40. Основные операции, выполняемые работниками стц.

1.Оператор поста списывания во входной горловине ПП – проверяет № вагонов и порядок их расположения в прибиваемых на станцию разборочных и транзитных поездов

2. Оператор по прибытию – заблаговременно производит разметку ТГНЛ, составляет и корректирует СЛ, проверяет прибывшие грузовые документы, проверяет не ли вагонов без грузовых документов или наоборот, в этих случаях организует розыск документов или вагонов с помощью работников актовой-розыскной группы на станциях или дорогах.

3. Оператор накопитель – одновременно с роспуском составов ведет учет расположения вагонов на путях СП, на основе этого учета и выверенной ТГНЛ совместно с ДСЦ планирует очередность роспуска прибывших составов с целью максимального совмещения расформирования с завершением накопления и формированием на вытяжках. Дает указание составительской бригаде о формировании многогруппного состава, указывая какие вагонов и в каком порядке должны включены быть в состав, кроме того следит за соблюдением плана формирования и норм веса и длины поезда, учитывает накоплением местных вагонов на подаче и угловых вагонов в соседние системы.

4. Оператор по отправлению – параллельно с роспуском составов раскладывает документы расформировываемых составов по ячейкам специального шкафа. Документы должны складываться в ячейки в том же порядке, в каком вагоны поступают на сортировочные пути. После завершения накопления оператор подбирает документы на накопившийся состав и завершает накопление ТГНЛ. После получения сведений с поста проверки в районе вытяжек и уточнения ТГНЛ конвертирует грузовые документы и пересылает ДСПП.

5. Оператор поста проверки в районе вытяжек – проверяет номера вагонов и места их расположения в составе и передает оператору по отправлению.

6. Специальные работники СТЦ ведут установленные формы учета и отчетности о вагонопотоках, времени нахождения вагонов на станции и объемах погрузки и выгрузки, и т.д. На станциях перехода с дороги на дорогу работники СТЦ вскрывают пакеты, проверяют их и ставят штемпели о переходе с дороги на дорогу с указанием названия станция, даты и времени перехода.

41. Оборудование стц. Устройства механизации и автоматизации по проверке составов и пересылке документов на сортировочных станциях.

Работа СТЦ должна обеспечивать обработку документов с опережением обработки самих поездов и вагонов в парках станции. Этому способствует размещение и оборудование СТЦ. Все работники СТЦ должны иметь:

1. План формирования поездов

2. Схема сети жд с ЕСР (единая сетевая разметка)

3. Таблицы массы и длины составов на прилегающих к станции участках

4. Таблицы массы тары и условной длины вагонов

5. Таблицы сроков доставки грузов и другие материалы

В СТЦ должна быть специальная мебель:

1. Шкафы для хранения документов

2. Вращающиеся стулья

3. Лампы дневного света

4. Изолированы от шума

Для механизации применяют:

1. АРМ операторов СТЦ

2. Телетайпы для приема передачи информации

3. Для пересылки документов СТЦ связана с ПП и ПО, с товарной контрой пневмопочтой большого диаметра

4. Подъемники и конвейеры для документов

5. Электромагнитные штемпели

6. Устройства для упаковки и пломбирования пакетов с документами

Остается большой объем ручного труда и из-за этого большой штат СТЦ.

Недостатки:

1. Потери документов

2. Разъединение документов и вагонов

3. Ненадежный контроль за своевременным отправлением вагонов со станции

42. Функциональные подсистемы и задачи, решаемые асусс.

АСУСС обеспечивает – повыш. произво-ти и качества труда работ. СТЦ.

-оператив. и обоснов. принятие решений по управ. раб. станции за счет автомат. и оптимизации процесса планирования.

Подсистемы:

1.планирование и управление работой станции – решает задачи

-текущее планирование составо-ия на станции.

-подготовка плана отправления поездов

-оптимизация формир. групп групп поездов.

2.отражение текущего состояния станции парков и примык. подьезных путей позволяет в реальном времени получать сведения о дислакации поездов.

3.анализа работы станции обеспечивает опер. контроль и анализ резер-ов работы со стороны руководства.

4.контроля и управления поездной работы

5.подсистема органи-ии поездной работы и местной работы

-подготовка документов на приб. поезда

-подготовка сортировочного листа

-контроль роспуска состава

-ведение вагон. системы станции.

6.подсистема организации грузовой и коммерческой работы

-регистрация операций на грузовых фронтах

-формир. и печать вагонных листов

-ведомость подач и уборок

-учет на станции порожних вагонов в регулировку

7.в-в не рабочего парка

-ведение книги пред-й вагонов тех. осмотру формы ВУ-14

-оформление уведомлений на ремонт вагонов формы ВУ-27

8.оперативно-аналитического учета – позволяет формировать устав. учетные и отчетные формы и справки.

