4 группа – указатель угла наклона крана 3. Указатель угла наклона имеет шесть светодиодов, соответствующих углам наклона 0, 3, 6, 9, 12, 15 градусов, которые загораются в соответствии с фактическим углом наклона крана. В промежуточных положениях могут го-
реть два светодиода, один из которых мигает. |
||
С |
|
|
5 группа – звуковая сигнализация, являющаяся основным источ- |
||
ником информации для машиниста крана. |
||
К органам управления БМ относятся: |
||
• переключатель режимов Кран – Колонна; |
||
• |
тумблер блок ровки; |
|
блокируются |
||
• |
заглушка для блокировки реле. |
|
Переключатель режимов имеет кнопку блокировки, при нажа- |
||
тии которой |
руется ра ота реле. Звуковая и световая индикация |
|
|
б |
|
функц он рует в штатном режиме. Тумблер блокировки переводит |
||
работу огран ч теля в режим указателя. Все запрещающие функции |
||
|
. Заглушка устанавливается для блокировки реле при не- |
|
исправности огран |
ч теля [30]. |
|
Норм ровщ к Н4 (см. рис. 3.50, г) предназначен для контроля настройки ограничителяА. Контроль настройки производится в служебном режиме, вход в который происходит при включении питания при нажатой кнопке 0%. Кнопкой «ВЫБОР АТЧИКА» выбирается номер датчика, загорается соответствующий светодиод. Контроль настройки для всех датчиков производитсяДпо показаниям АЦП на цифровом табло ограничителя [30].
Прибор считывания ПСИ-03 предназначен для обеспечения связи блока микропроцессорного и персонального компьютера при внесении служебной информации и считывании информации из регист-
1.Каковы назначение, область примененияИ, устройство и принцип работы прибора безопасности ПБТ-1?
2.Что используется в приборе безопасности ПБТ-1 для обработки, хранения информации и выработки управляющих сигналов?
3.Какие концевые выключатели имеются в приборе ПБТ-1?
4.Каким образом измеряется фактическая нагрузка в приборе безопасности ПБТ-1?
171
5. Какие индикаторы и органы управления расположены на передней панели блока обработки данных прибора безопасности ПБТ-1?
6. Сколько исполнительных реле имеет блок обработки данных прибора безопасности ПБТ-1?
7. Каковы назначение, область применения, устройство и принцип работы прибора безопасности АЗК110?
8. Перечислите функции прибора безопасности АЗК110.
9. Каковы функции контроллера CБУК СМ5 прибора АЗК110?
10. |
Назов те основные особенности и технические характери- |
||||
стики блока нд кац |
БИ0110.2 прибора АЗК110. |
||||
панели |
|
|
|||
11. |
Как |
нд каторы и органы управления расположены на пе- |
|||
Средней блок |
ндикации БИ0110.2 прибора АЗК110? |
||||
12. |
Какой |
элемент при ора АЗК110 |
защищает кран- |
||
трубоукладч к от опасного при лижения к линиям электропередачи? |
|||||
13. |
б |
|
|||
Каковы назначение, о ласть применения, устройство и прин- |
|||||
цип работы огран ч теля грузоподъёмности ОГШ-4? |
|||||
14. |
Какой т |
п датчика усилия используется в ограничителе гру- |
|||
зоподъёмности ОГШ-4? |
|
|
|||
15. |
|
|
А |
||
Опишите места установки датчиков ограничителя грузо- |
|||||
подъёмности ОГШ-4 на кране-тру оукладчике. |
|
||||
16. |
Какие концевые выключатели имеются в ограничителе гру- |
||||
зоподъёмности ОГШ-4? |
|
|
|||
17. |
Сколько исполнительных реле имеет |
микропроцессорный |
|||
блок ограничителя ОГШ-4? |
Д |
||||
|
|
||||
18. |
Для чего в ограничителе ОГШ-4 применяются тензометриче- |
||||
ские преобразователи ПТК? |
|
|
|||
19. |
Какие индикаторы и органы управления расположены на пе- |
||||
редней панели микропроцессорного блока ограничителя ОГШ-4? |
|||||
20. |
|
|
|
И |
|
В каком случае ограничитель ОГШ-4 |
запрещает подъём и |
||||
опускание груза?
172
В соответствии с правилами ПБ 10-382-00 стреловые краны должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъёма, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии от крана до проводов ЛЭП [12].
овременные пр боры защиты от ЛЭП определяют приближе-
ние к л |
электропередач не напрямую, а косвенно – через увели- |
|
чение напряженности электромагнитного поля, которую они и фикси- |
||
С |
. |
|
руют сво |
ан |
|
6.1. Устройство защиты крана от опасного напряжения |
||
|
|
«Барьер-1М» |
теннами |
||
Устройство |
«Барьер-1М» (рис. 6.1), выпускаемое ЗАО «Инже- |
|
нерно-техн ческ й центр «КРОС», г. Ивантеевка, устанавливается на |
||
стреловые самоходные краны (кроме гусеничных) для выполнения |
||
требованийбГОСТ 12.1.013–78 «Строительство. Электробезопас- |
||
ность» и ст. 4.9.18. ПБ 10-382–00 «Правила устройства и безопасной |
||
эксплуатации грузоподъёмных кранов» и служит для предупреждения |
||
крановщика и автоматического отключения приводов механизмов |
||
крана при приближении оголовка стрелы на опасное расстояние к |
||
|
|
А |
проводам воздушных ЛЭП переменного тока частотой 50 Гц и напря- |
||
жением от 0,22 кВ до 750 кВ [31]. |
||
|
|
Д |
|
|
И |
Рис. 6.1. Внешний вид устройства «Барьер-1М»
173
Устройство «Барьер-1М» позволяет [31]:
• обнаружить ЛЭП;
• уточнить границы опасной зоны;
• произвести остановку всех механизмов крана при вхождении головки стрелы в опасную зону;
• обеспечить возможность обратного движения (возможность выхода из опасной зоны);
• исключить возможность ошибочного выбора диапазона и сознательного зан жен я чувствительности.
