Материал: 2
Таблиця 2.6 - Технічна характеристика мостових кранів, які застосовуються на вантажних станціях
Показники |
Вантажопідйомність крана, т |
||
5,0 |
10,0 |
||
|
|||
1 |
2 |
3 |
|
Висота підйому вантажу, м |
16 |
8, 12, 16 |
|
Проліт крана, м |
11, 14, 17, 20 |
11, 14, 17, 20, 23, |
|
26, 29, 30 |
|||
|
|
||
Швидкість при середньому режимі |
|
|
|
роботи, м/хв: |
|
|
|
підйому вантажу |
11 |
12 |
|
пересування візка |
40 |
45 |
|
пересування крана |
88,5 |
100 |
|
Потужність двигуна, кВт: |
|
|
|
підйому вантажу |
11 |
22 |
|
пересування візка |
2,2 |
5,5 |
|
пересування крана |
11 |
11 |
|
Маса крана, т |
12; 13,7; 15,4; 18,5 |
17; 19; 21; 24,5; |
|
25,5; 29,5; 33; 37 |
|||
|
|
||
Таблиця 2.7 - Технічна характеристика електричних козлових кранів, які застосовуються на вантажних станціях
Показники |
|
|
|
Тип кранів |
|
|
||
КД-05 |
К-6 |
ККС-10 |
КДКК-10 |
КДКК-20 |
КДКК-32 |
|||
|
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
|
Вантажопідйомність, т |
5 |
6 |
10 |
10 |
|
20 |
32 |
|
Проліт, м |
16 (11,3) |
16 |
32 |
16 |
|
25 |
25 |
|
Виліт консолі, м |
4,2 |
4,5 |
8,5 |
4,2 |
|
5 |
5 |
|
Висота підйому |
8,0 |
9,0 |
10,0 |
10,0 |
|
8,5 |
8,5 |
|
вантажу, м |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Швидкості, м/хв: |
|
|
|
|
|
|
|
|
підйому |
8,0 |
20,0 |
15,0 |
10,0 |
|
12,0 |
12,0 |
|
пересування візка |
30 |
40 |
40 |
38 |
|
40 |
50 |
|
пересування крана |
50 |
100 |
30 |
90 |
|
49,7 |
63 |
|
Загальна маса, т |
18,5 |
32,5 |
39,4 |
46,0 |
|
96,7 |
130 |
|
Потужність усіх |
23,2 |
51,5 |
42 |
54,2 |
|
96 |
190 |
|
двигунів, кВт |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
Для перевантаження великовагових тарно-штучних і штабельних вантажів крани оснащуються вантажними гаками і універсальними та спеціальними стропами, середньотоннажних контейнерів – автостропами, великовантажних контейнерів – автоспредерами, дрібних металовиробів і металобрухту – магнітними плитами, навалочних вантажів – грейферами.
Стрілові крани складаються з двох основних частин: ходової і поворотної зі стрілою. До кінця стріли підвішується вантажозахватний пристрій: гак із стропами, магнітна плита, грейфер тощо. Вантажопідйомність цих кранів – змінна величина і змінюється обернено пропорційно вильоту стріли, тобто реалізація її обмежується стійкістю крана. Для забезпечення більшої стійкості крани обладнують виносними опорами (аутригерами).
Стрілові крани бувають на залізничному ходу, пневмоколісні і гусеничні на крановому шасі, автокрани (на шасі автомобілів), а також портальні і баштові крани, які переважно використовуються на під’їзних коліях підприємств.
Рис. 2.44 Дизель-електричний |
Рис. 2.45 Пневмоколісний |
кран на залізничному ходу |
кран КС-4361 (К-161) |
Рис. 2.46 Автокран КС-2561 Г вантажопідйомністю 6.3т
Кожний із цих видів стрілових кранів має свої переваги і недоліки. Наприклад, перевага пневмоколісних і гусеничних дизельних кранів
перед автокранами полягає в тому, що вони мають спеціальні кранові шасі, більш стійкі щодо перекидання і часто в роботі обходяться без виносних опор. Недолік їх проявляється в повільному пересуванні. Автокрани змонтовані на шасі вантажних автомобілів і менш стійкі в роботі, проте в транспортабельному стані можуть швидко переміщатися з об’єкта на об’єкт. Завдяки їх мобільності вони незамінні при обслуговуванні декількох об’єктів на станції та об’єктів суміжних станцій пересувними вантажними бригадами механізованої дистанції вантажно-розвантажувальних робіт.
