Материал: 2501
За смену карьерными самосвалами вывозится более 40 тыс. тонн руды и 5-6 тыс. кубометров вскрышных пород. Всего за сутки производится транспортировка более 120 тыс. тонн горной массы.
Карьерные самосвалы в отличие от классических имеют подвеску с
пневмогидравлическими упругими элементами и встроенным регулятором жесткости. Благодаря нелинейной упругой характеристике подвески Собеспечивается необходимая плавность хода самосвала в груженом и
порожнем состоянии.
Все автомоб ли-самосвалы оснащены гидравлическим управлением, особенностью которого является наличие гидроаккумулятора. Он
дозированнуюобеспечивает работоспособность рулевого управления в случае выхода из
строя насоса ли дв гателя самосвала. Поворот передних колес выполняют два с ловых гидроцилиндра двустороннего действия, подачу ра очей жидкости в которые обеспечивает следящая с стема. Г дросистема рулевого управления объединена с
гидросистемами подъема кузова и тормозной системой.
Безопасность карьерных самосвалов обеспечивают четырьмя тормозными с стемами – ра очая, вспомогательная, стояночная, запасная (аварийная). У рабочей запасной тормозной системы раздельный привод
для передних |
задних колес. |
|
Из-за большихразмеров доставка карьерных самосвалов на комбинат |
||
осуществляется по железной дороге. Самосвалы доставляются в |
||
разобранном виде и затем со ираются на месте. |
||
|
|
Д |
На Лебединском ГОКе работает много всевозможной техники, но |
||
самой заметной конечноАже являются многотонные карьерные самосвалы |
||
БелАЗ и Caterpillar. |
|
|
БелАЗы выступают в качестве основной рабочей силы. Однако из-за |
||
того, что им требуется целая неделя ТО при непрерывной работе в месяц, |
||
|
|
И |
в качестве подстраховки на карьере используются самосвалы Caterpillar, |
||
для которых при такой же нагрузке необходимо всего 4 часа на ремонт. |
||
Этим обеспечивается бесперебойная и круглосуточная работа. |
||
На сегодняшний день на Лебединском ГОКе используются БелАЗы |
||
грузоподъемностью 160 и 220 тонн (рис. 3). К сравнению, импортный |
||
самосвал Caterpillar» перевозит всего 180 тонн. Ранее грузоподъемность |
||
самосвалов в карьерах составляла не больше 136 тонн. |
||
Карьерные |
самосвалы БелАЗ способны осуществлять перевозку |
|
горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам. Эксплуатация возможна в различных климатических условиях (при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 градусов) [2].
56
С |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
бА |
|
||
|
Р с. 3. Карьерный самосвал БелАЗ-75306 |
|
||
Благодаря дизельному двигателю с электронным управлением и |
||||
центральной |
отключаемой |
крыльчаткой |
системы |
охлаждения |
обеспечивается высокая удельная мощность, а соответственно и скорость
способствует повышению производительностиДтруда и значительному снижению себестоимости погрузки и транспортировки горной массы.
самосвала на подъеме, а также высокая топливная экономичность.
Использование большегрузных самосвалов в сочетании с мощными
экскаваторами, фронтальными погрузчиками и бульдозерами
1.Р. Ю. Подэрни. Анализ современного состоянияИрынка поставок карьерной техники в мире. Горная промышленность, 2013, № 4, с. 4854.
2.Карьерные самосвалы. Холдинг «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ». 2017. [Электронный ресурс]: Режим доступа: URL: http://belaz.by/ (дата обращения: 18.10.2017)
3.Лебединский ГОК. МЕТАЛЛОИНВЕСТ. 2017. [Электронный ресурс]: Режим доступа: URL: http://www.metalloinvest.com/ (дата обращения: 18.10.2017).
4.Обзор карьерной техники. Информационный портал «Спецтехника инфо». 2016. [Электронный ресурс]: Режим доступа: URL: http://spectehnika-info.ru/ (дата обращения: 20.10.2017).
57
5. Пястолов С.М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия: Уч./ С.М. Пястолов. - 3-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 336 с.
6. Раймпель, Йорнсен, Шасси автомобиля/сокр. пер. с нем./ - Москва:
Машиностроение, 1983. - Т.I. - С.278. - 356с.
7. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля. Колебания и плавность хода - Москва:
Машиностроение, 1972. - 391с.
СУДК 656.13
8. апронов Ю.Г. Безопасность жизнедеятельности: Учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Ю.Г.Сапронов, А. Б. Сыса, В. В. Шахбазян. -
М.: Издательск й центр «Академия», 2003. - 320 с.
иЭФФЕКТИВНОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПРЕДПРИЯТИЙ
ИССЛЕДОВАНИЕ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ
КОНДИТЕРСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
А.А. Галигузов, студент; Д.С. Пряхин, студент; О.Р. Исенова, студент,
ФГАОУ ВО «ЮУрГУ (НИУ)», г. Челябинск
Аннотация. В статье представлены результаты анализа |
|
грузоперевозок предприятий кондитерской промышленности и |
|
предложение по увеличению эффективности и уменьшению затрат на |
|
бА |
|
доставку продукции. |
|
Abstract. The article presents the results of the analysis of transportation |
|
|
Д |
enterprises in the confectionary industry and a proposal to increase |
|
efficiency and reduce costs for delivery of products. |
|
Ключевые слова: грузоперевозки, затратыИ, анализ, рефрижератор, кондитерские изделия.
