Материал: 2295
1 2
3
4
6 |
5 |
Рис. 4.5.Схема размещения узлов ГБА-2 на автомобиле категории М2 «ГАЗель»:
1 – магистральный бензиновый клапан;
2 - редуктор-испаритель; 3 – магистральный газовый клапан; 4 – специальные отсеки для газовых баллонов; 5 – наполнительный вентиль; 6 – тройники соединения трубопроводов
Аппаратура НЗГА
Аппаратура НЗГА выпускается Новогрудским заводом газовой аппаратуры (Беларусь) с 1985 г., предназначена для монтажа на легковые автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями с карбюраторной системой питания.
В состав аппаратуры входит газовый редуктор-испаритель мембранно-рычажного типа, двухступенчатый, с вакуумным включающим устройством и автономной системой холостого хода, также оснащенной вакуумным включателем. Первая ступень редуктора представляет собой регулятор
типа «А» (см. главу 3), вторая ступень выполнена по схеме регулятора типа «В». Выходные характеристики редуктора зависят от входного давления и величины расхода газа. В конструкции редуктора предусмотрены подстроечные регулировки выходного давления (давления второй ступени) и величины расхода газа через систему холостого хода (проходное сечение обводного канала холостого хода из первой ступени во вторую ступень редуктора). Как показывает опыт эксплуатации данной аппаратуры, при изменении состава топлива после очередной заправки газового баллона, а также при изменении температуры окружающей среды необходима корректирующая регулировка редуктора для обеспечения оптимальных характеристик работы ДВС. В процессе эксплуатации часто встречается прорыв газового топлива в систему охлаждения двигателя через уплотнение корпуса и крышки редуктора, обеспечиваемое мембраной первой ступени, на которую действуют знакопеременные нагрузки в процессе работы редуктора. Эта неисправность практически неизбежна даже при частичной потере эластичности мембраны первой ступени, в которой образуются трещины. Часто в процессе эксплуатации проявляется негерметичность уплотнения механизма принудительного открытия бензинового магистрального клапана (происходит утечка бензина через неравномерно деформированное резиновое кольцо), в связи с особенностью конструкции уплотнения.
Контрольные вопросы
1.Какая газобаллонная аппаратура выпускается и применяется в Российской Федерации и странах ближнего зарубежья?
2.В чем конструктивные особенности аппаратуры?
УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ НА ГСН
Согласно требованиям ТУ 152-12-008-99, установка на автомобили газобаллонного оборудования для работы на сжиженных нефтяных газах (ГСН) и испытание газотопливных систем питания может производиться на предприятиях любой формы собственности, имеющих:
соответствующую производственную базу, технологическое оборудование и аттестованный для проведения этих работ рабочий и инженерно-технический персонал;
сертификат, выданный аккредитованным органом сертификации услуг населению (ОСУ) на право производства работ по переоборудованию автотранспортных средств в газобаллонные (ОКУН 017603) и испытанию газотопливных систем питания газобаллонных транспортных
средств на ГСН (ОКУН 017604) согласно Общероссийскому классификатору услуг населению. Газобаллонное оборудование, устанавливаемое на автотранспортное средство, должно иметь сертификат соответствия для данного типа автотранспортных средств согласно требованиям ОСТ
37.001.653-99.
Газовые баллоны, устанавливаемые на автотранспортное средство, должны иметь соответствующее клеймо о прохождении периодического освидетельствования, с указанием даты прохождения текущего освидетельствования и года следующего освидетельствования.
К переоборудованному автотранспортному средству должна выдаваться инструкция (руководство) по эксплуатации данного транспортного средства на ГСН.
Установку на автомобили газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на сжиженном нефтяном газе рекомендуется проводить в следующей последовательности:
приемка автотранспортного средства;
монтажные работы;
регулировка и настройка;
выдача автотранспортного средства владельцу;
оформление документов.
Приёмка автотранспортного средства
Приемка автотранспортного средства заключается в проверке технического состояния и комплектности автотранспортного средства в присутствии владельца с составлением соответствующего акта.
Проверку технического состояния и комплектности автотранспортного средства рекомендуется проводить по следующим параметрам:
содержание СО, СН в отработавших газах рекомендуется проверять на трех характерных режимах (минимальные и повышенные обороты холостого хода, режим ускорения);
работа системы зажигания может быть проверена по бесперебойности работы и по изменению угла опережения зажигания (бесперебойность работы – субъективно, «на слух»; угол опережения зажигания на характерных режимах – стробоскопическим методом);
состояние цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма двигателя можно оценить по шумности работы, дымности выхлопа и давлению конца такта сжатия (шумность работы – субъективно, «на слух»; дымность выхлопа – визуально; давление конца такта сжатия (при необходимости) – компрессометром);
герметичность соединений и уплотнений рекомендуется проводить визуально, по отсутствию следов подтеканий топлива, масла и рабочих жидкостей;
работу приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, дополнительного электрооборудования
проверяют включением соответствующих приборов и оборудования;
наличие механических повреждений на кузове и в салоне автотранспортного средства и другие особенности состояния проверяют внешним осмотром;
комплектность (в том числе запасные части и инструмент).
