Материал: 4355

16

Численность работников определяется по следующей методике: 1 Количество (потребность) водителей

где АЧ р – автомобилечасы работы (автом.) на линии; Ч п.з – подготовительно-заключительное время водителя; ФРВв – годовой фонд рабочего времени водителей;

в – 1,05 – коэффициент роста производительности труда водителей. Подготовительно-заключительное время

где Дк – календарный фонд времени (в году);

Дв – количество выходных дней в году;

Дп – количество праздничных дней в году;

До – количество дней основного отпуска;

Дд.о – количество дополнительного отпуска;

Дпр – прочие неявки по уважительной причине;

где ТТО и ТР – трудоемкость ТО и ТР в часах; ФРВр – фонд рабочего времени ремонтных рабочих, 1925 часов;

р =1,1 – коэффициент роста производительности труда (ремонтных рабо-

чих).

Количество ремонтно-вспомогательных рабочих

N р.в. 0,25* N р .

Численность ИТР, служащих, производственно-линейного персонала, по- жарно-сторожевой охраны и младшего обслуживающего персонала определяется по штатному расписанию в зависимости от списочного количества автомобилей в АТП.

На 100 автомобилей – 70 (или менее) человек ИТР.

17

–4 человека МОП и ПСО;

–40 производственно-линейный персонал;

–16 чел. ИТР и руководство АТП;

–10 чел служащие.

2 Фонд заработной платы

2.1 ФЗП водителей

ЗПсд Ст *Qг Сткм * Рткм ,

где Qг – количество перевезенного груза, т; Рткм – количество произведенной работы, ткм; Ст и Сткм – соответственно сдельные расценки. Доплата водителей за классность

2

Д кл (Пкл * Сч *ФРВм * М * Nв , i 1

где Пкл – доплата водителям за классность в относительных (1 класс –

0,25, 2 класс – 0,1);

Сч – часовая тарифная ставка, р.

ФРВм – месячный фонд рабочего времени в часах (173,1 ч);

М – количество месяцев работы (11);

Nв – количество водителей по классам. Доплата водителям за участие в ТО-2

ДТО 2 Сч *ЧТО 2 .

Прочие надбавки и премии

Дпр 0,15* ЗПсд .

Основная заработная плата

ОЗП ЗПсд Дкл ДТО 2 Дпр .

Дополнительная заработная плата

ДЗП 0,1*ОЗП .

Общий фонд заработной платы

ФЗП ОЗП ДЗП .

2.2 Фонд заработной платы ремонтных рабочих Почасовая (повременная) заработная плата

ЗП Сч *ТТО иТР ,

где Сч – часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, р.; ТТО иТР – суммарная трудоемкость технического обслуживания и теку-

щего ремонта, человеко-час. Прочие надбавки и премии

Дпр 0,1* ЗПп .

Основная заработная плата ОЗП ЗПп Дпр . Дополнительная заработная плата ДЗП 0,1*ОЗП . Общий фонд заработной платы ФЗП ОЗП ДЗП .

2.3 Фонд заработной платы ремонтно-вспомогательных рабочих

18

Заработная плата по часовым тарифам

ЗПп Сч *ФРВм * М * N р.в

Дпр 0,1* ЗПп ОЗП ЗПп Дпр ДЗП 0,1*ОЗП ФЗП ОЗП ДЗП

2.4 Фонд заработной платы ИТР и служащих Зарплата ИТР

ФЗПИТР См * NИТР * М ,

где См – месячные оклад, т.р.

NИТР – количество раб. ИТР Фонд заработной платы служащих

ФЗПсл См * Nсл * М

Nсл – количество служащих;

М – количество рабочих месяцев. Фонд заработной платы МОП И ПСО

ФЗПМОП и ПСМ См * NМОПиПСО * М .

3 Производительность труда Производительность труда на одного работника АТП в целом

ПТ Д г ,

N

где Дг – сумма доходов, млн р.;

N – общее количество работающих. Производительность труда одного водителя в р.

ПТв Д г .

Nв

Производительность труда одного водителя в тоннах

ПТв Qт .

Nв

Производительность труда одного водителя в тонно-км

ПТв РТКМ .

Nв

Производительность труда ремонтных в чел.час

ПТ р ТТОиТР .

Nв

Практическая работа № 6

Расчет производительности и сдельных расценок на перевозке грузов

1 Рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов, деревьев и сортиментов автомашинами ЗИЛ – 130 по лежневым и

19

грунтово-улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка древесины на верхних складах кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км.

Оценить степень изменения норм в зависимости от характера перевозимой древесины.

2 Рассчитать нормы сменной производительности и расценки на вывозке древесины автомашинами МАЗ –509 для следующих условий:

а) хлыстов по грунтовым улучшенным дорогам на расстояние 18 км; погрузка челюстным погрузчиками; нулевой пробег – 2 км;

б) хлыстов по колейным железобетонным дорогам; расстояние вывозки на магистрали – 16 км по лежневым усам – 2 км; погрузка челюстными погрузчиками; нулевой пробег – 2 км.

Оценить степень влияния различных методов погрузки на производительность автомашин, а также соотношение норм при вывозке по колейным железобетонным и грунтовым улучшенным дорогам.

3 рассчитать нормы сменной производительности и расценки при вывозке хлыстов автомашинами КрАЗ – 255 по:

улучшенным грунтовым дорогам на 18 км; погрузка древесины кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

колейным железобетонным дорогам на 16 км и лежневым усам на 2 км; погрузка древесины кранами и лебедками; нулевой пробег – 2 км;

Оценить степень увеличения норм по сравнению с автомашинами ЗИЛ –

130 и МАЗ –509

Исходные данные 1 Часовые тарифные ставки водителей автомобиля на вывозке леса бе-

рем из приложения 3.

2 Среднерасчетная скорость движения автомобиля и время пробега 11 км в обоих направлениях (см. табл.1).

20

3Норматив на подготовительно-заключительную работу – (Тпз) 20 мин на смену.

4Нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и раз-

грузкой на верхних и нижних складах и на скрещение в пути: (Т2): установка под погрузку и разгрузку – 2 мин/рейс;

погрузка деревьев (хлыстов) крупными пакетами и самопогрузка – 2 мин/м3;

погрузка деревьев (хлыстов) кранами и лебедками – 2,7 мин/ м3; погрузка сортимента кранами и лебедками – 3,0 мин/ м3; погрузка деревьев (хлыстов) челюстными погрузчиками – 1,5 мин/ м3;

разгрузка деревьев (хлыстов) трактором, бревносвалом, лебедками, саморазгрузка – 9 мин/рейс;

разгрузка круглых бревен вручную – 2,0 мин/ м3.

При вывозке по железобетонным колейным дорогам и гравийным, укрепленным вяжущим материалами, с однополосным движением, норматив на скрещение автомобилей составляет 0,1 мин на каждый километр пробега по магистрали и усу в порожнем направлении.

5 Нормативы нагрузки на рейс (см. табл. 2), g

Таблица 2