Для навалочных и для насыпных грузов по правилам можно пользоваться только вагонными весами.
Наложение запорно-пломбировочных устройств
Запорно-пломбировочные устройства накладываются на люки цистерн, на двери крытых вагонов, на нижний сливной прибор, если он изнутри не запирается, на штурвалы хопперов.
Типы и конструкция запорно-пломбировочных устройств должны быть согласованы с перевозчиком. ЗПУ не должны позволять снятие номерной головки, а затем повторное ее навешивание. Устав вводит исключение из общих правил: крытые вагоны для грузов для личных нужд пломбирует перевозчик или доверенное лицо грузоотправителя (экспедитор).
В пути следования за сохранность ЗПУ несет ответственность перевозчик, а в случае нарушения он должен наложить свои ЗПУ и составить акт общей формы.
Исправность ЗПУ грузоотправителя на станции назначения означает, что доступа к грузу не было, а если в вагоне недостача груза, то это рассматривается как недогруз; если же на вагоне ЗПУ перевозчика, это означает, что-либо он сам грузил, либо был доступ к грузу в пути, а, следовательно, перевозчик обязан выдавать груз с проверкой.
В ОАО «РЖД» установлен порядок по которому с клиентами заключают соглашение об организации расчета с использованием единого лицевого счета и должны постоянно иметь на лицевом счёте не менее 15% от суммы необходимой для оплаты за предстоящие перевозки.
Без этого заявки не согласовываются. Систематически ведётся контроль за наличием средств на счёте.
Оплата должна быть произведена до приема грузов, если заранее не оплачивают, то подача вагонов не производится, а в учетной карточке отмечается вина грузоотправителя. Но перевозчик по уставу может разрешить заплатить на станции назначения по письменному обращению ГО, согласованному с ГП.
При несвоевременной оплате у перевозчика есть право потребовать штраф за несвоевременную оплату платежей в соответствии со ст. 395ГК. Размер штрафа соответствует банковскому проценту, действующему в этой местности на момент оплаты платежа. Этот процент берется от суммы платежей за каждые сутки просрочки. Если убытки превышают эту сумму, то через суд можно требовать их возмещения.
С 2008 ОАО «РЖД» приняло положение «О ПОРЯДКЕ РАБОТЫ ОАО "РЖД" С БАНКОВСКИМИ ГАРАНТИЯМИ», по которому
Банковская гарантия является обеспечением своевременного исполнения клиентом своих обязательств Банковская гарантия предъявляется ОАО "РЖД" банку-гаранту в следующих случаях:
- превышение суммы лимита дебиторской задолженности по каждому клиенту;
- превышение срока дебиторской задолженности по каждому клиенту.
Такие гарантии принимают от клиентов, если РЖД заключило с клиентом договор о применении банковских гарантий в качестве обеспечения обязательств.
При неоплате провозных платежей в установленный срок ТЦФТО направляет банку-гаранту требование об уплате денежной суммы по банковской гарантии.
Подача
обязанность, возникающая на основе утвержденной заявки, а по договору перевозки предъявляются требования к подаваемым вагонам/контейнерам. Они должны соответствовать ПТЭ (быть технически исправными) и обеспечивать сохранность груза, т.е. быть коммерчески пригодными.
Если они не обеспечивают сохранность, то отправитель имеет право отказаться от погрузки в такой вагон/контейнер, а Перевозчик должен заменить их на исправные.
Кроме того, вагон или контейнер должны быть очищены, а в некоторых случаях промыты и продезинфицированы, и по этой причине можно отказаться. Факт отказа оформляется актом общей формы.
Подавать неочищенные можно только с согласия отправителя. В этом случае он сам должен очистить подв. состав, а в АОФ делается запись о согласии ГО, и Перевозчик (ДС) должен предоставить ему дополнительное время на очистку). Затем по требованию ему возмещаются расходы.
При подаче без согласия, такая подача оформляется актом общей формы, взыскивается штраф за неочистку-45 МРОТ.
Если он погрузит в неочищенный, то ответственность за последствия возлагаются на него.
Доставить в срок
Сроки доставки установлены Правилами. Но по договору можно принять другой срок (договор об организации перевозок). Если обоюдного согласия на применение иного срока нет, то применяются Правила.