|
Устройство защ ты «Барьер-1М» не защищает от ЛЭП постоян- |
||||||
|
инномерный |
|
|
|
|
||
|
ного тока, не во всех случаях может защитить крюковую подвеску, |
||||||
Сдл груз, канат, в связи с чем оно не должно использо- |
|||||||
|
ваться как рабочее средство для остановки механизмов крана. |
||||||
|
Характер ст ки при ора «Барьер-1М» [31]: |
|
|
||||
1. |
блока |
устройства до ближайшего |
|||||
Расстоян |
от антенного |
||||||
|
провода ЛЭП при включении предварительной сигнализации и от- |
||||||
|
ключен |
пр водов механизмов крана приведены в табл. 6.1. |
|||||
|
|
|
|
|
|
Таблица 6.1 |
|
|
|
Характеристики сра атывания устройства «Барьер-1М» |
|||||
|
|
|
|
|
|||
|
Напряжение воздуш- |
Расстояние от антенного блока до провода ЛЭП, м |
|
||||
|
ной линии, |
|
|
|
|||
|
Предварительная сигна- |
Отключение приводов |
|||||
|
|
кВ |
Д |
|
|||
|
|
|
лизация не менее, м |
|
механизмов крана, м |
|
|
|
|
А |
|
|
|||
|
0,22 – 1,0 |
5 |
|
1,5 – 5 |
|||
|
|
6 – 10 |
10 |
|
|
2 – 7 |
|
|
20 – 35 |
15 |
|
|
4 – 10 |
|
|
|
110 – 450 |
20 |
|
|
6 – 13 |
|
|
|
500 – 750 |
30 |
|
И |
|
||
|
|
|
9 – 18 |
|
|||
2. Электропитание устройства осуществляется от бортовой сети крановой установки напряжением постоянного тока 24 В с колебаниями номинального значения от –4 до +6 В.
3. Ток, потребляемый устройством, – не более 0,3 А.
4. Величина тока, протекающего через контакты выходного реле, должна быть не более 10 А при напряжении постоянного тока до 30 В и не более 5 А при напряжении переменного тока до 250 В.
Состав устройства «Барьер-1М»:
•блок обработки сигнала БОС;
•антенный блок АБ;
•кабель для подключения к бортовой сети крана.
174
АБ представляет собой закрепленный на изолирующем основании стальной колпак, внутри которого размещена печатная плата. АБ крепится на оголовке стрелы.
БОС устанавливается в кабине крановщика и имеет пластмассовый корпус, внутри которого размещена печатная плата. На передней БОСпанели расположены кнопки «ДИАПАЗОН», «БЛОКИРОВКА», светодиодные индикаторы «РАБОТА», «СТОП», а также пять инд и- каторов диапазонов напряжения ЛЭП: «0,22 – 1,0»; «6 – 10»;
«20 – 35»; «110 – 450»; «500 – 750».
ным барабаном 12 ли 24 м и преобразователем напряжения 12/24 В.
Устройство «Барьер-1М» может быть дополнено комплектом трическойдополн тельных устройств для монтажа АБ и БОС, а также кабель-
Пр нц п действ я устройства основан на выделении АБ элексоставляющей электромагнитного поля ЛЭП, преобразовании её в частотный с гнал и на передаче её по линиям связи в БОС.
БОС вырабатывает с гналы на предупреждение крановщика и отключение всех основных крановых движений при заданных порогах
срабатыван я [31].
б ФункциональнаяАсхема устройства «Барьер-1М» представлена
на рис. 6.2. По линии связи КВ поступает напряжение питания в АБ. По линии связи АБ частотный сигнал передается в БОС, который вырабатывает сигналы на предупреждение крановщика и отключение механизмов крана при заданных Дпорогах срабатывания. Сигнал, наведенный на металлическом колпаке Б, поступает на антенный усилитель 1, с выхода которого подается на блок 2 преобразования напряжения в частоту. С выхода блока 2, а также блока питания 3 сигналы передаются в БОС на фильтр частотного сигнала 4. В фильтре 4 происходит отделение частотного сигнала от постояннойИсоставляющей. В микроконтроллере 5 происходит обработка информации, поступающей с фильтра частотного сигнала 4 и блока управления 7. Чем ближе находится АБ к проводам ЛЭП, тем выше уровень наведенного в АБ сигнала и тем выше частота сигнала на выходе блока 2 [6, 31].
Если частотный сигнал, поступающий на вход БОС, меньше порогового значения предупредительной сигнализации первого диапазона (0,22 – 1,0 кВ), микроконтроллер 5 удерживает транзистор Т, работающий в ключевом режиме, в открытом состоянии. При этом протекает ток через обмотку исполнительного реле 10, которое своими контактами замыкает цепь питания исполнительных механизмов крана, на передней панели БОС высвечивается светодиод «РАБОТА».
175