Материал: 2501

качества транспортного обслуживания населения на городском пассажирском транспорте (ГПТ) на муниципальных и коммерческих маршрутах в г. Омске.

Для определения коэффициентов качества транспортного обслуживания населения были использованы отчетные данные работы ГПТ г. Омска за 2016-2017 гг., а также рекомендованные стандартом и наиболее целесообразные современные методы изучения работы системы ГПТ (социологические опросы населения, пассажиров, водителей и др.).

Интегральный показатель качества Кк определяется в соответствии со

По итогам расчета интегрального показателя формируется вывод о качестве транспортного обслуживания населения в соответствии со значениями таблицы значений интегрального показателя.

Качество транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок определяется суммированием баллов, присвоенных показателям.

По итогам расчетов формируется вывод о качестве транспортного обслуживания населения города в соответствии со значениями табл. 2 [1].

411

Таблица 2

Оценка качества транспортного обслуживания населения

результатах проведенного исследования на основе опросов водителей и , необход мо о щую интегральную оценку производить с учетом весовых коэфф циентов значимость каждого из определенных

412

услуги перевозки: соблюдение расписания движения, ценовая

большую соц альную значимость таких показателей как доступность, , комфортность, их значимость оказалась ниже.

экологичностьдоступность, кол чество пересадок, вместимость и др. Несмотря на уровень транспортного служивания населения.

Кки= 1*0,09 + 5*0,1 + 3*0,09 + 3*0,06 + 3*0,05 + 10*0,03 + 5*0,06 + 6*0,06 + +4*0,08 + 10*0,07 + 10*0,05 + 7*0,06 + 7*0,06 + 4*0,09 + 0 = 4,87 (78 баллов).

ОсновнойбАцелью разра отки этих программ является создание условий для улучшения транспортного обслуживания населения и повышения эффективности функционирования ГПТ на базе обновления автобусного парка с использованием модернизированного подвижного

В соответств та л. 2, 3 данное значение характеризует средний

Основные результаты проведенных исследований были использованы при разработке программы о новления ГПТ г., разработка и внедрение которой является одним из основных механизмов реализации социальных

стандартов качества транспортного обслуживания населения городов [4].

состава (ПС), табл. 4.

413

В случае если эти планы будут реализованы, списочное количество парка автобусов вырастет с 768 до 828 ед. (на 7,8 %). В среднем ежегодное пополнение составит 3 %. При этом произойдет обновление на 30 %, ежегодно на 10 %. В целом по городу соотношение обновления и пополнения приемлемое для Сибирского региона и позволит значительно улучшить технические параметры парка в целом [5, 6].

В результате последовательного улучшения структуры парков, снизится средн й возраст, пробег, износ ПС. Выполнение данных мероприят й по обновлению парков позволит снизить затраты на их эксплуатац ю в среднем до 20 %.

Примечание. * ВП – высокопольный; СЧ – сочлененный; НП – низкопольный; ПЛН – полунизкопольный.

414

Оценку стоимости перевозок различными видами транспорта для инвалидов в г. Омске можно осуществить по приведенным к часу тарифам: на муниципальных автобусах, троллейбусах, трамваях – 22 руб./ч, на маршрутных такси – 25 руб./ч, на социальном такси – 218 руб./ч, на такси – 150 руб./ч. Обеспечение доступности ГПТ является более приемлемой для населения формой транспортного обслуживания [8].

СЗаключение. Реализация программы обновления ПС ГПТ позволит повысить качество транспортного обслуживания, показатели социальных стандартов, так х как доступность ПС для МГН, ценовая доступность, соблюден е расп сан я, соблюдение норм вместимости, показатели

значительногокомфортности (уровень шума, температура, экологичность). Все это приведет к повышен ю уровня развития системы ГПТ г. Омска до

ли высокого.

2.ТранспортнаябАстратегия Российской Федерации на период до 2030 г. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 11

июня 2014 г. № 1032-р). – URL : http ://www.mintrans.ru/. – (дата обращения к ресурсу: 29.01.2016). Д

3.Климова Т.М., Хаирова С.М. Обоснование необходимости использования транспортных стандартов для обеспечения качества и доступности транспортных услуг для населения // Потенциал Российской экономики и пути его реализации.

Материалы международной научно-практической конференции студентов и аспирантов. Финансовый университет при ПравительствеСибАДИРФ, Омский филиал.- Омск.

-2016. - С. 21-24.

4.Семенова Е.С., Осит В.А., Климова Т.М. Оценка состояния муниципального автобусного парка г. Нижневартовска // Наука XXI века: опыт прошлого - взгляд в будущее. Материалы II Международной научно-практической конференции . Омск - 2016. С. 579-584.

5.В Омске открыт автобусный маршрут для инвалидов [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://omsk.infomsk.ru/news/1708v omske otkryit

avtobusnyiy_marshrut_dlya_invalidov, свободный. – Загл. с экрана. – (дата обращения к ресурсу: 12.06.2017 г.).

6. Государственная программа Омской области "Доступная среда" : утверждена постановлением Правительства Омской области от 16 октября 2013 года № 261-п [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://docs.cntd.ru/document/467308140, свободный. – Загл. с экрана. – (дата обращения к ресурсу: 12.06.2017 г.).

415