9.визуального контроля вагонных парков станции – обеспеч. граф. и справок. Отображение наличия вагонов с разло-ем по признакам качесива, по ро П.С., по времени простоя, по роду груза, ГП, по назначению..

10.справочная подсистема – позволяет выдавать справки.

43. Технология работы сортировочной станции в условиях функционирования асу сс.

Информация о составах прибывших поездов из АСОУП поступает в виде в виде ТГНЛ, проходит контроль и записывается ЭВМ станции.

Данные ТГНЛ можно корректировать по рез. проверки составов. После корректировки ТГНЛ Эвм составляет сорт. листок и выдает его на печат. устройство всем причастным работникам. На основании выяв. в ПП неиспра-ей формируются дефектные ведомости на каждый состав. После ввода сообщения о роспуске в памяти ЭВМ фиксируется итог о ва-х поступ. на каждый сортировочный путь. На каждый путь ведется накопительная ведомость. ДСЦ контролирует процесс накопления по выдаваемым на видеотерминал итоговым данным.

Одновременно с формир. ЭВМ формируется ТГНЛ на основе накопит. ведомости. При перестановки составов в ПО и по результатам обработки его ПО, натурный лист корректируется и на печать выдается в автономном режиме, справка для закреп. маршрута машиниста и накопительная ведомость на оставшиеся вагоны на данном сортировочном пути. Оператор СТЦ по данным натурного листа под-ет документы конвер-ет их и пересылает в парк отправления. Одновременно с перестановкой состава в парк отправления вагонники получают дефектную ведомость, после отправления поезда ЭВМ обеспечивает фвтономную передачу ТГНЛ.

44. Операции, выполняемые с местными вагонами на участковых и сортировочных станциях.

Местными называются вагоны с которыми на станции выполняю грузовые операции. По характеру этих операций различают 4 вида местных вагонов:

1.Прибывшие в груженом состоянии под выгрузку

2.Прибывшие в груженом состоянии под погрузку

3.Прибывшие гружеными, выгружены и опять загружены (сдвоенные операции)

4.Сборные вагоны и вагоны с контейнерами проходящие грузосортировку.

Местные вагоны могут прибыв на станцию группами или по одному в разборочных поездах вместе с транзитными. Отправляться со станции могут в поездах своего формирования или отдельными маршрутами. Документы на местные вагоны из СТЦ перед. в товарную кантору. С местными вагонами выполняются те же операции что и с транзитными вагонами с переработкой, но кроме того:

1. Накопление под подачу

2. Подача к грузовому пункту

3. Расстановка по грузовым фронтам

4. Выгрузка, погрузка

5. Перестановка с фронта на фронт при сдвоенных операциях

6. Сборка вагонов с грузовых фронтов

7. Уборка вагонов на станционные пути

8. Сортировка в зависимости от их назначения

Так же возможны операции:

1. Очистка

2. Промывка

3. ТО и КО перед подачей

4. Перегрузка груза из одного вагона в другой

5. Передача вагона на жд путь НОП и приемка с них

45. Организация маневровой работы с местными вагонами: планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты.

Грузовые фронты специализируются по роду груза, поэтому с местными вагонами выполняется большой объем маневровой работы:

1. Подборка вагонов по грузовым фронтам перед подачей

2. Подача к грузовым фронтам

3. Перестановка на ГФ

4. Перестановка с ГФ на ГФ

5. Сборка с фронтов

6. Уборка на пути станции

Основой рационального управления является диспетчерское руководство местной работой. Это руководство основано на комплексной информации о предстоящем прибытии вагонов на станцию и о предстоящем окончании грузовых операций на ГФ.

На постоянном номерном учете наличия и расположения вагонов на станции и ГФ.

На внутри станционном графике обслуживания грузовых пунктах

Планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты осуществляется:

1. Для каждого ГП расчёт нормы времени на все элементы простоя местных вагонов

2. Для каждого ГП определить оптимальное число подач и уборок местных вагонов

3. С учетом условий работы станции и ГП разработать график подач и уборок

4. Установить дополнительное число подач и уборок порожних вагонов

Оптимальное число подач и уборок местных вагонов устанавливается по минимальным эксплуатационным расходам связанным:

1. С простоями вагонов в ожидании подачи, уборки

2. Затрат маневровых средств

Рациональная очередность устанавливается ДСП с учетом минимизации общего простоя местных вагонов и затрат маневровых средств

46. Оперативное планирование работы станции: виды планов, их содержание, автоматизация текущего планирования.

Цель – обеспечить в конкретных условиях планируемого периода безусловное и качественное планирование принятых ЖД заявок на перевозку грузов с минимальными эксплуатационными расходами.

