* выгрузить; * после выгрузки очистить;* принять груз; * окончательно рассчитаться за перевозку.
Обязанность выгрузки распределяется также, как и обязанность погрузки.
Тот, кто обязан выгружать, тот обязан очистить. Очищать необходимо внутри и снаружи, а также снять съемные реквизиты и привести в транспортабельное состояние несъемные реквизиты. Перевозчик может очищать-промывать вместо ГП по договору и за его счет.
Промывку и вет.сан. обработку крытых и изотермических вагонов после скоропортящихся и животных проводит перевозчик за счёт получателя, кроме специализированных вагонов.
После загрязняющих и зловонных грузов промывают ГП. Промывку иди дезинфекцию после опасных грузов также ГП.
Очистку после наливных грузов должны производить те, кому принадлежат вагоны.
Перевозчик может очищать, промывать вместо ГП по договору или за его счет.
Неочищенный вагон подавать под погрузку нельзя, поэтому Перевозчик имеет право не принять его и оставить на простое (плата за пользование). При необходимости можно принять и самому очистить. Тогда по акту общей формы взимается штраф за не очистку.
Прием груза оформляется подписью в ДВ, а затем фактический прием производится.
Срок для приема на МОП – 24 часа, потом сбор за хранение, а для скоропорта = предельному сроку бесплатного хранения.
ГП несет ответственность за все неблагоприятные последствия из-за несвоевременного приема.
Сбор за хранение — это плата за услугу и одновременно правовая санкция. Если у Перевозчика возникли затруднения в работе из-за несвоевременного приема и вывоза, то он и владелец инфраструктуры имеет право ввести санкцию против ГП (владелец инфраструктуры вводит через Перевозчика). Это 5 кратное увеличение сбора за хранение или 2 кратное увеличение платы за пользование вагоном, в случае его длительного простоя. Но каждого такого Клиента следует письменно предупредить за 24 часа.
Отказаться от приёма можно только тогда, когда из-за порчи или повреждения груз нельзя использовать не полностью не частично по назначению. При необходимости для определения возможности использования проводят экспертизу.
Окончательный расчет производится по исполнению договора перевозки. Причем ГП должен внести их до момента выдачи груза. При отказе оплаты составляется АОФ. Однако могут рассчитаться через ТехПД. В момент расчета грузополучателю дано право на получение всех переборов, а Перевозчику всех недоборов. После расчета переборы или недоборы можно получить только в претензионном исковом порядке.
УЖТ предусматривает две формы изменения договора перевозки: изменение грузополучателя без изменения станции назначения, изменение станции назначения и то и другое называется переадресовкой.
Ее может делать Перевозчик по заявке ГО или ГП. При этом Перевозчик требует подтверждение от нового ГП о согласии принять груз (такой документ должен дать заявитель переадресовки). Заявления о переадресовке Перевозчик рассматривает и согласовывает с владельцами инфраструктур. Для дачи ответа предусмотрено двое суток, причем допускается и отказ.
Если перевозка в международном или смеш-м сообщении, то Перевозчик переадресовку согласует с Вл-м инфраструктуры в зоне переадресовки или перегрузки.
Если в пути возникли ЧС, то Перевозчик может переадресовать сам без заявления клиента, а клиента уведомить.
Переадресовка производится по новым перевозочным документам, кроме:
- перевозки в международном сообщении;
- если груз не предусмотрен НТУ;
- если там, где находится вагон, нет получателя, т.е. и в пути следования.
За время от момента подачи заявления до оформления документов плату вносит за пользование вагоном заявитель.
Каждый Перевозчик утверждает у себя лиц, которые рассматривают такие заявления: домашние вещи в контейнере рассматривает АФТО, другие грузы ДУД, в прямом смешанном ТЦФТО с ДУД, в международном ДУД и согласовывает с ТЦФТО, не габаритные ДУД .
Нельзя переадресовывать грузы с признаками несохранности, отдельные вагоны из маршрута, скоропорт, если истекает срок транспортабельности, за исключением случая на станции назначения. Если груз следует под таможенным или другим контролем, то переадресовка разрешается с согласия соответствующего органа.
Ответственность по заявкам и по договору перевозки установлена УЖТ и носит имущественный характер. УЖТ предусматривает две формы ответственности:
* возмещение убытков,
* штрафные санкции (+ пени).
В гражданском законодательстве взыскание штрафа не исключает возможности возмещения убытка, а в транспортном праве эти виды ответственности в большинстве случаев разграничиваются. Либо только штраф, либо только возмещение убытков, кроме:
* за искажение сведений в накладной
* за несвоевременную оплату платежей;
* за перегруз сверх грузоподъемности (за это по Уставу штраф, а по ГК при нанесении вреда через суд можно требовать возмещение убытков).
