1. Основные принципы организации движения поездов.

1. Полное обеспечение потребностей населения в транспортном обслуживании при безусловном выполнении безопасности, безопасности пассажиров, сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа.

2. Выполнение заявок грузоотправителей

3. Тесное взаимодействие всех подразделений обеспечивающих перевозочный процесс, которые строят свою работу на основе разработанных технологических процессов при строгом соблюдении БД, принципов параллельности операций, ритмичности

4. Организация вагонопотоков в поездах с планом формирования, с повышенной транзитностью и скоростью передвижения по направлениям

5. Продвижение поездов по участкам строго по графику, выполнение которого обязательно для всех служб и подразделений ЖДТ.

6. Установление технических норм для станций и отделений ЖДТ

7. Организация оперативного планирования и диспетчерского руководства на сети ЖД.

2. Классификация и нумерация грузовых поездов.

Поездом - это сформированный в соответствии с ПТЭ и планом формирования сцепленный состав вагонов с 1-им или несколькими действующими локомотивами и имеющие установленные сигналы.

Классификация грузовых поездов:

1. По скорости движения:

ускоренные (↓ массой, ↑ скоростью)

1. обычные.

1. По числу групп вагонов в составе:

   1. одногрупные – на одну станцию расформирования/выгрузки

   2. групповые (из двух и более подобранных групп на разные ст. назначения).

2. По состоянию: груженные; порожние; комбинированные.

3. По условиям формирования

   1. Отправительские – организованные с мест погрузки с обязательным проследованием до станции назначения без переработки

      1. Прямые

      2. В распыление

   2. Технические - формируются на технических и грузовых станциях без участия ГО.

4. По условиям обращения

   1. Маршруты – прямой, кольцевой, распыление

   2. сквозные проходящие без переработки не менее чем через одну тех ст. формируются на сортировочной ст.

   3. участковые – без изменения состава в пределах одного участка.

   4. участково-групповой – вагоны подобраны по группам, по участкам.

   5. сборные для развоза и сбора вагона по станциям участка;

   6. сбороно-участковые – часть участка следуют без переработки

   7. вывозные – с технич. ст. на грузовые и промежуточные ст. с большим объемом работы

   8. передаточные поезда – между станциями одного участка

Каждому поезду присваивается номер:

1. Сквозные – 2001-2998

2. Участковые – 3001-3398

3. Сборные – 3401-3448

4. Сбороно-участковые – 3451-3488

5. Сборные со сборно-раздаточными вагонами – 3491-3498

6. Вывозные – 3501-3598

7. С порожними вагонами – 1131-1198

8. Тяжеловесные – 1901-1998

9. Диспетчерский локомотив – 3801-3898

10. Хозяйственные поезда – 5001-5398

3. Структура управления движением.

ЖД РФ является производственно-хозяйственной отраслью, включающей в свой состав различные виды деятельности.

Аппарат управления → Железные дороги → Дирекции

В Настаящее время 3 уровня управления:

Холдинг ОАО «РЖД»

4. Количественные показатели эксплуатационной работы железных дорог.

Количественные показатели - характеризуют объем работы и рассчитываются для сети жд в целом для дорог и отделений, а так же линейных подразделений.

1. Объем перевозок грузов, т год. ∑p – обеспечивает увязку панов производства с планом перевозок, единым измерителем – тоннами.

2. Грузооборот, т-км в год - ∑pI – расстояние перевозок

3. Количество перевезенных пассажиров за год ∑А

4. Пассажирооборот, пас-км в год ∑АI

5. Приведенная продукция транспорта, приведенные т-км за год ∑pI+k∑АI

6. Погрузка, тон – число погруженных вагонов за сутки, месяц, квартал, год

7. Выгрузка, ваг

8. Грузонапряженность – частота перевозок, загруженность линии, т км нетто на 1 км

9. Пробег вагонов, локомотивов, поездов, км за сутки

5. Качественные показатели эксплуатационной работы железных дорог.

1. Оборот вага – время от погрузка вагона до следующей погрузки

2. Степень использования ГП вагона

   1. Статическая нагрузка – отношение общей массы груза в вагонах к общему числу вагонов, т.е. показывает какое количество груза приходится на 1 погруженный вагон на станции погрузки

   2. Динамическая нагрузка – сумма т-км-нетто к сумме ваг-км пробега, т.е. какое количество тонн приходится на 1 вагон в движении.

3. Скорость движения поездов – уровень технической вооруженности ЖД и качество организации движения.

   1. Ходовая – средняя скорость движения поезда на участке без учета стоянок на промежуточных станциях без учета времени на разног и замедление

   2. Техническая – учитывает затраты времени на разгон и замедление

   3. Участковая –учитывает и стоянки, и разгон и замедление

   4. Маршрутная – средняя скорость движения на направлении с учетом разгона, замедления, стоянок на промежуточных и технических станциях, т.е. выражает расстояние, проходимое поездом за сутки.

   5. Скорость доставки грузов – средняя скорость перемещения грузов от момента приема ЖД до момента выдачи ГП

6. Раздельные пункты. Операции, выполняемые на раздельных пунктах с путевым развитием.

Раздельные пункты – пункты разделяющие ЖД линии на перегоны и блок участки.

Назначение – увеличение пропускной способности; обеспечение БДП

Раздельные пункты:

1. Без путевого развития

   1. путевые посты – раздельный пункт не имеющий путевого развития для регулирования движения поездов

   2. проходные светофоры

   3. границы БУ.

2. С путевым развитием

   1. Разъезды (на однопутных) - служат для скрещения и обгона поездов на однопутных линиях.

