Материал: 2501

Таблица 7

Результаты расчета работы АТС в совокупности микро АТСПГ при втором варианте планового объема перевозок

436

Окончание таблицы 8

По данным табл. 6-9 построены зависимости влияния грузоподъемности АТС на результаты функционирования совокупности микро АТСПГ, рис. 3 и 4.

437

На основе регресс онного анализа установлены функциональные линейные зав с мости Q и P от qγ (рис. 5 и 6), уравнения которой по каждому варианту имеют вид:

Вариант 1: Q1 = 5x; R2 = 1; ɛ = 0;

Вариант 2: Q2 = 28,0333 + 9,7x; R² = 0,99; ɛ = 2,5 %; Вариант 3: Q3 = 34,9214 + 13,4214x; R2 = 0,99; ɛ = 1,7 %; Вариант 4: Q4 = 62,9548 + 18,1214x; R2 = 0,99; ɛ = 1,8 %. Вариант 1: P1 = 74,48x; R2 = 1;Дɛ = 0;

Вариант 2: P2 = 416,93 + 145,05x; R² = 0,99; ɛ = 2,4 %; Вариант 3: P3 = 447,24 + 196,75x; R² = 0,99; ɛ = 1,3 %; Вариант 4: P4 = 864,16 + 267,31x; R² = 0,99; ɛ = 1,5 %.

2

Коэффициент детерминации уравнений неИменее R = 0,99, средняя ошибка аппроксимации составляет от 1,3 % до 2,5 %. Это позволяет утверждать, что регрессионные зависимости влияния грузоподъемности АТС на Q и P на адекватно описывают исследуемый процесс [10, 11].

438

Рис. 6. Регрессионная зависимости выработкиДв тонно-километрах группы АТС в совокупности микро АТСПГ от изменения грузоподъемности АТС

Заключение.

1. Применение более грузоподъемных АТС в совокупности микро автотранспортных систем сопровождается увеличением выработки, как отдельного автомобиля, так и совокупности микро автотранспортных систем перевозок груза.

Однако если увеличение выработки при первом варианте плана перевозок груза происходит исключительно за счет применения все более грузоподъемных автомобилей, при других планах перевозок – и за счет изменения провозной способности, в том числе числа ездок за смену. При любом варианте плана перевозок количество АТС функционирующих в

439

совокупности микро АТСПГ неизменно и равно количеству микросистем совокупности.

2. Установлены регрессионные зависимости выработки в совокупности микро АТСПГ от увеличения грузоподъемности применяемых АТС при любых принятых к исполнению вариантах плана перевозок строительных грузов, коэффициенты детерминации уравнений R2 составляют не менее 0,99, средние ошибки аппроксимации составляют от 1,3 % до 2,5 %. Это позволяет утверждать, что установленные

С1. Гражданск й кодекс Российской Федерации. Статья 789 // [Электронный ресурс]. – стема ГАРАНТ.

зависимости адекватно оп сывают исследуемый процесс.

автомобильныеВ.А. Гудков, Л.Б. М рот н, А.В. Куликов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2016. – 560 с.

Библиограф ческ й сп сок

2. Афанасьев Л.Л. Автомо ильные перевозки. - М.: Транспорт, 1973. - 320 с. Или Афанасьев Л.Л., Островск й Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и

автомобильныхбАперевозок: дис…. док.тех.наук: 05.22.10 / Николин Владимир Ильич.

перевозки.- М.: Транспорт, 1984. - 333 с.

3. Грузовые автомо льные перевозки: Учебник для вузов / А.В. Вельможин,

4. Никол н В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. – М.:

Транспорт, 1990. – 191 с.

5. Николин, В.И. Научные основы совершенствования теории грузовых

Москва, 2000. – 341 с.

6. Средняя автотранспортная система перевозок грузов в городах. / Е.Е. Витвицкий, Е.С. Федосеенкова // РазвитиеДтеории и практики автомобильных перевозок, транспортной логистики [Электронный ресурс] : сборник научных трудов кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте» в рамках Международной науч.-практ конф. « рхитектурно-строительный и дорожнотранспортный комплексы: проблемы. перспективы, новации», 7-9 декабря 2016 года /

7.Одинцов, Д.Г. Транспортное обеспечение строительныхИдентификацияпотоков: монография

/Д.Г. Одинцов, В.А. Невьянцев. – Москва: Стройиздат, 1992. – 337 с.

8.Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителям. – М.: Экономика, 1988. – 40 с.

9.Витвицкий, Е.Е., Федосеенкова, Е.С. результатов

исследования практики перевозок грузов подвижным составом ООО «АТП-6» в городе Омске / Е.Е. Витвицкий, Е.С. Федосеенкова // «Альтернативные источникиСибАДИ, Кафедра ОПУТ ; [ред. Е. Е. Витвицкий]. - Электрон. дан. - Омск : СибАДИ,

энергии в транспортно-техническом комплексе. Проблемы и перспективы рационального использования», том 3 выпуск 1(4): сб. науч. тр. – ФГБОУ ВП «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова» Омск, 2014. – С. 484-488.

10. Елисеева, И.И. Эконометрика: учебное издание / Елисеева И.И., Курышева С.В., Костеева Т.В. и др. – М.: «Финансы и статистика», 2001. – 345 с.

440