Материал: 2410
Рис. 1.6. Форсунка фирмы Bosch: |
|
||||
1 |
– корпус распылителя; |
|
|
|
|
2 |
– игла; |
|
|
Д |
|
3 |
– гайка распылителя; |
|
|
И |
|
4 |
– «проставка»; |
|
|
|
|
5 |
– штанга укороченная; |
|
|
||
6 |
– пружина; |
|
|
|
|
7 |
– корпус форсунки; |
|
|
|
|
8 |
|
б |
|
|
|
– регулировочные шайбы; |
|
|
|||
9 |
– фильтр; |
|
|
|
|
10 – канал для отвода утечек; |
|
|
|||
|
и |
|
|
|
|
11 – установочный штифтА |
|
||||
|
С |
|
1 |
выполнены сопловые отверстия |
|
В корпусе распыл теля |
|||||
диаметром 0,2 – 0,5 мм. Пружина 6 имеет жесткость 200 – 300 Н/мм и предварительно сжата регулировочными шайбами 8 на 2 – 3 мм. Усилие пружины 6 через штангу 5 передается на иглу 2, которая закрывает сопловые отверстия. Давление открытия иглы зависит от величины усилия пружины 6, диаметра направляющей иглы 2 и для различных дизелей находится в пределах 20 – 35 МПа.
Форсунка при помощи трубопровода высокого давления соединяется со штуцером насоса. В зависимости от скоростных и нагрузочных режимов работы дизеля насос создает давление, игла 2 открывается (давление в трубопроводе больше давления открытия иглы) и топливо в распыленном виде поступает в камеру сгорания.
11
1.2. Устройство, регулирование и диагностирование топливного насоса дизеля КамАЗ -740
На рис. 1.7 и 1.8 показаны общий вид и разрез секции топливного насоса высокого давления (ТНВД) дизеля КамАЗ -740.
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
Р с. 1.7. Общий вид насосной секции
Для ограничения максимальных частот вращения коленчатого вала двигателя и обеспечения необходимой цикловой подачи топлива на режиме пуска, холостого хода, номинальной мощности, максимального крутящего момента и других нагрузках у насоса высокого давления имеется регулятор. По конструктивному исполнению регуляторы бывают всережимные, двухрежимные и однорежимные. Регуляторы могут иметь прямые и обратные корректоры. Прямой корректор увеличивает подачу топлива на 10 – 20% при снижении частоты вращения (например, резко увеличивается нагрузка). Обратный корректор снижает подачу топлива при малых частотах вращения коленчатого вала для уменьшения сажи в отработавших газах. Применяют также корректоры цикловой подачи в зависимости от давления, создаваемого агрегатами наддува воздуха.
12
|
|
|
И |
|
|
Д |
|
|
А |
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
РисС. 1.8. екция топливного насоса высокого давления дизеля КамАЗ - 740:
1 – корпус насоса; 2 – толкатель; 3 – пята толкателя; 4 – тарелка пружины толкателя; 5 – пружина толкателя; 6 – шайба: 7– плунжер; 8 – штифт; 9 – корпус насосной секции; 10 – втулка пружины; 11– корпус нагнетательного клапана; 12 – нагнетательный клапан; 13 – пружина нагнетательного клапана; 14 – упор пружины; 15 – штуцер; 16 – регулировочные шайбы; 17– стопорная шайба штуцера; 18 – фланец; 19, 21, 22 – уплотнительные кольца; 20 – прокладка нагнетательного клапана; 23 – левая рейка; 24 – поворотная втулка; А – полость напол-
нения; Б – винтовая кромка плунжера; В – сливная полость
В настоящее время в эксплуатации еще находятся дизели типа КамАЗ -740 с управлением насоса высокого давления при помощи
13
механического регулятора. Ниже приводятся его устройство и порядок регулирования.
Рассмотрим принцип действия всережимного регулятора и методику его регулирования. На рис. 1.9 показана схема всережимного регулятора двигателя КамАЗ -740.
Положение рейки насоса 8 влияет на угол поворота поводка плунжера 10, его активный ход и величину подачи топлива, которая изменяется от нуля до 210 мм3 за впрыск. Рейка 8 перемещается влево и вправо при помощи рычага 13, на который действуют силы грузиков 2 и пружины регулятора 15.
Центробежная сила грузиков определяется выражением
F = m R ω2 |
, |
(1.1) |
ц |
|
|
где m – масса грузов, кг; R – радиус вращения центра масс грузов, м;
ω = |
π n |
– угловая скорость вращения грузов 1/с; n – частота враще- |
||
30 |
|
|
Д |
|
ния грузов, мин –1. |
|
|||
|
|
|||
|
При массе грузов 0,01 кг, радиусе вращения центра масс 0,02 м, |
|||
|
|
|
А |
|
номинальной частоте вращения вала насосаИ1300 мин-1 с учетом пере- |
||||
даточного отношения привода регулятора, равного 2,3, центробежная |
||||
|
|
б |
|
|
сила будет равна 200 Н. При равенстве плеч грузиков и их лапок уси- |
||||
лие на муфте будет равно 200 Н. |
|
|||
|
|
и |
|
|
Для обеспечения постоянного положения рейки насоса, например на режиме ном нальной мощности, со стороны пружины регулятора должна быть обеспечена сила, равная центробежной силе грузиков. Например, при жесткости пружины регулятора в 50 Н/мм пружина должна быть растянута на 4 мм, создавая силу 200 Н.
Сила пружины равна |
|
|
С |
Fпр = с∆у, |
(1.2) |
где с – жесткость пружины, Н/мм; ∆у – величина растяжения пружины, мм.
При равенстве Fц и Fпр рейка находится в неподвижном состоянии, обеспечивая требуемую подачу топлива. Если Fц › Fпр, рейка перемещается в сторону уменьшения подачи и наоборот.
При регулировке топливной аппаратуры пользуются понятием цикловая подача (подача за один ход плунжера). Циклом называют совокупность (множество) тактов, обуславливающих работу двигателя. Цикл четырехтактного двигателя включает такты впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Рабочий цикл у четырехтактного двигателя
14
продолжается 7200, а такт – 1800. Примерно за 200 до ВМТ поршня на такте сжатия в воздух, сжатый в камере сгорания до температуры 500–600 ОС, подается под высоким давлением (40–60 МПа) распыленное топливо.
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
Рис. 1.9. хема всережимного регулятора насоса
высокого давления типа 33 двигателя КамАЗ -740: 1 – державка грузов; 2 – грузы регулятора; 3 – муфта; 4 – болт регулировки общей подачи топлива; 5 – корпус насоса; 6 – болт регулировки пусковой подачи; 7 – болт ограничения хода рычага останова; 8 – рейка насоса;
9 – замок; 10 – поводок плунжера; 11 – рычаг регулятора; 12 – промежуточный рычаг; 13 – рычаг муфты грузов; 14 – прямой корректор; 15 – главная пружина регулятора;
16 – болт регулировки минимальной частоты вращения;
17 – болт ограничения максимальной частоты вращения;
18 – рычаг управления подачей топлива (регулятором); 19 – ось рычагов регулятора; 20 – обратный корректор; П – пружина; Ш – шайба; Г – гайка
15