Материал: 3 - РЛЭ ДА40 нов Рус 3

177

Руководство по летной эксплуатации

РЛЭ DA 40 NG

DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES GMBH N.A. OTTO-STR. 5 A-2700 WIENER NEUSTADT AUSTRIA (АВСТРИЯ)

Стр. 0 – 0

Предисловие

Поздравляем вас с приобретением нового самолета DIAMOND DA 40 NG.

Умелая эксплуатация самолета позволяет повысить как безопасность полета, так и удовольствие от управления самолетом. Просим вас перед эксплуатацией самолета DIAMOND DA 40 NG ознакомиться с его конструкцией и особенностями.

Эксплуатация самолета разрешается только в соответствии с настоящим Руководством по летной эксплуатации и установленными в нем эксплуатационными ограничениями.

Перед началом эксплуатации самолета пилот обязан внимательно ознакомиться с настоящим Руководством по летной эксплуатации.

Если вы приобрели самолет DIAMOND DA 40 NG, ранее бывший в эксплуатации, просим вас сообщить нам свой адрес, чтобы мы могли высылать вам документацию, необходимую для безопасной эксплуатации самолета.

Настоящий документ защищен авторским правом. Все сопутствующие права, в частности, права на перевод, перепечатку, передачу по радиоканалу, копирование фотомеханическими или аналогичными средствами, а также хранение в системах обработки данных полного или частичного содержания настоящего документа сохраняются за правообладателем.

Авторское право © DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES GMBH N.A. Otto-Strasse 5 A-2700 Wiener Neustadt, Austria (Австрия)

Телефон: +43-2622-26700 Факс: +43-2622-26780

Эл. почта: office@diamond-air.at Стр. 0 – 1

Стр. 0 – 2 0.1 УТВЕРЖДЕНИЕ

Информация, приведенная в утвержденных разделах, утверждена EASA. Вся прочая информация утверждена DAI на основании выданного EASA свидетельства DOA № EASA.21J.052 в соответствии с положениями Части 21.

0.2 Регистрация изменений

Все изменения, вносимые в настоящее руководство, за исключением следующих:

• Временные редакции,

• изменения уровня модификации (Раздел 1.1),

• изменения весовых и центровочных данных (Раздел 6.3),

• изменения в Перечне установленного оборудования (Раздел 6.5) и

• изменения в Перечне дополнительной документации (Раздел 9.2), подлежат регистрации в приведенной ниже таблице.

Новый или измененный текст помечается черной вертикальной чертой на левом поле страницы с изменениями. В нижнем колонтитуле указываются номер и дата редакции. При внесении изменений в страницы, на которых приводится информация, относящаяся к самолету с вашим серийным номером (уровень модификации самолета, весовые и центровочные данные, Перечень установленного оборудования, Перечень дополнительной документации), эту информацию необходимо вписать в новые страницы от руки.

Временные редакции используются для включения в РЛЭ информации о системах и оборудовании до следующей «постоянной» Редакции настоящего Руководства по летной эксплуатации. Если действие «постоянной» Редакции распространяется на область применения Обязательной или Необязательной рекомендации по внесению изменений в конструкцию (MAM/OAM), действие соответствующей Временной редакции в применимой части отменяется. Например, действие Редакции 5 распространяется на область применения Необязательной рекомендации OAM 40-039. В этом случае Временная редакция TR-OAM-40-039 заменяется «постоянной» Редакцией 5.

Титульные страницы Временных редакций (для Временных редакций) вставляются в настоящее руководство после его титульной страницы; все другие страницы вставляются перед соответствующими страницами настоящего РЛЭ. Стр. 0 – 2

Стр. 0 – 14 0.4 СОДЕРЖАНИЕ

Раздел

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ (не утвержденная глава)........................... ..................................1

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ (утвержденная глава)........................ 2

ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ (не утвержденная галава)............. 3

НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ (не утвержденная глава).............................. 4A

НЕШТАТНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ (не утвержденная глава)... 4B

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (не утвержденная глава)................ 5

ВЕСОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ / перечень оборудования

(не утвержденная глава. 6

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ (не утвержденная глава)...................... 7

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА(не утвержденная глава)............... 8

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ............................................................ 9 Стр. 0 – 14

Стр. 1 – 1 РАЗДЕЛ 1

1 Общие сведения

Стр.

1.1 ВВЕДЕНИЕ............................... ............................................................................. 1-2

1.2 ОСНОВАНИЕ ДЛЯ СЕРТИФИКАЦИИ ........................................................................1-4

1.3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯ....................................1-4

1.4 РАЗМЕРЫ.................................................................................................................................1-5

1.5 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И АББРЕВИАТУРЫ..................................................................................1-7

1.6 ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ.......................................................................................................1-15

1.6.1 ПЕРЕВОДНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ ..................................................................................1-15

1.6.2 ТАБЛИЦА ПЕРЕСЧЕТА ЛИТРОВ В АМЕРИКАНСКИЕ ГАЛЛО ...............................1-17

1.7 ЧЕРТЕЖ В ТРЕХ ПРОЕКЦИЯХ.............................................................................................1-18

1.8 ИСХОДНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ...........................................................................................1-19

1.8.1 ДВИГАТЕЛЬ И ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛ .................................................1-19

1.8.2 ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ..............................................................................................1-20

Стр. 1 – 1

Стр. 1 – 2 1.1 ВВЕДЕНИЕ

В настоящем Руководстве по летной эксплуатации приводится информация для пилотов и инструкторов, необходимая для безопасной и эффективной эксплуатации самолета. Руководство по летной эксплуатации включает в себя всю информацию, с которой обязан ознакомиться пилот в соответствии с требованиями JAR-23. Кроме того, в Руководстве также приводятся дополнительные данные и указания по эксплуатации, которые могут оказаться полезными для пилота.

Настоящее Руководство по летной эксплуатации распространяется на все серийные номера самолетов. Уровни оснащения и модификации (проектные данные) самолетов могут быть различными и зависят от серийного номера самолета. По этой причине часть информации, приведенной в настоящем руководстве, действительна только для соответствующих уровней оснащения и модификации. Точные сведения об оборудовании для вашего серийного номера можно найти в перечне установленного оборудования в разделе 6.5. Уровень модификации в объеме, необходимом для целей настоящего Руководства, указан в таблице:

Стр. 1 – 2

Стр. 1 – 3

Настоящее Руководство по летной эксплуатации должно всегда храниться только на борту самолета. Для его хранения предназначен боковой карман левого переднего кресла.

ВНИМАНИЕ: Самолет DA 40 NG оснащен одним двигателем. При соблюдении эксплуатационных ограничений и выполнении требований по техническому обслуживанию самолет отличается высоким уровнем надежности в соответствии с требованиями сертификации. Тем не менее, полностью исключить отказ двигателя невозможно. По этой причине ночные полеты, полеты над облачностью, в приборных метеорологических условиях, а также над местностью, непригодной для посадки, связаны с определенной степенью риска. Настоятельно рекомендуется выбирать полетное время и маршруты полетов таким образом, чтобы свести этот риск к минимуму. Стр. 1 – 3

Стр. 1 – 4 1.2 ОСНОВАНИЕ ДЛЯ СЕРТИФИКАЦИИ

Самолет сертифицирован в порядке, установленном Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA). В качестве основания для сертификации используются Общие авиационные требования JAR-23 в редакции от 11 марта 1994 г., а также, дополнительно, требования CRI A-01.