Материал: 2501
водители будут стремится выезжать на магистраль без использования полосы разгона [4].
В связи с тем, что пропускная способность может ещё больше ухудшится, когда поток со съезда пытается вклиниться в общее движение,
вынуждая водителей на магистрали снижать скорость, применение на данном объекте регулирования съезда могло бы дать положительный результат: поток со съезда перестал бы создавать помехи основному и смог бы организованно сливаться с ним.
Ссчитается в целом эффективной и апробированной схемой ОДД. Данная система ш роко распространена в США и Канаде. Применяется и в других разв тых (Вел кобритания, Германия, Япония), а также и в некоторых разв вающ хся странах (ЮАР, Турция). Россия также могла
Подводя тоги, можно заключить, что система регулирования съездов
бы попытаться внедр ть данную стратегию ОДД, учитывая успешный опыт разв тых зару ежных стран, чьи показатели автомобилизации
многократно |
превосходят |
российские. |
Однако, |
значительным |
препятств ем на |
к повсеместному внедрению регулирования съездов |
|||
пути |
|
|
|
|
может стать негат вная реакция общественности из-за увеличения задержки на съезде, что не о язательно говорит об ухудшение общей эффективности. Информированием простых обывателей об улучшение функционирования узла никто не занимается, и они делают выводы, основываясь на своём опыте. мериканские специалисты считают, что
связь с обществом и поддержка с его стороны может играть решающую |
|
роль. |
Д |
Другая проблемабА- неудовлетворительный уровень дисциплины |
|
российского водителя, что может сказаться на эффективности системы, так как её функционирование подразумевает точное следование водителем указаний светофорного объекта. В связи с этими факторами, ввод регулирования съездов необходимо осуществлятьИпостепенно и на начальном этапе только в качестве эксперимента. В дальнейшем потребуется информирование начинающих водителей на этапе обучения в автошколах об особенностях функционирования столь специфичного для нашей страны светофорного регулирования съездов.
1.Ramp Metering: A proven, Cost-effective Operational strategy/ A. Mizuta, K. Roberts, L. Jacobsen, N. Thompson // Federal highway administration. - 2014. - no. FHWA- HOP-14-020 - p. 32.
2.Twin Cities Ramp Meter Evaluation / Cambridge systematic, inc. - 2001 - p. 20.
3.Ramp metering: a review of the literature E. D. Arnold, jr. / Virginia transportation research council. - 1998 - p.20.
51
4. A Policy on geometry design of highways and streets, ISBN 1-56051-156-7, 2001, pp. 849-853.
5. Ramp metering design / S. Simpson, D. Riley, F. Yasmin, S. Paul, L. Warnick // Arizona Department of Transportation. - 2013 - p. 27.
6. Ramp management and control handbook / L. Jacobson, J. Stribiak, L. Nelson, D. Sallman // Federal highway administration. - 2006 - p. 342.
7. Intelligent transportation system: project management design manual / Minnesota
СD.C. - 2017 - p. 17.
Department of transportation. - 2014 - p. 158.
8. Coordination of Freeway Ramp Metering and Arterial Traffic Signals / X. Kan, X. Lu, A. Skabardonis // Transportation Research Board 96th Annual Meeting Washington,
УДКи553.3
ВИДЫ ИСПОЛЬЗУЕМОЙ СПЕЦТЕХНИКИ НА КАРЬЕРАХ
Р.А. Болотов, аспирант;
Н.А. Загородний, канд. техн. наук, доц.,
ФГБОУ ВО «БГТУ им. В.Г. Шухова», г. Белгород
Аннотация. В статье рассматриваются основные виды спецтехники, которая используется на карьерах. На примере Лебединского ГОК представлен начальный этап производства железорудного сырья.
экскаватор.
Описан процесс добычи руды в карьере с последующей |
|||
транспортировкой автомобильным и железнодорожным транспортом. |
|||
бА |
|
||
Abstract. The article deals with the main types of special equipment that is |
|||
used in quarries. The example of Lebedinsky GOK presents the initial |
|||
stage of production of iron ore. The process of ore extraction in a quarry |
|||
with subsequent transportation by road and rail is described. |
|||
|
|
Д |
|
Ключевые слова: спецтехника, карьерная спецтехника, карьер, |
|||
карьерный |
самосвал, |
горнодобывающая |
промышленность, |
|
|
И |
|
Keywords: special machinery, quarry special machinery, quarry, mining dump truck, mining industry, excavator.
Карьерные работы независимо от своего масштаба осуществляются с помощью специальной техники, являющейся сложной динамической системой горного производства. Безотказная работа карьерной техники напрямую влияет на работу горнодобывающих и обогатительных предприятий, пунктов перегрузки добытых полезных ископаемых.
52
К наиболее распространенным видам карьерной техники, используемой в горнодобывающей промышленности можно отнести: дизельные и электрические модификации машин экскаваторного типа; самосвалы, с большой или средней грузоподъемностью; трактора; погрузчики; бульдозеры.
Перечисленные виды спецтехники имеют разную мощность, грузоподъемность, технические параметры, что позволяет обеспечить решение широкого спектра задач, высокую производительность, упрощен е технолог ческого процесса.