Нормы ответственности по уставу носят обязательный характер, поэтому клиент и Перевозчик не имеют право договориться между собой о неприменении этих норм или уменьшении этой ответственности. Но они могут увеличить ответственность по соглашению сторон, либо вводить новые формы ответственности.
Согласно ст. 35 Конституции лишить собственности можно только с согласия собственника или по решению суда. Поэтому штрафы и возмещение убытков по УЖТ и Правилам можно взыскивать только следующим порядком:
1 предложить заплатить, и оплата производится добровольно (т.е. с согласия);
2 в договоре с клиентом о платежах можно предусмотреть бесспорный порядок оплаты; после подписи договора этот порядок становится обязательным (т.е. также с согласия);
3 путем предъявлений претензий и исков. Сам оплачивает претензию- значит с согласия. А по иску, если суд принял решение оплатить, то уже обязан заплатить.
По договору перевозки Перевозчик несет ответственность за сохранность груза и своевременную доставку. Виды несохранности: утрата, недостача, порча, повреждение.
Под утратой понимается невозможность выдачи груза клиенту по истечении 30 дней по окончанию срока доставки или 4 месяцев после приема к перевозке в прямом смешанном сообщении. После этого утрата предполагается и по требованию грузополучателя Перевозчик обязан сделать в грузовой квитанции или ее копи отметку о неприбытии, «Груз не прибыл», но подлинность копии проверяется. На основании отметки клиент может подать претензию о возмещении убытков. Но если груз все же придет, то клиент может получить его, но, вернув уплаченные суммы и при желании потребовать пени за просрочку. Если такой груз прибудет, следует уведомить клиента в письменном виде (либо берет, либо может письменно отказаться). Но если он письменно отказывается или не решил судьбу груза в течение 4 дней после письменного сообщения, то появляется право на реализацию. Все остальные виды не сохранности оформляются коммерческим актом.
Если при выдаче получатель не требует составление коммерческого акта, то суды это рассматривают как надлежащее выполнение Перевозчиком договора перевозки, поэтому заявление ГП о не сохранности после приема груза юридической силы не имеют, кроме обнаруженных скрытых дефектов повлиявших на груз и при нарушении температурного режима в секциях.
УЖТ подразумевает вину перевозчика за не сохранность груза но при этом перечисляются обстоятельства когда Перевозчик освобождается от ответственности. Эти обстоятельства разбиты на две группы:
* содержится в ст.118. Она содержит исчерпывающий перечень оснований, освобождающий Перевозчика от ответственности. Они подразумевают вину клиента или естественные свойства груза, поэтому Перевозчику достаточно сослаться на них и ответственность снимается. Тогда на клиента ложится бремя доказательства ответственности другими причинами.
* Ст.95 к этой статье обращаются, если нет прямых оснований для освобождения от ответственности по ст.118. СТ.95 гласит что «Перевозчик будет нести ответственность если не докажет хотя бы одно из обстоятельств указанных в этой статье». Перечень в этой статье примерный и не исчерпывающий.
Если Перевозчик не может доказать свою невиновность, то по этой статье будет нести ответственность в следующих размерах:
1 за утрату и недостачу в размере стоимости утраченного и недостающего груза;
2 за порчу, повреждение в размере суммы, на которую понизилась стоимость.
Кроме этих выплат Перевозчик возмещает провозную плату и сборы пропорционально недостающей или испорченной или поврежденной части груза. Сборы, зависящие только от количества груза.
Круг случаев, когда Перевозчик несет ответственность, сократился:
* несет полную ответственность, если груз не входит в список сопровождаемых грузов;
* несет частичную ответственность, если груз сопровождается. За механические повреждения, из-за нарушения правил маневров или из-за технической неисправности вагонов или контейнеров.
При порче или повреждении бывают особые случаи:
- если груз можно отремонтировать, то возмещают стоимость ремонта и стоимость перевозки к месту ремонта и обратно
- при порче, повреждении груза, части которого образуют единый объект, возможны три ситуации:
* если весь груз можно использовать с уценкой по назначению, возмещается размер уценки.
* если весь груз можно использовать после ремонта поврежденной части возмещают затраты на ремонт.
* если без поврежденной части весь груз использовать нельзя, и она ремонту не подлежит, взыскивается полностью стоимость груза.
За утрату Перевозчиком чужого подвижного состава он обязан предоставить во временное пользование свой подвижной состав бесплатно и вести поиск, а по истечению 3 месяцев передать его взамен утраченного. Если же Перевозчик повредил чужой подвижной состав, то он обязан отремонтировать его и оплатить стоимость ремонта.
