Материал: 3 - РЛЭ ДА40 нов Рус 3
Page 6 – 7
Page 6 – 8 6.4.2 СХЕМА ЗАГРУЗКИ
Page 6 – 8
Page 6 – 9 6.4.3 РАСЧЕТ ВАРИАНТА ЗАГРУЗКИ
a) Исполнение со стандартными баками
|
|
DA 40 NG (пример) |
Ваш DA 40 NG |
||
|
РАСЧЕТ ВАРИАНТА ЗАГРУЗКИ |
Масса [кг] [фунт] |
Момент [кгм][дйм-фт] |
Масса [кг] [фунт] |
Момент [кгм][дюйм-фунт] |
|
1. Масса пустого самолета (указанная 8 Протоколе взвешивания и определения центровки) |
900 1984 |
2180,8 189 253 |
|
|
|
2. Передние кресла Плечо рычага: 2,30 м (90,6 дюйма) |
150 331 |
345,0 29 989 |
|
|
|
3. Задние кресла Плечо рычага: 3,25 м (128,0 дюймов) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
4. Стандартный багажный отсек плечо рычага: 3,65 м (143,7 дюйма) |
20 44 |
73,0 6323 |
|
|
|
5. Удлиненный багажный отсек Плечо рычага: 4,32 м (170,1 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
6. Короткий дополнительный багажный отсек (устанавливается по рекомендации ОАМ 40-331) Плечо рычага: 3,97 м (156,3 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
7. Передний багажный отсек (по рекомендации ОАМ 40-164) Плечо рычага: 3,89 м (153,1 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
8. Задний дополнительный багажный отсек (по рекомендации ОАМ 40-164) Плечо рычага: 4,54 м (178,7 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
9. Суммарная масса и суммарный момент с пустыми топливными баками (сумма пп. 1-8) |
1070 2359 |
2598,8 225 565 |
|
|
|
10. Расходуемое топливо на борту (0,84 кг/л) (7,01 фунта/ам. галл) Плечо рычага: 2,63 м (103,5дюйма) |
89 196 |
234,1 20 286 |
|
|
|
11. Суммарная масса и суммарный момент с полными топливными баками (сумма пп. 9 -10) |
1159 2555 |
2832,9 245 851 |
|
|
|
12. Значения суммарных моментов, указанные в строках 9 и 11 (2598,8 и 2832,9 кгм) (225 565 и 245 851 дюйм-фунта), необходимо разделить на соответствующие суммарные значения массы (1070 и 1159 кг соответственно) (2359 и 2555 фунтов) и найти результаты на номограмме в разделе 6.4.4 «ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН ЦЕНТРОВОК». В нашем примере положения ЦТ (2,429 м и 2,444 м соответственно) (95,62 и 96,22 дюйма) и значения массы укладываются в разрешенные пределы; данный вариант загрузки допустим. |
||||
Page 6 – 11 b) Исполнение с баками увеличенной емкости
|
РАСЧЕТ ВАРИАНТА ЗАГРУЗКИ |
DA 40 NG (пример) |
Ваш DA 40 NG |
|||
|
Масса [кг] [фунт] |
Момент [кгм][дюйм- фунт] |
Масса [кг] [фунт] |
Ммент [кгм][дюйм-фунт] |
||
|
1. Масса пустого самолета (указанная в Протоколе взвешивания и определения центровки) |
900 1984 |
2180,8 189 253 |
|
|
|
|
2. Передние кресла Плечо рычага: 2,30 м (90,6 дюйма) |
150 331 |
345,0 29 989 |
|
|
|
|
3. Задние кресла Плечо рычага: 3,25 м (128,0 дюймов) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
|
4. Стандартный багажный отсек Плечо рычага: 3,65 м (743.7 дюйма) |
20 44 |
73,0 6323 |
|
|
|
|
5. Удлиненный багажный отсек Плечо рычага: 4,32 м (170,1 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
|
6. Короткий дополнительный багажный отсек (устанавливается по рекомендации ОАМ 40-331) Плечо рычага: 3,97 м (156,3 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
|
7. Передний багажный отсек (по рекомендации ОАМ 40-164) Плечо рычага: 3,89 м (153,1 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
|
8. Задний дополнительный багажный отсек (по рекомендации ОАМ 40-164) Плечо рычага: 4,54 м (178,7 дюйма) |
0 0 |
0 0 |
|
|
|
|
9. Суммарная масса и суммарный момент с пустыми топливными баками (сумма пп. 1 - 8) |
1070 2350 |
2598.8 225 565 |
|
|
|
|
10. Расходуемое топливо из борту (0.84 кг/л) (7.01 фунта/аи. галл) Плечо рычага: 2.63 м (103,5 дюйма) |
124 273 |
326.1 28 250 |
|
|
|
|
11. Суммарная масса и суммарный момент с полными топливными баками (сумма пп. 9 -10) |
1194 2632 |
2924.9 253 821 |
|
|
|
|
12. Знамения суммарных моментов, указанные в строках 9 и 11 (2558.8 и 2924.9 кгм) (225 565 и 253 821 (Дюйм-фунта). необходимо разделить на соответствующие суммарные значения массы (1070 и 1194 кг соответственна} (2350 и 2032 фунта) и найти результаты на номограмме в разделе 6.4.4 «ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН ЦЕНТРОВОК». В нашем примере положения ЦТ (2429 м и 2450 м соответственно) (05.62 и 06.44 Дюйма) и значения массы укладываются в разрешенные пределы: данный вариант загрузки допустим. |
|||||
Page 6 – 13 6.4.4 ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН ЦЕНТРОВОК
Положения ЦТ на номограмме показаны для примеров, приведенных в таблицах a) и b), стр. 9 и11, в разделе 6.4.3 «РАСЧЕТ ВАРИАНТА ЗАГРУЗКИ».
Положение центра тяжести в полете должно находиться в следующих пределах:
Крайнее переднее положение ЦТ:
на 2,40 м (94,5 дюйма) сзади от базовой плоскости (БП) при массе от 940 до 1080 кг (от 2072 до 2381 фунта)
на 2,46 м (96,9 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе 1280 кг (2822 фунта)
Если установлен MÄM 40-662:
От 2.469 m (97.2 in) сзади от БП до 1310 kg (2888 lb) линейное изменение между этими значениями
Крайнее заднее положение ЦТ:
2.53 m (99.6 in) сзади от БП от 940 kg (2072 lb) до1310 kg (2888 lb)
Page 6 – 14 6.4.5 ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН МОМЕНТОВ
Page 6 – 15 6.5 перечень оборудования и перечень установленного оборудования
В приведенном ниже перечне оборудования перечислено все оборудование, разрешенное к установке на самолете DA 40 NG.
Напротив оборудования, установленного на вашем самолете, в соответствующей графе сделана отметка. Оборудование, помеченное как «установленное», входит в Перечень установленного оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается установка оборудования из приведенного ниже перечня в любой произвольной конфигурации. Перед демонтажом и установкой оборудования, за исключением замены деталей аналогичными, необходимо проконсультироваться с изготовителем самолета. Page 6 – 15
Page 7 – 1 РАЗДЕЛ 7
7 Описание самолета и его систем
Стр.
7.1 ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................................ 7-2
7.2 ПЛАНЕР ............................................................................................................................ 7-2
7.3 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ .................................................................................................. 7-3
7.4 ГЛАВНАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ................................................................................... 7-8
7.5 ШАССИ ............................................................................................................................ 7-14
7.6 КРЕСЛА И ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ.................................................................................. 7-16