Таблиця 2.8 - Технічна характеристика стрілових кранів на залізничному ходу
Показник |
|
|
|
Тип кранів |
|
|
|
КДЕ-161 |
КДЕ-251 |
СК-30 |
КДВ-15 |
МК-6 |
|
|
|
|||||
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Вантажопідйомність, т |
16,0 |
25.0 |
30,0 |
10,0/15,0 |
6,0 |
|
Довжина стріли, м: |
|
|
|
|
|
|
Нормальної |
|
15,0 |
15,0 |
15,0 |
14,0 |
11,3 |
Подовженої |
|
20,0 |
20,0 |
20,0 |
18,0 |
– |
|
|
|
|
|
|
|
Виліт нормальної стріли, |
|
|
|
|
|
|
м: |
|
|
|
|
|
|
Мінімальний |
|
2,5 |
5,0 |
5,0 |
4,0 |
5,2 |
Максимальний |
|
13,0 |
14,0 |
14,0 |
13,2 |
11,3 |
Найбільша висота |
12,2 |
11,8 |
14,5 |
13,8 |
11,1 |
|
підйому вантажу при |
||||||
нормальній стрілі, |
м |
|
|
|
|
|
Максимальна швидкість |
|
|
|
|
|
|
підйому, м/хв: |
|
|
|
|
|
|
Гака |
|
17,6 |
10,6 |
6,0 |
15,4 |
15,4 |
Грейфера |
|
53,0 |
– |
– |
61,5 |
52,8 |
Швидкість пересування |
|
|
|
|
|
|
крану, км/год: |
|
|
|
|
|
|
Самоходом |
|
10,4 |
8,3 |
3,9 |
11,6 |
11,0 |
у складі поїзда |
|
80,0 |
80,0 |
80,0 |
60,0 |
60,0 |
|
|
|
|
|
|
|
Швидкість повороту |
|
|
|
|
|
|
крана, |
|
1,96 |
1,5 |
0,7 |
2,9 |
2,5 |
об/хв. |
|
|
|
|
|
|
Тип двигуна |
|
|
Дизель |
|
Карбюраторний |
|
|
К-559 |
К-551 |
КДМ-46 |
ЗІЛ-164 |
ЗІЛ-355 |
|
|
|
|||||
Потужність двигуна, |
к.с. |
115,0 |
115,0 |
93,6 |
100,0 |
90,0 |
Габаритні розміри, |
мм: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
довжина (платформи) |
8820 |
9220 |
8820 |
8060 |
5000 |
|
Ширина |
3800 |
4200 |
2700 |
3070 |
3000 |
|
Радіус, що описується |
3,8 |
3,8 |
4,0 |
3,3 |
3,0 |
|
хвостовою частиною, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Загальна маса, т |
52,4 |
67,5 |
79,0 |
49,6 |
32,5 |
|
|
|
|
|
|
|
Технічна характеристика автокранів, які часто використовуються на опорних вантажних станціях представлена в таблиці 2.9.