   2. обгонные пункты (на двухпутных) – служат для обгона и перевода поездов с пути на путь (при ремонтах) на 2-х линиях.

   3. Станции - раздельный пункт имеющий путевое развитие и устройства, позволяющие выполнять тех, комерч, грузовые и пассажир операции.

1.Технические операции – прием, отпра-е, пропуск, скрещение, обгон, расфо-ие, формиро-ие составов, прицепка, отцепка в-в, тех. осмотр вагонов.

2.Комерческий осмотр – прием, взвешивание, хранение и выдача грузов, оформление перевозочных документов, взымание провозных платежей, навешивание пломб, обеспечение сохранности грузов наход на ст., осмотр при-х и отпра-х поездов в комер-ом отношении.

3.Грузовые операции – погрузка, выгрузка, перегрузка грузов, сортировка мелких отправок и контейнеров.

4.Пассажирские операции – посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, прием, хранение, погрузка, выгрузка, выдача багажа, почты.

Станции по характеры выполняемых работ:

1. Промежуточные

2. Грузовые

3. Технические

4. Пассажирские

5. пред портовые

7. Назначение станций и их классификация. Классность станций.

Станции - раздельный пункт имеющий путевое развитие и устройства, позволяющие выполнять тех, комерч, грузовые и пассажир операции.

В зависимости от основного назначения и хар-ки работы ст делятся на :

-промежуточные (основ технические операции)

-участковые (смена лок бриг, обработка транзит поездов,,для расформир формир составов грузов и пассаж составав)

-сортировочные (для массовой переработки вагонов, для обработки тр поездов, смены лок бригад, для груз и пассаж операций (немного)

-грузовые для погрузки выгрузки грузов,обслуж тр п-ов , смены лок бригад и лок, могут формир отправительские маршруты.

-пассажирские

- предпортовые

По схемам бывают:

-сквозные

-тупиковые

-комбинировоные

В зависимости от объема и сложности работы ст делется на:

-внекласные свыше 100 б (170)

-1кл 40-100б

-2кл 18-40

-3кл 8-18

-4кл 1,5-8

-5кл 1,5

Каждый вид операций выполняемых на станции отцениваеться в балах.

Пасс станции бывают внеклассные и 1 кл.

Сортировоч от внеклас до 2кл.

Участковые от 1-3 кл.

Грузовые от внеклассных до 4 кл.

Промежкточные от3 до 5кл.

8. Техническое оснащение станций (путевое развитие, сортировочные и грузовые устройства и пр.).

Для организации работы на ст имеются:

-Путевое развитие для приема, обработки, отправления поездов, обслуживания и рамонта вагонов и локомотивов, осуществления других ком. и технических операций

-ус-во для расформ и формир сост

- маневр средства (горки, вытяжки).

-служеб здания и сооруж.

-здания и сооружения для обслуживания пассаж.

-грузов устройства и механизмы (складсие помещения , краны)

-устр для осмотра вагонов в комерчиском отношении (гоборитные ворота, смотровые вышки)

-устр водоснабжения и освещения

-ваг и лок депо

-птов

-птол

-пко(пункты комерч обслуж ваг)

-устр СЦБ и связи

Пути на ст делятся на станционные и специального назначения.

К станционным относятся: главные, кот служат продолжением перегона; вытяжные, погрузочно выгрозочные, выстовачные, пути лок и ваг хоз-ва, соеденительные пути, тупики для горочных и маневр локомотивов, вытяжные пути.

К путям специального назначения относятся:

-предохранительные тупики, улавливающие тупики, подъездные пути.

Предохранительные тупики сооружаются для исключения выхода пс при маневрах на маршруты следования поездов.

Улавливающие тупики устраивают если к ст примыкает перегон с затяжным подъемом(спуском).

Для управления технолог процессом на ст широко используется телефонная связь, радиосвязь: маневровая и поездная; парковая громкоговорящая связь, видионаблюдение и пневмопочта.

Для управления стрелками и сигналами: используются ЭЦ, МРЦ и микропроцессорная Ц.

Помещения ДСП, ДСЦ оборудованы табло.

9. Основные документы, регламентирующие работу станций. Тра - содержание, приложения, порядок разработки.

Показатель качества работы ст – БДП

Выжные документы – ПТЭ, ИСИ, ИДП.

Работу станции регламентируют положения о жд ст.:

1. ТРА

2. Технический процесс работы станции

Положение о жд станции утверждено 29.12.06 первым вице президентов ОАО «РЖД» - определяется задачи и порядок производственно-хозяйственной деятельности станции, Порядок содержания станции, обустройство материально-технического обеспечения и финансовой деятельности станции, права, обязанности и ответственности ДС.

Содержит 10 разделов

1. общие положения

2. основные цели, задачи и требования к работе станции

3. функции станции

4. специализация и классификация работа станции

5. производственная деятельность станции

6. информационное оснащение станции

7. содержание и ремонт технических сооружение и устройств

8. материально-техническое обеспечение станции

9. порядок финансирования и проведения ревизий станции

10. права и обязанности, ответственности ДС

4 приложения

ТРА устанавливает порядок использования тех средств для обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы.

ТРА (ДУ-41) состоит из 4 разделов

1.общие сведенья – классность, вид, характеристика перегонов и др.

2.прием и отправление – порядок действий ДСП

3.маневровая работа – порядок работы ДСЦ, специализация маневровых районов, использование различных видов связи

4.БД – негабаритные места, места безопасного прохода

К ТРА прилагаются:

-Масштабная схема ст в осях путей со всеми станционными устройствами

-инструкция о пользовании ус-ми СЦБ

-ведомость подъездных путей

-различные местные инструкции.

Составляет ТРА - начальник станции, проверяет ревизор движения.