Если груз был поврежден, то кроме возмещения ущерба грузополучателю должен быть выдан поврежденный груз, и он не имеет право отказаться от него и потребовать уплаты полной стоимости.
Отличие транспортного права от гражданского права в размерах ответственности. Состоит в том, что возмещается только стоимость груза и провозные платежи, а другие убытки, такие как неполученный доход, ущерб в имуществе из-за неприбытия груза дорога не возмещает.
Стоимость груза из счета поставщика, но кроме этого требуется договор на поставку и документ о стоимости и количестве груза в конкретном вагоне или контейнере. Если у клиента нет счета или договора поставки, то цена определяется по среднему уровню цен за аналогичные товары по месту выдачи.
Если это домашние вещи, то проводится экспертиза с целью определить размер износа.
Если груз перевозится с объявленной ценностью, то дорога возмещает объявленную ценность, если не докажет что она завышена.
Ответственность за нарушение срока доставки: за нарушение предусматривается пени в размере 9% от провозной платы за каждые сутки просрочки. По ГК ст.784 через суд можно требовать возмещение убытков, вызванных просрочкой.
УЖТ подразумевает вину перевозчика за не сохранность груза но при этом перечисляются обстоятельства когда Перевозчик освобождается от ответственности. Эти обстоятельства разбиты на две группы:
* содержится в ст.118. Она содержит исчерпывающий перечень оснований, освобождающий Перевозчика от ответственности. Они подразумевают вину клиента или естественные свойства груза, поэтому Перевозчику достаточно сослаться на них и ответственность снимается. Тогда на клиента ложится бремя доказательства ответственности другими причинами.
* Ст.95 к этой статье обращаются, если нет прямых оснований для освобождения от ответственности по ст.118. СТ.95 гласит что «Перевозчик будет нести ответственность если не докажет хотя бы одно из обстоятельств указанных в этой статье». Перечень в этой статье примерный и не исчерпывающий.
Если Перевозчик не может доказать свою невиновность, то по этой статье будет нести ответственность в следующих размерах:
1 за утрату и недостачу в размере стоимости утраченного и недостающего груза;
2 за порчу, повреждение в размере суммы, на которую понизилась стоимость.
Кроме этих выплат Перевозчик возмещает провозную плату и сборы пропорционально недостающей или испорченной или поврежденной части груза. Сборы, зависящие только от количества груза.
Круг случаев, когда Перевозчик несет ответственность, сократился:
* несет полную ответственность, если груз не входит в список сопровождаемых грузов;
* несет частичную ответственность, если груз сопровождается. За механические повреждения, из-за нарушения правил маневров или из-за технической неисправности вагонов или контейнеров.
При порче или повреждении бывают особые случаи:
- если груз можно отремонтировать, то возмещают стоимость ремонта и стоимость перевозки к месту ремонта и обратно
- при порче, повреждении груза, части которого образуют единый объект, возможны три ситуации:
* если весь груз можно использовать с уценкой по назначению, возмещается размер уценки.
* если весь груз можно использовать после ремонта поврежденной части возмещают затраты на ремонт.
* если без поврежденной части весь груз использовать нельзя, и она ремонту не подлежит, взыскивается полностью стоимость груза.
За утрату Перевозчиком чужого подвижного состава он обязан предоставить во временное пользование свой подвижной состав бесплатно и вести поиск, а по истечению 3 месяцев передать его взамен утраченного. Если же Перевозчик повредил чужой подвижной состав, то он обязан отремонтировать его и оплатить стоимость ремонта.
Если груз был поврежден, то кроме возмещения ущерба грузополучателю должен быть выдан поврежденный груз, и он не имеет право отказаться от него и потребовать уплаты полной стоимости.
Отличие транспортного права от гражданского права в размерах ответственности. Состоит в том, что возмещается только стоимость груза и провозные платежи, а другие убытки, такие как неполученный доход, ущерб в имуществе из-за неприбытия груза дорога не возмещает.
Стоимость груза определяется из счета поставщика, который он высылает за товар грузополучателю, но кроме этого требуется договор на поставку и документ о стоимости и количестве груза в конкретном вагоне или контейнере. Если у клиента нет счета или договора поставки, то цена определяется по среднему уровню цен за аналогичные товары по месту выдачи.
Если это домашние вещи, то проводится экспертиза с целью определить размер износа.
Если груз перевозится с объявленной ценностью, то дорога возмещает объявленную ценность, если не докажет что она завышена.
Ответственность за нарушение срока доставки: за нарушение предусматривается пени в размере 9% от провозной платы за каждые сутки просрочки. По ГК ст.784 через суд можно требовать возмещение убытков, вызванных просрочкой.