Материал: 2

Рис. 2.13 Загальний вигляд критої платформи

Відкриті платформи використовуються для навантаження, розвантаження і зберігання колісної техніки і вантажів, що не бояться атмосферного впливу і температурних коливань (автомобілі, сільськогосподарські машини, цегла тощо). Висота таких платформ 1100 – 1300мм над рівнем головок рейок. Відкриті платформи можуть бути боковими і торцевими.

Високі платформи також зручно використовувати для перевантаження тарних і штучних вантажів за прямим варіантом “вагон-автомобіль” із застосуванням вантажно-розвантажувальних машин, які розміщуються і працюють на платформі.

2.2.2 Відкриті площадки, підвищені колії і естакади та інші споруди складського господарства

Відкриті площадки призначені для навантаження, вивантаження, зберігання контейнерів, великовагових, довгомірних, лісних і залізобетонних штабельних, а також сипучих та інших навалочних вантажів. Вони можуть бути з одно- і двобічними автопід’їздами, з бетонним, асфальтовим, асфальтобетонним, щебеневим або камінним покриттям.

Відкриті площадки можуть бути оснащені козловими і мостовими кранами, стріловими автокранами і кранами на залізничному ходу, відповідними захватними пристроями: вантажними гаками зі стропами, автостропами і спредерами, магнітною плитою, грейферами тощо. В залежності від вантажів, які можуть перероблятись на цих відкритих площадках, останні бувають:

•великовагові – для переробки великовагових, довгомірних, лісних вантажів, металів, металевих і залізобетонних виробів та інших штучних і штабельних вантажів;

•навалочні – для переробки сипучих та навалочних вантажів;

•контейнерні – для переробки середньотоннажних і великотоннажних контейнерів.

Контейнерні площадки влаштовуються окремо для середньотоннажних і великотоннажних контейнерів, їх будова і технологія роботи докладно розглядаються в розділі про контейнерні перевезення.

Для великовагових вантажів у вантажних районах станцій найчастіше влаштовуються площадки, обладнані двоконсольними електрокозловими кранами, під одною консоллю яких розташовується залізнична колія, під протилежною – автодорога, а на площадці в прольоті крана розміщуються вантажі (рис.2.14).

1

Рис. 2.14 Великовагова площадка, обладнана двоконсольним козловим краном:

1 – козловий кран; 2 – гак для застропки і захвата вантажу; 3 – підкранова колія; 4 – вантажі; 5 – площадка для зберігання вантажів; 6 – автопід’їзд; 7 – залізнична

колія

У таблиці 2.2 наведені типові відкриті площадки, оснащені козловими кранами, які облаштовуються на опорних станціях.

Таблиця 2.2 - Основні показники типових відкритих площадок, оснащених козловими кранами

При невеликих обсягах вантажопереробки (до 9 тис. т на добу) на відкритих площадках для великовагових і штабельних вантажів можуть використовуватись стрілові крани на залізничному ходу, автокрани а також навантажувачі на шасі вантажних автомобілів.

Для розвантаження паливних, мінерально-будівельних та інших сипучих вантажів, що прибувають у напіввагонах і вагонах-платформах, на навалочних площадках опорних станцій влаштовують підвищені колії (рис. 2.15) і естакади балочного та блочного типу.

Рис. 2.15 Підвищена колія для вивантаження сипучих вантажів із напіввагонів: а – балочного типу; б – блочного типу

Підвищені колії балочного типу будують з вертикальних стояків, що опираються на свайний фундамент, які поздовж з’єднуються залізобетонними балками і поперек – діафрагмами. Відстань між стояками – 6м. На підвищених коліях блочного типу шляхом укладання спеціальних залізобетонних блоків формують стінки, які з’єднують між собою поперечними стяжками. Проміжок між стінками засипають піском.

Естакади відрізняються від підвищених колій висотою. Якщо висота підвищених колій буває від 1,5 до 3,5м, то висота естакади сягає від 3,5 до 6м і вище. Іноді стояки на естакадах виготовляють із металу у вигляді ферм або коробчастих профілів.

На підвищених коліях висотою 2,5м і більше та естакадах на консолях поперечних брусів залізничної колії зводять містки для проходження і доступу вантажників до вагонів. Містки з огляду на техніку безпеки огороджують перилами.

Із відвалів підвищеної колії або естакади вивантажений вантаж за допомогою грейферних кранів, тракторних навантажувачів або бульдозерів відгортають в штабелі, які насипають поздовж розвантажувальної колії. Найбільш поширені варіанти комплексної механізації переробки навалочних вантажів за допомогою грейферного електрокозлового крана приводяться на рис. 2.16 і 2.17, а на рис. 2.18 – схема комплексної механізованої переробки навалочних вантажів з використанням підвищеної колії і тракторного навантажувача.

У таблиці 2.3 приведені характеристики найбільш поширених на станціях підвищених колій для вивантаження навалочних вантажів.

Таблиця 2.3 - Основні параметри типових підвищених колій для вивантаження навалочних сипучих вантажів на місцях загального користування станцій

Рис. 2.16 Комплексно-механізована навалочна площадка з козловим краном

(І варіант): 1 – козловий кран; 2 – моторний грейфер; 3 – накладний вібратор; 4 – знімна ферма; 5 – електричний люкозакривач (електроталь);

6 – вібророзпушувач; 7 – бульдозер

Рис. 2.17 Комплексно-механізована навалочна площадка з козловим краном

(ІІ варіант): 1 – поворотна головка; 2 – козловий кран; 3 – підвищена колія (естакада); 4 – грейфер; 5 – рама; 6 – міст-ферма; 7 – площадка з люкопідйомником; 8 – вібратор

Рис. 2.18 Комплексно-механізована навалочна площадка з підвищеною колією і тракторним навантажувачем

Для зберігання сипучих та кускових вантажів і швидкого навантаження їх у рухомий склад (вагони або автомобілі) застосовуються бункерні склади. В бункерах накопичується вантаж і завантаження ним вагонів із бункерів здійснюється самопливом під дією сили власної ваги.

На кожному бункері зверху знаходиться завантажувальний отвір, а знизу

– розвантажувальний, перекритий бункерною перемичкою (заслінкою) із спеціальним приводом і регулюючим механізмом. Розвантажувальний вузол бункера ще називають живильником.

Бункери розміщують, як правило, безпосередньо над рухомим складом, в іншому випадку між живильниками і рухомим складом влаштовують завантажувальні конвеєри.

Ряд бункерів, з’єднаних єдиним фронтом навантаження, називають

бункерною естакадою.

Сучасні бункерні склади обладнуються автоматичним управлінням. Технологію роботи автоматизованого складу бункерного типу можна

простежити на прикладі завантажувального комплексу для кам’яного вугілля. (рис. 2.19). Вугілля із шахти 1 подається в накопичувальні бункери 2 розподільчим стрічковим конвеєром 3. Після накопичення вугілля в бункерах воно подається живильниками 5 на стрічковий конвеєр 4, в кінці якого влаштований елеватор 6, який відбирає пусту породу у відбірний бункер 7. Очищене від породи вугілля нахиленим конвеєром 8 подається в напіввагон. Вагонні ваги 9 дозволяють дозувати навантаження вугілля в напіввагоні.