Срок доставки исчисляется с 24 часов дня приема, указанного штемпелем в накладной. Если на станции отправления при приеме произошла задержка по вине ГО, оформляется акт общей формы, который прилагается к накладной, а в накладной делается запись о начале срока доставки и причина задержки.
Срок доставки считается выполненным, если до истечения установленного нормативного срока вагон подан под выгрузку ГП или выгружен средствами Перевозчика на МОП.
Если же нельзя подать по вине ГП, то моментом окончания доставки считается момент прибытия вагона на станцию, а факт невозможности подачи оформляется актом общей формы. В нем указывается причина, время начала и окончания задержки.
Выдача.
С момента выдачи договор перевозки считается выполненным.
Груз считается выданным после документального оформления выдачи. Для этого представитель получателя должен представить доверенность и документ удостоверяющий личность. С него при необходимости взимаются сборы или делается отметка об особой форме расчета - через ТехПД. Он расписывается в получении оригинала накладной в дорожной ведомости, и время выдачи оригинала Получателю Перевозчик удостоверяет штемпелем в оригинале и дорожной ведомости.
Фактическая выдача не совпадает с докум. оформлением. Об этом делаются отметки в памятке приёмосдатчика или в наряде на вывоз контейнера.
Ст.41 строго регламентирует порядок фактической выдачи. В основном она производится без проверки груза по внешнему виду. Проверка количества, массы и состояния груза обязательна только в следующих случаях:
* при неисправности вагона; контейнера, при нарушенных ЗПУ грузоотправителей, при наличии ЗПУ попутных станций;
* с признаками несохранности на ОПС;
* скоропорт с просрочкой в доставке или нарушением температурного режима;
* грузы, погруженные или выгружаемые Перевозчиком;
* если вагон прибыл с коммерческим актом попутной станции.
Дополнительно установлен случай – при обнаружении обстоятельства, которые могли повлиять на состояние и массу груза (технические, коммерческие неисправности внутренние), но в этом случае проверяется состояние груза только в поврежденных местах.
Но Перевозчик может по желанию участвовать в выдаче и в других случаях по просьбе грузополучателей с оформлением договора, и цена устанавливается договорная.
По ст. 42 при обнаружении несохранности Перевозчик обязан установить размер недостачи, порчи, повреждения и выдать ком. акт. Для установления причин, размеров порчи или повреждения или величины понижения стоимости груза Перевозчик организует экспертизу. Она возможна и по инициативе ГП. При экспертизе обязательное присутствие Перевозчика и ГП, без этого экспертиза считается недействительной.
В порядке исключения можно делать без другой стороны: если ее письменно уведомили, а она не явилась.
В результате оформляется акт экспертизы, который подписывает эксперт и представители сторон. В ОАО «РЖД» присутствие одного из руководителей станции считается обязательным.
Все расходы ложатся на того, кто заказал экспертизу, потом они возмещаются в претензионном - исковом порядке.
Реализация
В отдельных случаях договор перевозки может быть завершен иначе, чем выдачей груза получателю. Ст.34,35,47,48 дают право реализовать груз:
* если его не получают по истечении предельных сроков хранения
* если не могут выдать по вине клиента;
* если не могут доставить в пункт назначения по разным причинам;
* если ГП отказывается платить.
Во всех случаях делается запрос ГО, как поступить с грузом (письменно). Сроки на ответ как правило 4 суток. Кроме случая отсутствия получателя на станции назначения и задержки в пути из за неприложения документов.(10дн., скороп. -4дня)
Реализация – это право перевозчика. Производится в соответствии с законодательством (ГК). В ГК есть залоговое право. Продавать по договору купли продажи. Цена определяется из cчёта поставщика за этот груз, либо из договора поставки, либо по цене определенной при экспертизе, либо по средним ценам за аналогичный товар по месту выдачи.
Полученные суммы, за исключением того, что причитается Перевозчику, перечисляются ГП или ГО.
Если деньги невозможно перечислить, то деньги находятся у Перевозчика, пока не истечет срок исковой давности, а потом они перечисляются в бюджет.
В период доставки Перевозчик обязан обеспечить сохранность и до выдачи хранить его на станции назначения. Расходы Перевозчика по хранению должен возместить ГП
Уведомление ГП
Это необходимо что бы он подготовился к приему груза.
Способ уведомления выбирается по соглашению сторон. По УЖТ предусмотрено две формы извещения:
1. О прибытии. Делают в этот же день, но не позже 12 часов следующего дня.
