Материал: Афонина Е.Г. Административно-правовые основы деятельности полиции по предупреждению...Монография

31

поля зрения взрослого человека. Вследствие чего, машины, которые находятся слева и справа, но не располагающиеся на указанном расстоянии, остаются им не замеченными.

В-третьих, по сравнению со взрослыми, реакция у ребенка более замедленная, а, значит, ему необходимо больше времени, чтобы заметить и отреагировать на приближающуюся опасность.

В-четвертых, ориентация «налево-направо» у ребенка приобретается не ранее, чем в 7-8 лет. Таким образом, мы видим, что физиологические факторы развития детей, такие как слух, зрение, реакция на опасность, ориентация в пространстве, играют большое значение в его поведении на дороге. Тем самым, данная группа факторов оказывает значительную роль на безопасность нахождения детей как в пределах, так и за пределами дорог.

2. Психологические факторы.

Во-первых, у детей дошкольного возраста отсутствуют понятия о реальном движении транспортных средств, т.е. оставаясь в «мире игрушек», они думают, что транспортные средства могут также мгновенно останавливаться.

Во-вторых, внимание ребенка сосредоточено только на том, что он делает. Если что-то привлечет его внимание, ребенок устремляется к этому, забывая обо всем.

Таким образом, психологические факторы, как и физиологические, несомненно, влияют на дорожно-транспортную безопасность детей. Разделение реальности и игры у ребенка происходит постепенно уже в школе, внимание детей рассеяно. В этом возрасте он не в состоянии прогнозировать возможность наступления неблагоприятных последствий. И самое важное, что необходимость собственного устойчиво безопасного поведения на дороге, им недооценивается.

Итак, рассмотрим наиболее типичные нарушения автодорожных правил, которые зачастую совершают как дети, так и другие участники дорожного движения. Именно данные нарушения не редко являются причинами ДТП с участием детей.

1. Неподчинение сигналам регулирования. Дети дошкольного и младшего школьного возраста медленно реагируют на смену сигналов светофора. Они полагают, что при горящем красном сигнале светофора и отсутствии вместе с тем транспортных средств, они успеют перейти дорогу. Но автомобиль на большой скорости может появиться внезапно, в результате чего произойдёт наезд. Опасность подстерегает детей и при мигающем зеленом сигнале светофора, не понимая его значения, дети перебегают дорогу и попадают под колеса автомобиля.

32

2.Нахождение на дороге дошкольников и младших школьников без сопровождения взрослых. Оказавшись на дороге без сопровождения взрослых, дети попадают в ДТП в силу того, что в полной мере не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности движущихся транспортных средств. Обманчивое мнение о том, что если они видят автомобиль, то и водитель видит их, приводит

кДТП.

3.Нарушение автодорожных правил взрослыми при переходе проезжей части дороги. Небрежное отношение родителей к правилам дорожного движения, зачастую, также может привести к ДТП с участием детей. Например, держа ребенка за руку, родитель нарушает ка- кое-либо правило. Поэтому вследствие ДТП по вине родителей, ребенок становится его полноправным участником.

4.Незнание правил перехода перекрёстка. Нарушение данного правила состоит в том, что дети перебегают или переходят часть автодороги вдали от пешеходного перехода либо в центре перекрестка. В результате неожиданного появления маленьких пешеходов, водитель не успевает затормозить, что приводит к неблагоприятным последствиям.

5.Многие дети не знают о том, что велосипед – это не такой уж и безобидный вид транспортного средства, так как водитель велосипеда не защищен, как водитель автомобиля, кузовом или кабиной и в движении велосипед неустойчив. Водить велосипед по улицам и дорогам могут учащиеся не моложе 14 лет. Прежде чем выехать на дорогу, велосипедист должен не только хорошо изучить велосипед и научиться его водить, но и отлично изучить и знать правила дорожного движения. Большое число ДТП с причастностью детей-водителей происходит в результате управления последними мопедами и мотоскутерами. Подавляющее большинство пострадавших детей, управляли мопедами и мотоскутерами на дорогах общего пользования без использования шлемов и защитной амуниции. Ребенок должен знать и понимать, что за рулем мотоцикла или мопеда, он – полноценный участник дорожного движения и должен быть также ответственен и внимателен, как и другие водители. Довольно распространенной в современной России причиной ДТП с участием детей является состояние алкогольного или наркотического опьянения. Причем в этом состоянии может находиться, как взрослый, так и ребёнок. Взрослый, управляя транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, в силу воздействия алкоголя на организм, нередко является участником ДТП, в частности ДТП с участием детей. Подростки и стар-

