Материал: 2471

Изохорное нагревание

Рабочий поршень 2 находится вблизи ВМТ. Поршеньвытеснитель 1 движется от ВМТ вниз, перемещает холодный сжатый воздух из полости 3 в горячую полость 6, расположенную над порш- нем-вытеснителем. При прохождении газа через регенератор 7, нагретый в предыдущем цикле, его температура и давление повышаются.

Изотермическое расширение

Поршень-вытеснитель 1 находится в НМТ. Рабочий поршень 2 под действием давления газов движется справа налево, происходит расширение горячего газа в полости 6. Полезная работа, совершаемая рабочим поршнем 2, через кривошип 8 передается на вал двигателя. Давление газов падает, а температура в полости 6 остается постоянной, так как к ней подводится тепло от горячего источника 9 через стенки цилиндра 10.

Изохорное охлаждение

Рабочий поршень 2 находится вблизи НМТ. Поршеньвытеснитель 1 движется к ВМТ и перемещает газ из горячей полости 6 в холодную полость 3. При прохождении через регенератор 7 горячий газ отдаёт теплоту материалу пористой насадки. Так как суммарный объём двигателя остаётся постоянным, давление газа в них падает, достигая минимума.

В данной модели часть некоторых процессов цикла протекает параллельно, по этой причине трудно выделить в отдельном виде процессы сжатия, нагревания, расширения и охлаждения.

На рис. 16.5 показана более простая действующая модель двигателя Стирлинга [35]. При создании модели использовались схемы и разрезы двигателя, предложенные инженером Скурьят Эрнестом Никодимовичем.

Рабочий поршень 2 движется в цилиндре 1 и уплотнён. Он соединён с кривошипно-шатунным механизмом 15, который имеет маховик 14. Маховик служит для равномерного вращения коленчатого вала и запуска двигателя. Поршень -вытеснитель 10 располагается в цилиндре 9 с зазором, что обеспечивает движение воздуха из холодной полости VХ в горячую VГ и наоборот. Цилиндр 9, где движется поршень - вытеснитель 10, включает в себя холодильник 6 (радиатор), регенератор 7 (катушка из медной проволоки). Поршень -вытеснитель

10 имеет шток, который уплотнён при помощи сальника 5. При движении поршня -вытеснителя 10 объем воздуха в цилиндре остается постоянным, только он вытесняется из одной полости в другую. При нагревании данного объема воздуха давление повышается, а при охлаждении – понижается. Способность модели повышать и понижать давление в замкнутом пространстве легла в основу работы двигателя Стирлинга.

Рис. 16.5. Двигатель Стирлинга (действующая модель):

1 − рабочий цилиндр; 2 − рабочий поршень; 3 − трубопровод; 4 − шок; 5 − втулка сальника; 6 − радиатор (холодильник); 7 − регенератор; 8 − стекловата; 9 − цилиндр; 10 – поршень-вытеснитель; 11 − горелка; 12 − рама; 13 − подставка; 14 − маховик; 15 − кривошипно-шатунный механизм; Vr − горячая полость; Vx − холодная полость

При помощи горелки 11 правая часть цилиндра 9 нагревается до температуры 500 – 600 К. При движении поршня - вытеснителя 10 вправо (к ВМТ) холодный воздух, проходя через зазоры между порш- нем-вытеснителем 10 и горячим цилиндром 9, нагревается. Температура и давление повышаются, и избыточное давление передаётся через трубопровод 3 и действует на площадь рабочего поршня 2.

Рабочий поршень за один оборот коленчатого вала совершает два хода (такта), производя расширение (рабочий ход) и сжатие (двухтактный цикл). Поршень - вытеснитель находится в нейтральном положении, когда рабочий поршень 2 находится в ВМТ или НМТ. От-

счет движения поршня - вытеснителя 10 примем от положения рабочего поршня 2 в НМТ (начало сжатия рабочего тела).

При повороте коленчатого вала от 0 до 900 рабочий поршень 2 совершает процесс сжатия, двигаясь к ВМТ, а поршень-вытеснитель 10 от своего нейтрального положения движется влево, проталкивая теплый воздух через кольцевой зазор и охлаждая его при помощи холодильника 6. При вращении коленчатого вала от 90 до 1800 рабочий поршень продолжает изотермическое сжатие, а поршеньвытеснитель 10 движется вправо к нейтральному положению. После охлаждения рабочего тела начинается его нагрев от регенератора (средняя часть цилиндра). При повороте вала от 180 до 2700 поршеньвытеснитель 10 от своего нейтрального положения движется вправо, проталкивая холодный воздух через кольцевой зазор и нагревая его от горячей стенки цилиндра. Рабочий поршень 2 начинает движение под действием создаваемого давления от ВМТ к НМТ (процесс расширения). При вращении вала от 270 до 3600 поршень-вытеснитель 10 возвращается в свое нейтральное положение (движется влево). Регенератор забирает часть теплоты рабочего тела, охлаждая его. Цикл завершается и включает в себя процессы сжатия, нагревания, расши-

рения, охлаждения.