Амер канск е компании Caterpillar и Terex являются признанными |
||||||
лидерами м ровой автоиндустрии в сфере производства карьерной |
||||||
спецтехн ки. Не уступает по мощности спецтехника, произведенная |
||||||
С |
|
|
|
|
|
|
концерном Liebherr и японской компанией Komatsu Hitachi. |
||||||
Одним из крупнейш х в мире и единственным в СНГ производителем |
||||||
карьерной техн ки является Белорусский автомобильный завод. |
|
|||||
В Росс |
спец ал зированная техника производится концерном |
|||||
Тракторные Заводы, маш ностроительной корпорацией «Уралмаш», ОАО |
||||||
немецким |
|
(дивизион |
«Спецтехника») |
– |
||
«Ижорск е заводы» |
группой «Г З» |
|||||
торговая марка ТВЭКС |
ЧСДМ. |
|
|
|
|
|
Крупнейшим российским предприятием, осуществляющем добычу и |
||||||
обогащение бжелезной руды, производство высококачественного |
||||||
железорудного |
сырья |
и металлоресурсов |
является Лебединский ГОК |
|||
(Лебединский |
горно-о огатительный |
комбинат), |
входящий |
в |
||
металлургический холдинг «Металлоинвест». |
|
|
||||
Строительство горноА-обогатительного комбината началось в 1967 |
||||||
году на базе Лебединского месторождения железных руд Курской |
||||||
магнитной аномалии в городе Губкин Белгородской области [3]. |
|
|||||
Ежегодно из карьера Лебединского ГОКа вывозится более 50 млн. |
||||||
кубических метров горной массы, что составляет треть общероссийского |
||||||
объема железорудной продукции. |
Д |
|
||||
|
|
|
|
|||
Карьер – начальное звено технологической цепи в производстве |
||||||
железорудного сырья. Руда добывается открытым способом с помощью |
||||||
взрывания, экскавации и последующей транспортировкой горной массы |
||||||
автомобильным и железнодорожным транспортом. |
|
|
||||
|
|
|
|
И |
||
Перед вывозом горной массы из карьера осуществляется взрывная подготовка, помогающая разрыхлить массив горных пород. Для бурения
взрывных скважин используются специальные буровые станки. Огромные экскаваторы типа «механическая лопата» ковшами,
имеющими вместимость 10 кубометров, производят отработку железистых кварцитов и скальной породы (рис. 1).
53
С |
|
весит |
|
Р с. 1. Экскаватор типа «механическая лопата» |
|
бА |
|
Такой экскаватор |
около 400 тонн, высота (с головным блоком |
стрелы) равна пят этажному дому. Благодаря гусеничному ходовому устройству экскаватор может передвигаться на поверхности, имеющей уклон 12 градусов.
Другой т п экскаваторов «драглайн» (шагающий экскаватор) применяютсянаразрыхленномпосле взрывамассиве горных пород (рис.2).
Д
Рис. 2. Экскаватор типа «драглайнИ»
Такой экскаватор имеет радиус копания почти 100 метров. Это в пять раз больше, чем у экскаватора типа «механическая лопата».
После того, как был произведен взрыв и разрушение горного массива экскаваторами, фронтальными погрузчиками и бульдозерами обеспечивается погрузка руды в автомобили-самосвалы, для дальнейшей транспортировки и разгрузки ископаемых на перегрузочных складах,
54
которые находятся на более высоких уровнях. Затем руда загружается экскаваторами в железнодорожный состав, во главе которого стоит тяговый агрегат ОПЭ1, предназначенный для работы на железных дорогах открытых горных разработок и способный вытянуть из карьера груженый состав вагонов-думпкаров.1
Использование железнодорожного транспорта на верхних ярусах карьера в качестве промежуточного звена обусловлено более низкой стоимостью его эксплуатации в сравнении с автомобилями-самосвалами. Конечным пунктом полезного ископаемого являются горнообогатительная фабр ка и смежные технологические производства,
выравниван ябповерхности отвалов. Загрузка самосвалов рудой на
которые расположены в непосредственной близости от карьера.
На карьере ведется также добыча нерудного минерального сырья |
|||
С |
|
||
(песок, мел, кр сталл ческие сланцы, кварцит песчаник), которое |
|||
отгружается потре |
телям внутренним железнодорожным транспортом. |
||
Гусен чные |
колесные |
ульдозеры разных марок и фронтальные |
|
погрузчики |
спользуются |
для зачистки экскаваторных забоев и |
|
Лебединском ГОКе про зводится при помощи тросовых электрических экскаваторов. При строАтельстве дорог применяют тяжелые бульдозеры, скреперы, грейдеры и фронтальные погрузчики.
Карьерные самосвалы являются ключевым звеном комплексного технологического процесса выемки породы и добычи полезных ископаемых, при транспортировке породы в отвалы, а полученных ископаемых – к местам накопления. Используются они и при перевозке грунта на вскрышных работах.
общей сети является недопустимымД. Карьерные самосвалы перемещаются по дорогам, которые выполнены в соответствии со специальными стандартами и имеют относительно небольшую протяженность. К примеру, самосвалу грузоподъемностью 130 тонн необходима дорога шириной не менее 20 метров, толщина щебеночного покрытия должна
Карьерные самосвалы относят к внедорожным транспортным средствам, так как из-за большой нагрузки на ось их движение по дорогам
составлять более 1 метра.
Внутрикарьерные дороги имеют протяженностьИ40 км. Самосвалы перемещают груз на расстояние от 1,8 до 2,1 км. При этом самое длинное плечо откатки может составлять от 3,6 до 4 км. Нарастание глубины
карьера и плеча откатки вызывает необходимость использования на Лебединском ГОКе самосвалов грузоподъемностью более 120 тонн.
1 Думпкар (англ. dump car) — железнодорожный грузовой вагон, осуществляющий перевозку и автоматизированную выгрузку сыпучих грузов (вскрышных пород, угольно-рудных грузов, грунта, песка, щебня и других)
55