Найдём площадь диффузора в сечении Д Д, используя уравнение неразрывности (15.27):
36,6 34 FД 130; FД 9,5 см2.
Определив площадь диффузора, находим его диаметр:
|
FД |
d |
2 |
, |
d |
4FД |
|
|
|
4 9,5 |
|
3,5см. |
(15.28) |
||||||||||||||||||||||
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,14 |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Таким же способом находим диаметр сечения О О: |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 39 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
F |
|
|
|
|
|
|
, d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 см. |
(15.29) |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
O |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.14 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Скорость на выходе из жиклёра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 0,1 105 |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 P |
|
|
|
|
|
5,16 м/с, |
(15.30) |
|||||||||||||||||
|
|
2gH |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
750 |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
где − плотность топлива (для бензина |
|
Т |
750 кг/м3). |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часовой расход топлива (кг/ч) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gч ge Ne , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(15.31) |
||||||||||||||
где |
ge 0,25 кг/ кВт ч |
– |
|
|
удельный |
|
|
|
часовой расход |
топлива; |
|||||||||||||||||||||||||
Ne |
50кВт – номинальная мощность двигателя. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Gч 0,25 50 12,5 кг/ч. |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Массовый секундный расход топлива: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
М |
12,5 |
0,0035 кг/с. |
|
|
(15.32) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
3600 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Объемный расход (м3/с) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
V |
|
Q f , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(15.33) |
||||||||||||
|
|
Q |
V Q f , |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
где V – объем топлива, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
– время, с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Массовый расход (кг/с)
M fж . |
(15.34) |
Из формулы (15.34) определяем площадь сечения жиклёра
fж |
|
M |
|
0,0035 |
0,9 10 6 м2 0,9 мм2. |
|
|
||||
|
|
|
750 5,16 |
||
Диаметр жиклёра
d |
4 fЖ |
|
4 0,9 |
1,07 мм. |
|
3,14 |
|||
|
|
|
||
Контрольные вопросы
1.Как определить время слива жидкости, если известен его объем (м3) и секундный объемный расход ( м3/с)?
2.Что называют насадком и с какой целью он применяется?
3.Что называют коэффициентом расхода? Чему он равен для отверстия в тонкой стенке, для насадка и сливного трубопровода определенной длины?
4.Как определяется время истечения (вытекания) жидкости при переменном напоре?
5.За счет чего воздух движется через карбюратор?
6.В каком случае топливо начинает истекать из поплавковой камеры в камеру карбюратора?
7.Почему уровень топлива в поплавковой камере ниже, чем сечение диффузора, в которое оно подается?
8.Порядок определения диаметра диффузора и жиклёра.
16. УСТРОЙСТВО, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И ОСНОВЫ РАСЧЕТА ДВИГАТЕЛЯ ВНЕШНЕГО СГОРАНИЯ
Принцип действия двигателя внешнего сгорания разработал и запатентовал в 1816 г. шотландский священник Роберт Стирлинг, в честь которого он и называется. Практическая реализация такого двигателя была осуществлена только в середине 20-х годов прошлого века, а всесторонние исследования и совершенствование конструкции далеки еще от завершения и в наши дни. Некоторые технологические особенности и используемые материалы не позволяют пока широко применять двигатель Стирлинга в качестве транспортной силовой установки, хотя уже достигнуты хорошие результаты и налажено широкое его применение для привода систем на космических объектах и в стационарных силовых агрегатах специального назначения.
Машина Стирлинга представляет устройство с замкнутым термодинамическим регенеративным циклом, с внешним подводом тепло-
ты. Цикл состоит из процессов сжатия, нагревания, расширения
(рабочего хода) и охлаждения. Под циклом понимают совокупность процессов, возвращающих систему в исходное состояние. Рабочим телом может служить воздух, однако лучше гелий или водород, которые имеют более высокие коэффициенты теплопередачи и обеспечивают течение газа с меньшими гидравлическими сопротивлениями. Потоком рабочего тела управляют путём изменения его объёма, температуры и давления. На этом принципе основано превращение теплоты в работу.
16.1.Идеальный цикл Стирлинга
Вцилиндре расположены два поршня, с размещенным между ними регенератором. Регенератор – теплообменник или термодинамическая «губка», способная поглощать и отдавать теплоту. Обычно он состоит из пучка тонких медных проволок [38]. Регенератор поглощает и отдает рабочему телу только часть теплоты. Основную порцию теплоты рабочее тело получает от нагретого цилиндра в процессе расширения.
Вмашине Стирлинга имеются две полости с периодически изменяющими объемами, которые находятся при различных температурных уровнях, соединяются посредством регенератора и вспомогательных теплообменников.
Один из объёмов, расположенный между регенератором и поршнем, представляет полость сжатия, охлаждаемую, например, оребренной поверхностью цилиндра до температуры Тmin. Данный поршень назовем вытеснителем. Другой объем представляет полость расширения, находящуюся при высокой температуре Tmax, к которой постоянно подводится теплота. Поршень, расположенный в данной полости, назовем рабочим.
Рассмотрим цикл двигателя Стирлинга (рис. 16.1). За исходное примем положение поршня-вытеснителя , находящегося в нижней мертвой точке (НМТ). Рабочий поршень находится около регенератора и является в данный момент времени неподвижным. Полость сжатия охлаждается, а к цилиндру полости расширения подводится теплота q, например, от горелки. Для пояснения протекания цикла Стирлинга цифрами 1, 2, 3, 4 обозначим положение поршнявытеснителя и рабочего поршня в цилиндре.
Рис. 16.1. Принцип работы двигателя Стирлинга
В начале цикла, например, температура рабочего тела равнялась 350 К, после прохождения регенератора – 400 К, а в полости расширения достигла 1000 К. На рис. 16.2 показаны в координатах Р- и Т-S диаграммы изменения давления и температуры в полостях сжатия
ирасширения.
12. Сжатие. Поршень -вытеснитель движется вверх, а рабочий неподвижен. Давление повышается, а температура остаётся по-
стоянной, так как полость сжатия охлаждается (процесс изотермический). При изотермическом сжатии затрачивается наименьшая работа для создания давления, необходимого для проталкивания рабочего тела через регенератор.
Рис. 16.2. Диаграммы двигателя Стирлинга в координатах P − и T − S
2 3. Нагревание. Оба поршня движутся одновременно, объём между ними остаётся постоянным (процесс изохорический). Проходя через регенератор, нагретый от предыдущего цикла, воздух (рабочее тело) нагревается и температура Т, давление Р повышаются.
3 4. Расширение. Поршеньвытеснитель неподвижен, а рабочий поршень поднимается вверх, совершая работу. Через стенку цилиндра от внешнего источника (горелки) подводится теплота. При увеличении объёма полости расширения давление падает. Температура рабочего тела достигает максимального значения и остаётся неизменной (теплота постоянно подводится).
4 1. Охлаждение. Оба поршня движутся вниз. Объём между ними остаётся неизменным. Рабочее тело из полости расширения перемещается в полость сжатия. Проходя через регенератор, рабочее тело охлаждается от Тmax до Tmin, отдавая теплоту регенератору, которая будет передана рабочему телу в процессе 2 3 следующего цикла. Площади диаграмм в координатах P- и T-S представляют собой работу за цикл (рис. 16.2). В координатах Р- и Т-S цикл состоит из двух изотерм и двух изохор.