1. Сменно-суточное планирование устанавливает задание на предстоящие отчетные сутки и на 12 часовые периоды работы станционных смен

2. Текущее планирование поездной и маневровой работы на 4-6 часов в зависимости от изменения в оперативной обстановку, уточнение пониточного плана отправления грузовых поездов с пономерным прикреплением поездных локомотивов и назначением ЛБ.

3. Диспетчерское регулирование станционной работы обеспечивает компенсацию отклонений, возникших в ходе реализации текущих планов.

Задачи оперативного планирования, определение:

1. Количества и времени отправления поездов со станции

2. Порядка обеспечения отправляемых поездов локомотивами и ЛБ

3. Объемов погрузки в целом, по роду груза, типам ПС и выгрузки…

4. Показатели использования ПС

Оперативное планирование работы станции в современных условиях информатизации отрасли базируется на данных следующих комплексов:

1. Автоматизированная система управления перевозками грузов включая динамическую модель перевозочного процесса фиксирующую дислокацию и состояния поездов, локомотивов, бригад, вагонов, грузовых отправок

2. Автоматическая комплексная система фирменного транспортного обслуживания включает базы данных на заявку перевозки грузов в том числе в контейнерах, маршрутами, а также средства контроля выполнения заявок.

47. Виды и содержание информации о подходе поездов и назначении вагонов (расшифровка тгнл).

Основой для оперативного планирвоания является информация о подходе поездов

• Предварительная

• Точная

Предварительная содержит данные:

1. Об ожидаемом числе поездов с разбивкой по категориям

2. О числе вагонов под выгрузку

Периодически через каждые 6 часов уточняется: № поездов, предположительное время прибытия, общее число вагонов в составе и их масса, число вагонов по назначениям плана формирования

Точная – поступ. непрерывно в виде ТГНЛ. ТГНЛ передается не позднее чем через 10 мин после отправления поезда и содержит служ. и информ. фразы. Телеграммы передаются на поезда время хода которых от станции формирования, до станции расформирования мало. Они содержат № и индекс поезда, намечаемое время отправления, условную длину и количество вагонов по накладной ст-ии расформирования.

48. Диспетчерское руководство работой станции.

В основу технологии работы сортировочной станции положен метод диспетчерского руководства, обеспечивающий наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции или системе.

ДСЦ на основании информации о подходе поездов, данных ТГНЛ, фактическом состоянии ПП и СП планирует очередность обработки составов, очередность расформирования, обеспечивает роспуск тех составов в которых есть вагоны завершающие процесс накопления на путях СП

ДСЦ предусматривает уборку местных вагонов к определенному времени, перераспределяет маневровую работу между горкой и вытяжками обеспечивая ускорение накопления, сокращение межоперационных простоев.

При сгущенном подходе поездов принимает все меры для предотвращения излишних простоев в ПП и задержек поездов на подходах станции.

Меры:

1. Временное освобождение горки от формирования составов

2. Замена осаживания на подтягивание

3. Временная задержка

4. На двухсторонних станциях прием разборочных поездов с угловых вагонами сразу в родную систему

5. Перераспределение маневровых локомотивов между горкой и вытяжками формирования

6. Использование подменного маневрового локомотива при экипировки

К концу смены ДСЦ обязан обеспечить свободность путей для приема разборочных поездов, подготовить составы к роспуску, подготовить сортировочные пути к роспуску, подготовить составы на отправление в начале следующей смены.

Рабочее место ДСЦ оборудуется АРМом, информационным табло, телефонной связью со станционным диспетчером ДСП, дежурным, громкоговорящей оповестительной связью, радиосвязью и др.

49. Назначение и классификация грузовых станций.

Грузовая станция – крупная ЖД станция, предназначенная для выполнения больших объемов ПРР. Располагаются в промышленных и административных центрах, больших населенных пунктах, в районах массового зарождения или погашения грузопотоков, в морских и речных портах. Служат связью межу перевозчиком и грузовладельцем

Классификация

1. По назначению

   1. Общего пользования – обслуживание любых клиентов

   2. Необщего пользования – обслуживание привыкающие жд ПНОП

2. По структуре грузопотоков

   1. Неспециализированные – для переработке любы грузов

   2. Специализированные – для переработки однородных грузов

3. По соотношению и характеру грузовых операций

   1. Погрузочные - добывающая промышленность

   2. Выгрузочные – в крупных промышленных и административных центрах с обрабатывающей промышленностью

   3. Погрузочно-выгрузочные – одновременно крупные промышл. центры и районы с добывающей промышленностью

   4. Перегрузочные – перевалка грузов

4. По объему работы

   1. С большим (более 400 ваг/сут)

   2. Со средним (400…200 ваг/сут)

   3. С малым (менее 200 ваг/сут)