Материал: 3Detali_Mashin_Belan_Kharchenko
Рис. 3.1. Подшипники качения однорядные а – шариковый радиальный; б – шариковый радиально-упорный;
в – роликовый радиально-упорный.
Таблица 3.1
Подшипники шариковые радиальные однорядные Средняя серия ГОСТ 8338-75
Условное |
|
Размеры, мм |
|
Грузоподъемность, кН |
|||
|
|
|
|
Динамическая, |
Статическая, |
||
обозначение |
d |
D |
B |
r |
|||
С |
С0 |
||||||
|
|
|
|
|
|||
300 |
10 |
35 |
11 |
1 |
8,06 |
3,75 |
|
301 |
12 |
37 |
12 |
1,5 |
9,75 |
4,65 |
|
302 |
15 |
42 |
13 |
1,5 |
11,4 |
5,4 |
|
303 |
17 |
47 |
14 |
1,5 |
13,5 |
6,65 |
|
304 |
20 |
52 |
15 |
2,0 |
15,9 |
7,8 |
|
305 |
25 |
62 |
17 |
2,0 |
22,5 |
11,4 |
|
306 |
30 |
72 |
19 |
2,0 |
28,1 |
14,6 |
|
307 |
35 |
80 |
21 |
2,5 |
33,2 |
18,0 |
|
308 |
40 |
90 |
23 |
2,5 |
41,0 |
22,4 |
|
309 |
45 |
100 |
25 |
2,5 |
52,7 |
30,0 |
|
310 |
50 |
110 |
27 |
3,0 |
65,8 |
36,0 |
|
311 |
55 |
120 |
29 |
3,0 |
71,5 |
41,5 |
|
312 |
60 |
130 |
31 |
3,5 |
81,9 |
48,0 |
|
313 |
65 |
140 |
33 |
3,5 |
92,3 |
56,0 |
|
|
|
|
|
25 |
|
|
|
Продолжение табл. 3.1
314 |
70 |
150 |
35 |
3,5 |
104,0 |
63,0 |
315 |
75 |
160 |
37 |
3,5 |
112,0 |
72,5 |
316 |
80 |
170 |
39 |
3,5 |
124,0 |
80,0 |
316К5 |
80 |
170 |
39 |
3,5 |
130,0 |
89,0 |
317 |
85 |
180 |
41 |
4,0 |
133,0 |
90,0 |
318 |
90 |
190 |
43 |
4,0 |
143,0 |
99,0 |
319 |
95 |
200 |
45 |
4,0 |
153,0 |
110,0 |
319К5 |
95 |
200 |
45 |
4,0 |
161,0 |
120,0 |
320 |
100 |
215 |
47 |
4,0 |
174,0 |
132,0 |
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.2 |
|
|
Основные параметры выбранных подшипников |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условное |
Размеры, мм |
Грузоподъемность, кН |
||||
Вал |
обозначение |
d |
D |
B |
Динамическая, |
Статическая, |
|
|
подшипника |
С |
С0 |
||||
|
|
|
|
||||
Ведущий |
310 |
50 |
110 |
27 |
65,8 |
36,0 |
|
(1) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
Ведомый |
313 |
65 |
140 |
33 |
92,3 |
56,0 |
|
(2) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
4КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ ВАЛА - ШЕСТЕРНИ, ВЕДОМОГО ВАЛА И ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
Как правило, шестерню и ведущий вал выполняют как одно целое (см. Рис. 4.1), т.е. в виде вала-шестерни.
Рис. 4.1. Конструкция ведущего вала
26
Ранее даны рекомендации по определению: диаметров вершин шестерни da1 (см. Рис. 4.1) и колеса da2 (см. Рис. 4.2); ширины шестерни b1 и ширины колеса b2; диаметров выходных концов ведущего dH1 и ведомого dH2 валов; посадочных диаметров под подшипники на ведущем dп1 и ведомом dп2 валах; посадочного диаметра под колесо dK2, на ведомом валу.
Рис. 4.2. Конструкция ведомого вала и зубчатого колеса
Подобраны подшипники (таблица 3.2) для ведущего и ведомого валов, а следовательно известны ширины этих подшипников B1 и В2, (у радиально-упорных подшипников монтажная высота Т).