Keywords: shipping, costs, analysis, refrigerated, pastry.
Грузоперевозки - это процесс, вследствие которого совершается перемещение из одного места в другое каких-либо объектов с помощью транспорта [1].
Снижение себестоимости затрат при доставке грузов остается одной из самых важных задач для любого предприятия. Снижения себестоимости перевозок грузов можно добиться путем сбора и анализа статистики, последующего устранения нерациональных затрат при организации и осуществлении перевозок грузов, уменьшения
58
коэффициента порожнего пробега подвижного состава, а также увеличения коэффициента использования грузоподъемности и вместимости подвижного состава [2].
В данной статье мы рассмотрим предприятия кондитерской
промышленности, использующие для перевозок своей продукции |
||||
автопоезда с рефрижераторными полуприцепами. Известно, что |
||||
С |
рефрижераторных |
автопоездов |
для |
|
стоимость |
привлечения |
|||
грузоперевозок заметно отличается от стоимости использования для них |
||||
тентованных автопоездов. Использование первых дороже на 20-30 %. |
|
|||
Анал з рынка показывает, что кондитерская промышленность привлекает транспортные компании, имеющие большой выбор и количество автотранспортных средств для перевозки любых типов продукц , а также н зкие по отношению к себестоимости доставки грузов тар фы [3]. Повышение эффективности использования автопоездов с рефрижераторными полуприцепами на сегодняшний день является
актуальной |
всех предприятий, производящих кондитерские |
|
изделия |
|
доставку продукции на значительные |
осуществляющих |
|
|
расстоян я. |
|
|
На р с. 1 пр ведена схема, где представлена динамика роста тарифов |
||
на перевозку груза одной машиной из г. Челябинск в г. Москву. |
||
|
проблемой |
|
|
А |
|
|
|
Д |
|
|
И |
Рис. 1. Диаграмма роста тарифов перевозки груза одной машиной из Челябинска в Москву
Стоимость перевозки груза ежегодно возрастает. На рис. 1 представлено изменение стоимости доставки груза по маршруту Челябинск-Москва за последние 3 года.
59
Торты, пирожные, мороженое перевозят в рефрижераторных автомобилях, специальных отсеках на самолетах. Температура может быть как средней – от минус 2 до плюс 18 для тортов, печенья, шоколада (в зависимости от типа изделия), так и низкой – до минус 20 (мороженое, некоторые виды тортов, которые можно замораживать).
Морским и железнодорожным транспортом не пользуются, так как срок хранения у большинства кондитерских изделий ограничен, а для целесообразности перевозки грузов железнодорожным транспортом необход мо ждать накопления определенного количества груженых вагонов на состав [4].
Высокая сто мость перевозок требует поиска методов по снижению
транспортных |
здержек. В |
результате анализа грузоперевозок |
|
С |
ыло выявлено, что коэффициент |
||
кондитерской |
промышленности, |
||
использован |
грузоподъемности и вместимости транспортных единиц |
||
составляет |
0,48. При зучении |
данных при анализе установлено, что |
|
неполное |
спользован е вместимости и грузоподъемности обусловлено |
||
|
упаковки продукции. |
|
|
|
особенностями |
|
|
|
|
Для упаковки конд терских изделий применяется гофрокартон, для |
||||
которого характерна н зкая прочность. |
нализ рынка показал, что при |
|||
использовании |
прочной упаковки стоимость транспортных услуг |
|||
значительно возрастаетболее, что, напротив, повышает стоимость перевозки |
||||
товара. |
|
|
|
|
При проведении расчета, выявлено, что максимальная высота |
||||
штабелирования гофрокоробок, выполненных из картона марки Т-3, |
||||
используемых |
для Атранспортировки продукции |
предприятий |
||
кондитерской промышленности, составляет 1,36 м. Высоту штабеля |
||||
определяют для ящиков, используемых для конкретных видов товара с |
||||
учетом свойств упаковываемой продукции, полной вместимости или |
||||
грузоподъемности транспортных средств. |
|
|
|
|
|
Д |
|||
Согласно требованиям для данного типа упаковки, обеспечение |
||||
сохранности груза возможно при размещении коробок в 4 яруса. В связи с |
||||
этим максимальное использование грузоподъемности и грузовместимости |
||||
не превышает 48 % от возможных показателей автотранспортного средства. |
||||
Проблема |
недоиспользования |
объема |
рефрижераторного |
|
|
|
И |
||
полуприцепа остается одной из самых актуальных для многих предприятий, как в кондитерской промышленности, так и в других сферах производства. Она является основной для предприятий и подлежит рассмотрению и решению. С учетом того, что наполняемость объема полуприцепа можно повысить практически в два раза, количество рейсов, а значит и расходы на транспортировку товаров тоже могут быть значительно снижены.
60