обобщающими показателями, отражающими экономическую эффективность использования основных производственных фондов, являются: фондоотдача (ФО), фондоёмкость (ФЕ), и рентабельность (R) основных производственных фондов.
Фондоотдача исчисляется в стоимостном выражении как отношение суммы доходов от основной деятельности предприятия автомобильного транспорта к среднегодовой стоимости основных производственных фондов.
Фондоотдача рассчитывается по формуле (1.7):
ФО = В/С ср.г (1.7)
где В - выручка от всех видов деятельности автотранспортного предприятия,
С ср.г - среднегодовая стоимость основных производственных фондов.
Фондоёмкость (ФЕ) является величиной, обратной фондоотдаче, и выражает потребность в основных производственных фондах в рублях на р/г., объема производства
Фондоемкость рассчитывается по формуле (1.8):
ФЕ=Сср.г/В (1.8)
Рентабельность (R) основных производственных фондов:
= П / Сср.г
где П - прибыль предприятия, р/г.
Эффект от лучшего использования основных фондов автотранспортного предприятия напрямую связан с ростом объёма транспортной работы на единицу стоимости фондов и проявляется в росте фондоотдачи и снижении показателя фондоемкости, чем меньше показатель фондоемкости, тем меньше при прочих равных условиях требуется основных производственных фондов для выполнения объёма транспортной работы.