Таблиця 2.9 - Технічна характеристика автомобільних кранів |
|
|
||||||||
Показни |
|
|
|
Типи кранів |
|
|
|
|||
ки |
АК-75 |
КС-2561Г |
К-104 |
|
К-162 |
|
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Довжина |
7,5 |
12,0 |
8,0 |
12,0 |
10,0 |
18,0 |
10,0 |
18,0 |
20,0 |
|
стріли, м |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Виліт стріли, |
2,8-7,0 |
5,0-9,0 |
3,3 |
12,0 |
4,0-10,0 |
5,0-15,0 |
4,1-10,0 |
5,0-17,0 |
7,0-20,0 |
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вантажопідйом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ність, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з висувними |
7,5-2,7 |
6,0-2,65 |
6,3-1,7 |
5,0- 0,9 |
10-2,2 |
6,0-0,75 |
15-3,25 |
8,5-1,3 |
5,0-0,9 |
|
опорами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
без висувних |
– |
– |
1,0-0,2 |
1,0-0,09 |
4,0-1,0 |
1,5-0.25 |
4,25-1,2 |
2,4-0,23 |
– |
|
опор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Найбільша |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
висота підйому |
7,5 |
12,4 |
8,0 |
7,0 |
4,5 |
16,4 |
9,1 |
16,1 |
19,5 |
|
гака, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Підйому |
1,9 |
17,4 |
1,2-10,5 |
1,75-15,3 |
3,5-9,0 |
5,0-12,5 |
3,0-8,0 |
4,0-12,5 |
4,0-12,5 |
|
вантажу, м/хв |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
обертання |
0,8 |
3,0 |
0,3-2,5 |
0,3-2,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
0,5-1,5 |
|
крана, об/хв |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
пересування |
До 30 |
До 75 |
20–35 |
|
35 |
|
||||
крана, км/год |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Габаритні |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
розміри в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортному |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
положенні, мм: |
|
|
|
|
14300 |
|
|
|
||
довжина |
10200 |
10600 |
|
14000 |
|
|||||
|
3550 |
|
|
|
|
|
|
|
||
Ширина |
(заутригерами) |
2700 |
2750 |
|
2740 |
|
||||
|
– 2340 |
|
|
3910 |
|
|
|
|||
Висота |
3560 |
3650 |
|
3910 |
|
|||||
Маса крана, т |
9,2 |
9,0 |
22,8 |
|
20,8 |
|
||||
Контрольні питання до теми 2.4
1.Як класифікуються вантажно-розвантажувальні машини за технологією виконання операцій і напрямком переміщення вантажу?
2.Для переробки яких вантажів застосовуються конвеєри, елеватори, пневморозвантажувачі, інерційно-розвантажувальні машини, вагоноперекидачі?
3.Перерахувати основні техніко-експлуатаційні показники вантажнорозвантажувальних машин, пояснити суть показників вантажопідйомності і продуктивності.
4.Як визначається технічна продуктивність вантажнорозвантажувальних машин?
5.Як визначається експлуатаційна продуктивність вантажнорозвантажувальних машин?
6.Як розраховується потрібна кількість вантажно-розвантажувальних машин?
7.Коротко охарактеризувати акумуляторні електронавантажувачі.
8.Коротко охарактеризувати автонавантажувачі.
9.Які захватні пристрої застосовуються у навантажувачів?
10.Коротко охарактеризувати крани мостового типу.
11.Які захватні пристрої застосовуються у кранів?
12.Коротко охарактеризувати стрілові крани.
2.5 Вагове господарство
Для зважування вантажів, багажу і вантажобагажу (товаробагажу) використовуються вагонні, вантажні, елеваторні та інші ваги.
Для визначення маси вантажу зважуванням залізниці в місцях загального користування, а відправники та одержувачі вантажів, морські і річкові порти, які примикають до залізниць, в місцях незагального користування повинні мати необхідну кількість ваг і вагових приладів. Для навантаження масових насипних і навалочних вантажів їх відправники повинні використовувати вагові прилади, які визначають масу вантажу в процесі навантаження, чи механізовані дозувальні пристрої.
Стаття 13 Статуту залізниць України
Ваги і вагові прилади підлягають обов’язковій державній повірці і тавруванню в установленому порядку. Зважування вантажів на несправних вагах, а також на вагах з простроченими термінами повірки і таврування не дозволяється.
Залізниці на договірних засадах можуть приймати на технічне обслуговування (технічний нагляд, ремонт, контрольна повірка) ваги власників, призначені для зважування вантажів.