2. Уведомление о подаче. Делают в том случае, если груз выгружается средствами ГП на специализированных местах необщего пользования. За 2 часа.
Допускается оба извещения делать одновременно. Кроме того, обязаны уведомить таможню, если международная перевозка, и полицию, если груз прибыл с признаками хищения.
Если Перевозчик не уведомил ГП, то ГП освобождается от уплаты платы за пользование вагоном и не оплачивает расходы, связанные с хранением.
Если ГП не окажется в этом населенном пункте, то Перевозчик должен запросить ГО как поступить с грузом. Если ГО не отвечает в течении 10 суток, по скоропорту в течении 4 суток, то у Перевозчика появляется право реализации. Но срок этот нужно считать с момента окончания срока доставки, если к моменту уведомления срок доставки еще не окончился. (если закончился с момента уведомления).
* выгрузить; * после выгрузки очистить;* принять груз; * окончательно рассчитаться за перевозку.
Обязанность выгрузки распределяется также, как и обязанность погрузки.
Тот, кто обязан выгружать, тот обязан очистить. Очищать необходимо внутри и снаружи, а также снять съемные реквизиты и привести в транспортабельное состояние несъемные реквизиты. Перевозчик может очищать-промывать вместо ГП по договору и за его счет.
Промывку и вет.сан. обработку крытых и изотермических вагонов после скоропортящихся и животных проводит перевозчик за счёт получателя, кроме специализированных вагонов.
После загрязняющих и зловонных грузов промывают ГП. Промывку иди дезинфекцию после опасных грузов также ГП.
Очистку после наливных грузов должны производить те, кому принадлежат вагоны.
Перевозчик может очищать, промывать вместо ГП по договору или за его счет.
Неочищенный вагон подавать под погрузку нельзя, поэтому Перевозчик имеет право не принять его и оставить на простое (плата за пользование). При необходимости можно принять и самому очистить. Тогда по акту общей формы взимается штраф за не очистку.
Прием груза оформляется подписью в ДВ, а затем фактический прием производится.
Срок для приема на МОП – 24 часа, потом сбор за хранение, а для скоропорта = предельному сроку бесплатного хранения.
ГП несет ответственность за все неблагоприятные последствия из-за несвоевременного приема.
Сбор за хранение — это плата за услугу и одновременно правовая санкция. Если у Перевозчика возникли затруднения в работе из-за несвоевременного приема и вывоза, то он и владелец инфраструктуры имеет право ввести санкцию против ГП (владелец инфраструктуры вводит через Перевозчика). Это 5 кратное увеличение сбора за хранение или 2 кратное увеличение платы за пользование вагоном, в случае его длительного простоя. Но каждого такого Клиента следует письменно предупредить за 24 часа.
Отказаться от приёма можно только тогда, когда из-за порчи или повреждения груз нельзя использовать не полностью не частично по назначению. При необходимости для определения возможности использования проводят экспертизу.
Окончательный расчет производится по исполнению договора перевозки. Причем ГП должен внести их до момента выдачи груза. При отказе оплаты составляется АОФ. Однако могут рассчитаться через ТехПД. В момент расчета грузополучателю дано право на получение всех переборов, а Перевозчику всех недоборов. После расчета переборы или недоборы можно получить только в претензионном исковом порядке.
УЖТ предусматривает две формы изменения договора перевозки: изменение грузополучателя без изменения станции назначения, изменение станции назначения и то и другое называется переадресовкой.
Ее может делать Перевозчик по заявке ГО или ГП. При этом Перевозчик требует подтверждение от нового ГП о согласии принять груз (такой документ должен дать заявитель переадресовки). Заявления о переадресовке Перевозчик рассматривает и согласовывает с владельцами инфраструктур. Для дачи ответа предусмотрено двое суток, причем допускается и отказ.
Если перевозка в международном или смеш-м сообщении, то Перевозчик переадресовку согласует с Вл-м инфраструктуры в зоне переадресовки или перегрузки.
Если в пути возникли ЧС, то Перевозчик может переадресовать сам без заявления клиента, а клиента уведомить.
Переадресовка производится по новым перевозочным документам, кроме:
- перевозки в международном сообщении;
- если груз не предусмотрен НТУ;
- если там, где находится вагон, нет получателя, т.е. и в пути следования.
За время от момента подачи заявления до оформления документов плату вносит за пользование вагоном заявитель.