Предварительная подготовка заключается в изучении студентами теоретического материала по следующим разделам:
-Цель транспортной логистики.
-Состав транспортных систем. Классификация транспорта.
-Виды перевозок. Альтернативы перевозок и критерии выбора транспортных посредников. Терминальные перевозки.
-Транспортные издержки и тарифы.
-Организация и управление транспортировкой.
-Математические методы, используемые для оптимизации перевозок. Вопросы для самоконтроля подготовленности к занятию:
-Сформулируйте «транспортный логистический микс»?
-Какие проблемы транспортирования существуют в современной логистике на макро- ,мезо- и микроуровнях?
-Что такое транспортная система?
-Какие критерии используют при выборе транспорта?
-Каков состав транспортных издержек?
-Назовите цели и ограничения, используемые, обычно, в «транспортной» задаче.
Обеспечение работы: у каждого студента стандартный набор канцелярских принадлежностей с калькулятором, тетрадь для лабораторных работ; на группу - доска с разноцветными мелками или планшет с набором фломастеров, при возможности - 2-3 листа бумаги формата А4.
Общие требования к проведению и оформлению работы: Занятие проводится в течение четырех аудиторных часов. Группа студентов подразделяется на 2-3 подгруппы в зависимости от численности. Подгруппы в процессе выполнения заданий практической работы конкурируют между собой. Участники наиболее активной подгруппы в конце занятия поощряются дополнительным баллом. Результаты выполнения каждого задания оформляются в виде самостоятельного раздела отчета сразу же на занятии. По окончании занятия отчет о работе должен быть представлен преподавателю. Непредставление отчета в срок снижает оценку за занятие.
Содержание и порядок выполнения практической работы: 1-ый этап: Определение рейтинга перевозчика
31
Таблица 5.1 – Рейтинговая оценка перевозчика
Компания |
|
|
Оценки |
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристики компании |
Вес |
Отл. |
Хор. |
Удов. |
Плохо |
|
|
|
|
|
|
|
|
(x4) |
(x3) |
(x2) |
(x1) |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
1.Компания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1. Размер фирм и их транс- |
|
|
|
|
|
портные возможности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2.Финансовая стабильность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3. Уровень специализации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.4. Технический уровень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5. Безаварийность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.6.Географическое размещение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.7. Менеджмент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний балл |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
Общая оценка |
|
|
|
|
0 |
2. Транспортная услуга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1 Надежность по сроку, каче- |
|
|
|
|
|
ству, сохранности груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2. Тариф |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3. Стандартизация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4. Гарантия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний балл |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
Общая оценка |
|
|
|
|
0 |
3. Логистический сервис |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1 Получение документов для |
|
|
|
|
|
экспорта и импорта грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2. Выполнение таможенных |
|
|
|
|
|
формальностей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
3.3. Проверка количества и со- |
|
|
|
|
|
стояния груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4. Погрузка - разгрузка транс- |
|
|
|
|
|
портных средств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5. Уплата пошлин, сборов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.6. Хранение, складирование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.7.Сортировка и комплектация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8. Информационные услуги |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9. Страхование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний балл |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
Общая оценка |
|
|
|
|
0 |
4. Персонал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.1 Знание собственной компа- |
|
|
|
|
|
нии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.2. Ответственность работника |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3. Стабильность кадров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.4.Культура персонала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.5. Готовность к сотрудниче- |
|
|
|
|
|
ству |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний балл |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
Общая оценка |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
2-ой этап: Оптимизация объемов перевозки суровой ткани Три предприятия могут поставлять продукцию четырем потребителям.
Данные о расстоянии между изготовителями и потребителями указанны в таблице 5.2.
33
Таблица5.2 – Данныеорасстояниимеждуизготовителямиипотребителями
Предприятия |
Расстояние от изготовителя до потребителя |
Объем |
|||
|
|
|
|
|
производства |
|
Т1 |
Т2 |
Т3 |
Т4 |
|
|
|
|
|
|
|
П1 |
80 |
120 |
270 |
90 |
70 |
|
|
|
|
|
|
П2 |
130 |
180 |
250 |
110 |
80 |
|
|
|
|
|
|
П3 |
210 |
170 |
140 |
150 |
150 |
|
|
|
|
|
|
Потребитель |
50 |
90 |
100 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
Требуется найти такое решение по объемам перевозки, при котором затраты будут минимальны. Известен транспортный тариф, равный 100 р./тн км.
Решение:
Сформулируем сначала целевую функцию:
ХП1 - Т1 · СП1 - Т1 + ХП2 - Т1 · СП2 - Т1 + ХПЗ - Т1 · СПЗ - Т1 +
+ХП1 -Т2 · СП1-Т2 + ХП2 - Т2 · СП2-Т2 + ХПЗ - Т2 · СПЗ - Т2 +
+ХП1 – ТЗ · СП1 - ТЗ + ХП2 – ТЗ · СП2 - ТЗ + ХПЗ – ТЗ · СПЗ - ТЗ +
+ХП1 - Т4 · СП1 - Т4 + ХП2 - Т4 · СП2 - Т4 + ХПЗ - Т4 · СПЗ - Т4 → min.
Вдиапазоне ячеек B5:D7 разместим ограничение неотрицательности значений.
Вдиапазон ячеек F5:F7 этой таблицы вводятся формулы:
=СУММ(В5:Е5) =СУММ(В6:Е6) =СУММ(В7:Е7)
Вдиапазон ячеек В8:Е8 вводятся формулы: =СУММ(В5:В7)
=СУММ(С5:С7) =СУММ(Б5: D7) =СУММ(Е5:Е7)
Вячейку D10 вводится формула целевой функции
=СУММ(В5:Е7;В14:Е16), которую необходимо минимизировать.
Вдиапазоне ячеек B5:D7 будут находиться значения переменных, которые нужно найти при решении задачи.
После заполнения таблицы исходными данными задачи необходимо дать команду Сервис/Поиск решения, заполнив выпавшее меню:
34
После ввода информации нажимаем кнопку «Выполнить» и получаем сообщение о том, что решение найдено, все условия оптимальности выполнены. Нажав кнопку «ОК» получим решение в первоначальной таблице.
Если же выбрать в окне «Результаты поиска решения» из трех предложенных типов отчета (Результаты, Устойчивость, Пределы) «Результаты», то нажав кнопку «ОК» дополнительно можно получить отчетную таблицу.
Оформите окончательный результат практической работы в виде таблицы оценки перевозчика и распечатки отчетной таблицы при решении транспортной задачи. Представьте отчет преподавателю.
Практическое занятие № 6
Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров автомобильным транспортом
Цель занятия – разработка маршрутов и графиков движения автомобильного транспорта в процессе товароснабжения с использованием критерия минимума стоимости доставки.
Общая информация о деловой игре Деловая игра посвящена вопросам управления транспортом в процессе
продажи товаров. Реализация функций товароснабжения требует значительных инвестиций капитала в ресурсы, к которым относятся складские помещения, запасы, технологическое оборудование, персонал, а также транспортные средства для поставки товара потребителю. В функции логистики входит поиск путей достижения максимальной прибыли от использования ресурсов.
Распределение - это понятие, обобщающее несколько функций. Усилия по улучшению использования ресурсов и снижению издержек в процессе реализации любой из этих функций должны рассматриваться в контексте воздействия на весь процесс распределения. Планирование же в области распределения должно осуществляться с учетом характера воздействия отдельных решений на весь процесс товароснабжения.
В рамках данной игры операции с транспортным парком рассматриваются как пример реализации одной из функций внутри общего процесса распределения.
35