33

шеклассники нередко попадают в ДТП, если находятся на проезжей части в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Нахождение детей со взрослыми в салоне автомобиля в качестве пассажиров, без детских удерживающих устройств и ремней безопасности нередко становится следствием различных неблагоприятных последствий совершения ДТП. Причиной гибели и ранений детей в ДТП может быть нахождение ребенка на переднем сиденье до 12 лет, на руках у взрослых или из-за отсутствия ремней. Родители-водители не пристегивают своих юных пассажиров ремнями безопасности, не используют детские удерживающие устройства. Несмотря на то, что взрослые осознают, что автомобиль – это источник повышенной опасности, однако они постоянно забывают о том, что в этом «источнике» ездят дети, подвергаясь еще большей опасности, чем они. Ведь маленький ребенок не в состоянии адекватно вести себя в критической ситуации (при аварии или экстренном торможении). По данным Всемирной организации здравоохранения, использование в транспортных средствах детских удерживающих устройств позволяет снизить смертность среди детей на 54 %, риск получения травм – на 76 %, а тяжелых травм – на 92 % .

Тем не менее, в России ежегодно гибнет в автодорожных происшествиях около 1 тысячи детей и более 20 тысяч получают различные ранения, являясь пассажирами автотранспортных средств. Печальная статистика свидетельствует, что 5 % побывавших в аварии детей погибают. Подводя итоги, отметим, что причин и условий, способствующих возникновению ДТП с участием детей и подростков, довольно много. В одних случаях виновными в ДТП являются водители, взрослые, которые не держали детей за руку, или сами нарушали правила дорожного движения. В других случаях виновными являются сами дети-нарушители ПДД. Анализ раскрытого нами причинноследственного механизма ДТП позволил выявить основные причины возникновения аварийных ситуаций, нередко завершающихся дорожными происшествиями. По отношению к детям это неумение прогнозировать дорожную обстановку (неосознанная степень опасности); незнание мер обеспечения устойчиво безопасного движения; нежелание выполнять безопасные действия, пренебрежительное отношение к ним, недисциплинированность; подчинение неверным, опасным привычкам поведения на улице; неосознанное подражание другим лицам (нередко родителям или рядом находящимся пешеходам), нарушающим правила безопасности движения; потеря бдительности; другие опасные действия и явления. Вместе с этим, к сожалению, большин-

34

ство взрослых не всегда отчетливо представляют себе причинноследственный механизм аварийности.

Представляется целесообразным многообразие причин, в результате которых дети попадают в дорожно-транспортные происшествия, разделить на группы по следующим основаниям:

1. По лицам, виновным в дорожно-транспортном происшествии:

-дети, которые часто сами становятся виновниками автодорожных происшествий. Причины могут быть следующими: переход дороги в неположенном месте; неожиданный выход из-за сооружений, транспорта, насаждений и других препятствий, затрудняющих обзор; игра вблизи проезжей части; движение по проезжей части в направлении, попутном движению транспортного средства; езда по проезжей части на велосипеде, самокате, роликах; незнание правил перехода перекрестка; сокращение бдительности вследствие усталости после учебных занятий;

-водители, которые не увидели детей, переходящих дорогу, изза высокой скорости движения транспортного средства; совершили наезд на ребенка из-за невнимательности и усталости; нарушили правила пассивной и активной безопасности при перевозке детей;

-иные взрослые участники дорожного движения, которые нередко способствуют совершению аварий с участием транспортных средств с участием детей, не сопровождая их при переходе проезжей части; демонстративно не соблюдают правила дорожного движения, что приводит в результате к копированию детьми взрослого незаконопослушного поведения на дороге.

2. По категории участника дорожного движения:

-водители, совершающие дорожно-транспортное происшествие

сучастием детей по причине превышения скорости, несоблюдения Автодорожных правил, алкогольного опьянения или иного вида опьянения во время управления транспортным средством, отсутствия уровня культуры вождения, уважения к другим участникам движения и, в результате, личной недисциплинированности. К тому же водителями могут быть и подростки, управляющие велосипедом, скутером или мопедом;

-пешеходы, в основном не соблюдающие Правила дорожного движения, а также просто их не знающие и, соответственно, действующие интуитивно;

-пассажиры, которыми являются дети, зачастую своим поведением отвлекают водителя от дороги, что приводит к возникновению опасных ситуаций и, как следствие, дорожным авариям.

3. В связи с особенностями развития детей: