Материал: 4153

где Zрр − количество регулярных рейсов, выполненных всеми автобусами на маршруте за день;

Zрп − количество рейсов, выполняемых всеми автобусами на маршруте по плану.

Коэффициент выполнения рейсов

где Zрф − количество рейсов, фактически выполненных всеми автобусами на маршруте за день.

Уровень выполнения графика движения

Плотность транспортной сети, км/км2,

где LТС − длина транспортной сети, км;

F −площадь территории города, км2. Маршрутный коэффициент

где LМС − длина маршрутной сети (сумма длин маршрутов), км. Коэффициент пересадочности

l 0

где Dl − количество передвижений с l пересадками; D − общее количество передвижений за день; lсс − средняя дальность сетевой поездки, км;

lсм − средняя дальность маршрутной поездки, км. Транспортная подвижность населения

где tож − среднее время ожидания пассажира, ч.

Задача 1.1

За счет сокращения остановок с небольшим пассажирообменом скорость сообщения на кольцевом маршруте увеличилась с 20 до 25 км/ч. Маршрут обслуживается автобусами ЛиАЗ - 5256 (qн = 90 пасс.); см = 2,5; S = 2 руб.; число безбилетников и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, составляет 30 %; tко = 3 мин; lн = 2 км. Существующие значения Tн, VТ, Lм, Aм, Д берутся согласно вариантам (табл. 1). Определить, насколько изменилась выручка АТП, если коэффициент сменяемости и коэффициент использования вместимости уменьшились на 3 %.

Задача 1.2

Городской маятниковый маршрут обслуживается 16-ю автобусами ЛиАЗ - 5256 (qн = 90 пасс.). Маршрут имеет следующие характеристики: lcр = 3,5 км; tпо = 0,5 мин; tко = 3 мин; VТ = 24 км/ч; Д = 0,4; lн = 2 км. Значения Tн, Lм, nno взять согласно варианту (табл.1). Предлагается заменить автобусы ЛиАЗ-5256 на АКА-6226 (qн = 250 пасс.). Определить, сколько потребуется автобусов АКА6226, если техническая скорость на данном маршруте составит 23 км/ч.

Задача 1.3

По результатам обследования пассажиропотока на маятниковом маршруте решено перевести его в полуэкспрессный режим с четырьмя промежуточными остановками за рейс (tпо по 0,5 мин). При этом объем перевозок уменьшится

9

в 1,6 раза. Значение tко = 3 мин, а Lм, ппосущ , VЭсущ , Ам принять согласно варианту (табл. 1). Определить потребность в подвижном составе на полуэкспрессном маршруте, при условии сохранения коэффициента использования вместимости на прежнем уровне.

Задача 1.4

Городской маршрут обслуживают 15 автобусов. По графику движения каждый из них должен сделать за день 20 рейсов. Фактически обслуживание маршрута осуществлялось 12-ю автобусами, которые выполнили по 22 рейса. Из них 10 автобусов сделали по 20 регулярных рейсов, а 2 автобуса Zрр − регулярных рейсов (табл. 1). Рассчитать показатели регулярности Кр, Кр1, Кр2 на маршруте.

Задача 1.5

В связи с застройкой нового микрорайона длина маршрута за оборот увеличилась на 6 км. Значение VЭ и первоначальное значение Lм приведены в табл. 1. Определить, сколько автобусов необходимо добавить на маршрут, чтобы сохранился интервал движения (Iд) 6 мин.

Задача 1.6

В городе с населением ЧN = 1260 тыс. чел. ежедневно пассажирским транспортом перевозится 150 тыс. чел. (без учета безбилетников и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда). Протяженность транспортной сети города LТС = 570 км; средняя дальность маршрутной поездки lсм = 3,5 км; скорость сообщения Vс = 20 км/ч; среднее время ожидания пассажиров tож = 5 мин; доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда, и пассажиров, не оплачивающих проезд, 35 %. Значения показателей Lмс, F, lсс указаны в табл. 2. Скорость пешехода Vп принять равной 4 км/ч, а среднюю длину перегона между остановочными пунктами lп = 0,5 км.

Необходимо определить: плотность транспортной сети ; маршрутный коэффициент ; коэффициент пересадочности Кпер; общее число передвижений D; среднее время подхода к остановочному пункту tподх; среднее время передвижения пассажира tпер; транспортную подвижность населения ПN и дать оценку уровня оптимальности полученных показателей.

10

Таблица 1

Технико-эксплуатационные показатели на маршрутах