Результаты проведенной проверки технического состояния автотранспортного средства отмечаются в акте приемки или в отдельном протоколе, с подписью владельца автотранспортного средства.
Монтажные работы
Монтажные работы рекомендуется выполнять в следующей последовательности:
демонтаж оборудования, подлежащего снятию (возвращается владельцу) или временно затрудняющего доступ;
подготовка и проверка узлов ГБО, подлежащих монтажу. Проверку осуществляют в соответствии с требованиями ТУ изготовителя изделия (комплекта ГБО);
монтаж узлов ГБО производится в соответствии с инструкцией по монтажу, поставляемой с комплектом ГБО, с соблюдением требований, изложенных в табл. 5.1. Все отклонения от инструкции по монтажу должны быть согласованы с изготовителем ГБО или организацией, имеющей соответствующие полномочия. Развальцовка концов трубопроводов (в случае применения такого типа соединений) должна производиться при помощи специального приспособления, с выполнением требований чертежа на такой тип соединений;
монтаж оборудования, временно демонтированного перед монтажом ГБО;
проверка правильности монтажа и затяжки крепежа (визуально, по отсутствию перемещений узлов и деталей при приложении к ним усилий);
проверка работоспособности на бензине;
опрессовка системы ГБА.
Опрессовка, в соответствии с ТУ 152-12-008-99, производится сжатым воздухом или инертным газом под давлением
1,6 МПа (16 кгс/см2).
Наличие утечек (негерметичность системы) определяется визуально по наличию пузырьков при нанесении мыльного раствора на места соединений и возможных утечек.
Давление в системе при проведении испытаний контролируется по поверенному в ЦСМ манометру, имеющему шкалу с пределом измерений 2,5 МПа (25 кгс/см2).
После опрессовки сжатый воздух (или инертный газ) должен быть выпущен из системы с последующим вакуумированием системы ГБО.
Регулировка и настройка
Перед проведением регулировки необходимо произвести заправку газом (первую заправку рекомендуется осуществлять под контролем специалиста, производившего переоборудование).
Регулировку при работе на газовом топливе выполняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации, поставляемой с комплектом ГБО.
Выдача автотранспортного средства владельцу и оформление документации
Этот заключительный этап рекомендуется выполнять в следующей последовательности:
инструктаж владельца о дальнейших действиях;
выдача автотранспортного средства владельцу. При выдаче производятся те же проверки, что и при приемке, в присутствии владельца автотранспортного средства;
оформление документов.
При монтаже газобаллонной аппаратуры и эксплуатации газобаллонных транспортных средств должна оформляться следующая техническая документация:
акт приемки-сдачи автотранспортного средства на переоборудование для работы на ГСН (форма 1а – для юридических лиц, форма 1б – для физических лиц, согласно ТУ 152-12-008-99). Акт оформляется предприятием, осуществляющим переоборудование, в 2-х экземплярах, один из которых остается на предприятии, второй выдается владельцу автотранспортного средства;
свидетельство о соответствии транспортного средства с установленным на него газобаллонным оборудованием требованиям безопасности (форма 2а, согласно ТУ 152-12-008- 99, изменение №1). Свидетельство предъявляется органам ГИБДД МВД России при осуществлении регистрационных действий газобаллонного транспортного средства, предназначенного для работы на сжиженных нефтяных газах и компримированном природном газе;
свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве (форма 2б, согласно ТУ 152-12-008-99, изменение №1). Свидетельство предъявляется органам ГИБДД МВД России при осуществлении регистрационных действий и проведении технических осмотров газобаллонного транспортного средства, предназначенного для работы на сжиженных нефтяных газах и компримированном природном газе;
акт приемки-сдачи газобаллонного автотранспортного средства, эксплуатируемого на ГСН, на испытание ГБО на соответствие требованиям безопасности (форма 4а – для юридических лиц, форма 4б – для физических лиц, согласно ТУ 152-12-008-99). Акт оформляется предприятием, принимающим автотранспортное средство на испытание, в 2-х экземплярах, один из которых остается на предприятии, второй выдается владельцу автотранспортного средства;