При нагретом цилиндре и вращении маховика 14 двигатель запускается.

Действующая модель имеет диаметр рабочего поршня 40 мм, поршня-вытеснителя 60 мм, радиус кривошипа 15 мм, зазор между цилиндром и поршнем-вытеснителем 1 мм. Общий максимальный объем рабочего цилиндра и цилиндра с поршнем - вытеснителем составляет 180 см3. При сжатии воздуха в рабочем цилиндре объем рабочего тела уменьшается до 140 см3. Этот объем при перемещении поршня-вытеснителя остается постоянным, только в нем меняются температура и давление. При частоте вращения вала двигателя 500 мин-1 и радиусе кривошипа 0,015 м средняя скорость движения поршня – вытеснителя составляет 0,5 м/с. Средняя скорость воздуха в кольцевом радиальном зазоре, равном 1 мм, определяется из уравнения постоянства расходов и составляет 8 м/с. При прохождении вытеснителем пути, равного ходу поршня, вытесняется объем, равный 85 см3. Этот объем вытесняется при движении поршня-вытеснителя к НМТ (охлаждение) и ВМТ (нагрев). При длине цилиндра 10 см и высоте поршня 5 см объем воздуха в цилиндре составляет 140 см3. Пор-

шень ̶вытеснитель выполнен из изоляционного материала, заполненного стекловатой, с коэффициентом теплопроводности 0,04 Вт/(м К).

Поршень ̶вытеснитель повышает и снижает давление (за счет изменения температуры) в замкнутом пространстве. Рабочий поршень воспринимает изменяемое давление и совершает работу.

Эффективную мощность (кВт) можно определить из выражения

где Ре – среднее эффективное давление в рабочем цилиндре, МПа; Vh – рабочий объем цилиндра, л ; n – частота вращения коленчатого вала, мин-1.

Крутящий момент на валу двигателя (Н м) определяется по формуле

При крутящем моменте на валу двигателя, равном 0,3 Н м и частоте вращения вала 500 мин-1, двигатель развивает эффективную мощность 16 Вт. Данная мощность двигателя обеспечивается при рабочем объеме цилиндра в 40 см3 и среднем избыточном давлении в цилиндре 0,05 МПа (0,5 атм).

Если принять, что в данной модели до 50 % теплоты сгоревшего топлива теряется в окружающую среду, а термический КПД равен 50 %, механический 60 %, то эффективный КПД установки будет ра-

вен 15 %.

Представленная модель двигателя Стирлинга имеет низкий КПД, но обладает простой конструкцией и наглядно демонстрирует преобразование тепловой энергии в механическую работу.

Для повышения КПД модели рекомендуется изменение угла между цилиндрами или кривошипами, разные размеры радиусов кривошипов для привода рабочего поршня и поршня - вытеснителя и снижение потерь теплоты в окружающую среду путем применения керамики или изоляционных материалов.

На рис. 16.6 показана схема нагрева газа (воздуха) и его охлаждение при движении поршня -вытеснителя вправо и влево. Правая часть цилиндра нагревается, а левая охлаждается. При движении поршня вправо воздух принудительно проталкивается через кольцевой зазор между поршнем и горячей частью цилиндра и нагревается, например,

до 500 К. Температура и давление воздуха в замкнутом объеме повышаются. При движении поршня влево горячий воздух проталкивается через зазоры, расположенные в зоне холодильника (оребрённая поверхность), температура снижается, например, до 350 К и давление падает, что обеспечивает приход системы в первоначальное состояние.

Рис. 16.6. Движение воздуха в кольцевом зазоре между поршнем - вытеснителем и цилиндром:

а ̶ нагрев воздуха; б ̶ охлаждение воздуха

Известны два способа передачи энергии – в форме работы и теплообмена. Двигатель Стирлинга можно представить в виде двух механизмов – преобразователя давления в работу и преобразователя энергии топлива в температуру рабочего тела, которая принудительно повышается и понижается.

Для интенсификации теплопередачи воздух проталкивается через зазор между поршнем и цилиндром. Примерный расчет теплообмена в каналах действующей модели двигателя Стирлинга приводится ниже, а расчеты цикла можно выполнить по формулам (16.1) – (16.14).

Теплопередача между горячим и холодным воздухом сквозь разделяющую их твердую стенку определяется из выражения [5,41]:

где Ф – тепловой поток, Вт (Дж/с); k – коэффициент теплопередачи, Вт/(м2 К); А – площадь охлаждения, м2; Т – средний температурный напор, К.

Для цилиндра толщиной 5 мм, выполненного из стали 15, с теплопроводностью 50 Вт/(м2 К) и охлаждением рабочего тела воздухом коэффициент теплопередачи равен 80 Вт/(м2 К). При охлаждаемой поверхности цилиндра в 47 см2 и среднем температурном напоре 160К тепловой поток равен 60 Вт. Увеличение поверхности цилиндра