Высоту tцил (tкон) заплечика при цилиндрической форме конца вала (Рис. 4.3), координату г фаски подшипника и размер f (мм) фаски колеса на промежуточном валу принимают по таблице 4.1 в зависимости от диаметра выходного конца вала dв (мм). Цилиндрическая поверхность выходного конца вала является посадочной поверхностью под полумуфту (шкив или звѐздочку).
Для ведущего вала (для dв1 = 45 мм): t = 2,8 мм, г = 2,8 мм, f = 1,6 мм.
27
Определяем диаметр буртика под подшипник:
Б1 |
= П1 |
+ 2 ∙ = 50 + 2 ∙ 2,8 = 55,6 мм. |
. |
|
|
|
Принимаем Б1 = 55 мм.
Рис. 4.3. Концы валов цилиндрические
Таблица 4.1
Рекомендуемые размеры заплечиков и размеры фасок, мм
d |
17-22 |
24-30 |
32-38 |
40-44 |
45-50 |
|
Длина, l |
50 |
60 |
80 |
110 |
110 |
|
исп.1 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, l |
36 |
42 |
58 |
82 |
82 |
|
исп.2 |
||||||
|
|
|
|
|
||
tцил |
3,0 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
4,0 |
|
tкон |
1,5 |
1,8 |
2,0 |
2,3 |
2,3 |
|
r |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
2,5 |
3,0 |
|
f |
1,0 |
1,0 |
1,2 |
1,2 |
1,6 |
|
D |
52-58 |
60-65 |
67-75 |
80-85 |
90-95 |
|
Длина, l |
110 |
140 |
140 |
170 |
170 |
|
исп.1 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, l |
82 |
105 |
105 |
130 |
130 |
|
исп.2 |
||||||
|
|
|
|
|
||
tцил |
4,5 |
4,6 |
5,1 |
5,6 |
5,6 |
|
tкон |
2,5 |
2,7 |
2,7 |
2,7 |
2,9 |
|
r |
3,0 |
3,5 |
3,5 |
4,0 |
4,0 |
|
f |
2,0 |
2,0 |
2,5 |
2,5 |
3,0 |
28
Для ведомого вала (для 2 = 60 мм): t = 3мм, r = 3мм, f = 2мм.
Определяем посадочный диаметр под колесо:
|
= |
П2 |
+ 2 ∙ = 65 + 2 ∙ 3 = 71 мм. |
(4.2) |
2 |
|
|
|
Принимаем dK2 = 70 мм.
Определяем диаметр буртика под подшипник:
Б2 = К2 + 3 ∙ = 70 + 3 ∙ 2 = 76 мм. |
(4.3) |
Принимаем Б2 = 75 мм.
Чтобы поверхности вращающихся деталей редуктора не задевали за внутренние поверхности стенок его корпуса, между ними оставляют зазор «а», мм (Рис. 6.1), который определяют по формуле:
≈ 3 |
|
|
|
+ 3, |
(4.4) |
||
|
|
|
|
где LP - расстояние между внешними поверхностями деталей передач определяем по формуле:
|
|
|
|
|
1 |
+ |
63,9 |
|
268,1 |
|
|
|
|
= |
|
+ |
|
2 |
= 160 + |
|
+ |
|
= 326 мм. |
(4.5) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
2 |
|
2 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Тогда: = 3 + 3 = 9,88 мм. Принимаем = 10 мм; и 1 = a = 10.
Расстояние между торцами подшипников валашестерни:
= в1 + 2 ∙ 1 = 55 + 2 ∙ 10 = 75 мм. |
(4.6) |
Длина ступени валашестерни под уплотнение крышки с отверстием и подшипник:
1 = B2 + 2 + = 33 + 22 + 8 = 63 мм, |
(4.7) |
где B2- ширина подшипника ведомого вала (табл. 3.2); h2 - высота крышки с уплотнением подшипника ведомого вала; l - длина участка вала, выступающая за внешнюю плоскость крышки подшипника (Рис. 6.1);
29