Материал: 4153

11

12

2. Технико-эксплуатационные показатели работы таксомоторного транспорта

При организации таксомоторных перевозок используются следующие технико-эксплуатационные показатели:

Производительность автомобиля-такси за сутки

где mср − среднее наполнение автомобиля-такси, пасс.;пл − коэффициент платного пробега;

lср − средняя дальность поездки пассажира, км.

Необходимое количество автомобилей-такси для населенного пункта

где Lпл − платный пробег автомобиля-такси за сутки, км; Lобщ − общий пробег автомобиля-такси за сутки, км.

Эксплуатационная скорость

где Zе − число поездок.

При решении задач полагается, что число поездок равно числу посадок:

Zе = П.

Время ездки

13

где tопж − среднее время ожидания пассажиров автомобилем-такси, ч; tдв − среднее время движения за ездку, ч;

tоп − время оплаченного простоя за ездку, ч. Суточная выручка

где Sкм − тариф за 1 км пробега, руб.; Sпос − тариф за одну посадку, руб.;

Топ − время оплаченного простоя за сутки, ч; Sоп − тариф за час оплаченного простоя, руб.

Средняя доходная ставка

Sстав Исут . (34)

L

пл

Расчетное количество автомобилей-такси, необходимых в к-й час суток, исходя из стремления обеспечить равную часовую выручку автомобилей-такси в каждый час суток

где Ик − суммарная выручка автомобилей-такси в к-й час суток, руб.; И − среднечасовая выручка одного автомобиля-такси, руб.

Необходимое количество автомобилей-такси в к-й час суток с учетом реальных возможностей ПАТП по использованию подвижного состава на линии

к

где АЧ рфакт − количество автомобиле-часов, выполняемых всеми автомобиля-

ми-такси за сутки.

Объем выборки по количеству автомобилей-такси в к-й час суток, которые должны быть обследованы для определения средней выручки автомобилейтакси в к-й час суток

14

где акф − количество автомобилей-такси, фактически работающих на линии в к-й час суток, ед.;

t − коэффициент надежности результата, являющийся аргументом интеграла нормального распределения вероятности;

− допустимое отклонение выборочной средней от генеральной средней;

р− предполагаемая доля выборки, необходимая для получения результата

сзаданной надежностью t и ошибкой .

Задача 2.1

Время пребывания в наряде автомобиля-такси увеличилось с 10,5 до 12 часов. Средняя дальность поездки пассажиров составляет 5 км, значения VЭ, , tоп принять по табл. 3. Определить, насколько может увеличиться дневная выручка автомобиля-такси, если тариф за 1 км пробега −10 руб., за 1 час платного простоя − 100 руб., за 1 посадку − 10 руб.

Задача 2.2

В результате обследования работы автомобилей-такси получены следующие данные : mср = 2,5 пасс.; lср = 5,2 км; VТ = 29 км/ч; доля времени ожидания составляет 10 % от общего времени движения за ездку. Значения показателей Тн, пл, tоп представлены в табл. 3. Определить производительность автомо- биля-такси за сутки.

Задача 2.3

АТП имеет следующие показатели работы : Sст = 10,8 руб./пл.км; = 0,85; Аинв = 100 ед. Значения Тн и VЭ приведены в табл. 3. Определить, насколько может увеличиться выручка за месяц (Дк = 30 дней), если за счет организационных мероприятий удалось повысить коэффициент выпуска с 0,80 до 0,83.

Задача 2.4

В городе с населением 500 тыс. человек транспортная подвижность населения на автомобилях-такси по расчетам составила 30 поездок в год на одного человека. АТП имеет следующие показатели : в = 0,8; mср = 2,3 пасс.; lср=5,2 км. Значения и Lобщ принять по табл. 3. Определить потребность в автомобиляхтакси.

15