Материал: 2501

США) в 2015 году составил 1159,9 млн. долларов США, экспорт 790,4 млн. долларов США, импорт 369,5 млн. долларов США [4].

Библиографический список

1. Дурново Д.В. Автомобильные перевозки внутри таможенного союза / Д.В. Дурново// Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение, N 1, январь-

автотранспортных систем.

Ключевые слова: зависимость, выработка, совокупность микро автотранспортных систем.

421

В составе грузового автомобильного транспорта (АТС) имеется транспорт общего пользования, осуществляющий свою деятельность на основании договора на перевозку груза [1]. Представления теории грузовых автомобильных перевозок о влиянии грузоподъемности АТС на выработку рассмотрены в [2, 3, 4, 5 и др.].

По исследованиям СибАДИ [6] установлено, что на практике перевозка железобетонных изделий с завода в городе выполняется при изолированной работе нескольких АТС на нескольких маятниковых маршрутах с обратным не груженым пробегом (т.е. в совокупности

где Zе – количество ездок, ед.; Z е - число ездок, которое может быть выполнено на последнем обороте; tо – время оборота АТС [5].

422

где: min – минимальный объем перевозок в микро АТСПГ, равный q·γ; max – максимальный объем перевозок в микро АТСПГ, равный q·γ·Zе.

423

Согласно [5], в микро АТСПГ АТС может выполнять как одну, так и несколько ездок, поэтому минимальный плановый объем перевозок груза Qпл равен 1 ездке, максимальный плановый объем перевозок груза равен

максимальной провозной способности АТС за плановое время в наряде. Примем плановый объем перевозок груза в совокупности микро АТСПГ так, как показано в табл. 1.

Сварианте плана перевозок в трех микро АТСПГ выполняется минимальное количество оборотов (один), в двух микро АТСПГ выполняется максимальное кол чество оборотов. При третьем варианте плана перевозок в двух м кро АТСПГ выполняется минимальное количество оборотов (од н), в трех микро АТСПГ выполняется максимальное

При первом варианте плана перевозок в пяти микро АТСПГ выполняется м н мальное количество оборотов (один). При втором

количествомикро АТСПГ выполняется максимальное возможное количество оборотов.

функционированияоборотовсовокупности микро АТСПГ по перевозке железобетонных изделий при следующих исходных данных [7]: время

. При четвертом варианте плана перевозок в пяти

Реш м задачу по установлению влияния грузоподъемности АТС (при

грузоподъемности АТСАТС, средняя техническая скорость и время погрузо-

использован все олее грузоподъемных ) на результаты

функционирования совокупности микро ТСПГ – 8 часов (в качестве

допущения примем, что продолжительность работы всех грузовых

адрес пяти грузополучателей с одногоДляцентрального пункта. расчета

пунктов одинакова); фактическая загрузка ТС максимальная, т.е. равная

разгрузочных работ приняты согласно [8]. Перевозка осуществляется в

принято расстояние перевозок грузов, по результатам наблюдений в период с сентября 2015 по апрель 2016 Игода практики перевозок железобетонных изделий ЗАО «ЗСЖБ №6» в городе Омске автотранспортными средствами ООО «АТП-6» на условиях договора [1, 9], в адрес пяти строительных объектов, находившихся на расстояниях 18,74 км; 15,87 км; 15,34 км; 14,18 км и 10,35 км [1, 9]. Плановый объем перевозок груза (Qпл) принимаем, как показано в табл. 1.

Расчет для первой микро АТСПГ из совокупности с использованием модели микро АТСПГ и первого варианта планового объема перевозок (табл. 1), при qγ = 6 т:

Длина маршрута:

lм 18,74 18,74 37,48

Время ездки (оборота) автомобиля на маршруте:

424

Выработка в тоннах за ездку (оборот):

Qе,о 6

Выработка в тонно-километрах за ездку (оборот):

425