Материал: 2295

Рис. 3.16. Блок-схема регулятора типа «С»

Редукторы или редукторы-испарители газовые входят в группу элементов ГБО, выполняющих дозирование подачи газа в ДВС.

Нельзя рассматривать редуктор газовый как самостоятельный элемент дозирования газа, без учета смесителя газа и дозирующе-экономайзерных устройств, согласующих характеристики и работу редуктора и смесителя в зависимости от режима работы ДВС.

3.8. Дозирующие устройства

Дозирующие или дозирующе-экономайзерные устройства предназначены для согласования выходных характеристик газового редуктора с характеристиками газосмесительного устройства с целью обеспечения необходимого состава топливовоздушной смеси на различных режимах работы двигателя.

В зависимости от режима работы двигателя требуется обедненный (экономичный) или обогащенный (для получения максимальной мощности) состав топливовоздушной смеси.

Согласование характеристик происходит за счет воздействия исполнительного механизма дозирующего устройства на параметр, изменяющий подачу топлива (например, проходное сечение газопровода) в зависимости от управляющего сигнала.

Конструктивно дозирующие устройства могут быть в виде исполнительных механизмов различного типа, совмещённых с газовым редуктором или газосмесительным устройством, а также выполненных отдельным устройством. Возможны другие комбинированные сочетания устройств.

Привод исполнительных механизмов дозирующих устройств может быть механическим, пневматическим, электрическим (электромагнитным) или комбинированным.

Виды и типы управляющих сигналов для дозирующих устройств могут быть различными, в зависимости от типа привода исполнительного механизма. В качестве управляющих сигналов (параметров) могут быть использованы положения дроссельных заслонок, частота вращения коленчатого вала, разрежение во впускном коллекторе (задроссельном пространстве) и т.д., возможно

комбинированное сочетание управляющих сигналов.

Дозирующие устройства входят в группу устройств, обеспечивающих дозирование подачи газа в ДВС, поэтому их следует рассматривать только в функциональной целостности с остальными устройствами

этой группы (редуктор-испаритель, смеситель, ЭБУ), а не как отдельно существующие функциональные узлы.

Вариант дозирующе-экономайзерного устройства с вакуумным приводом, выполненный отдельным узлом для установки навесным монтажом в трубопровод от редуктора-испарителя к смесителю, показан на рис. 3.17.

3.9. Газосмесительные устройства

Газосмесительное устройство в общем случае предназначено для смешивания газа с воздухом и

канал подвода воздуха в двигатель до дроссельной заслонки. Расход газа через такой смеситель находится в пропорциональной зависимости от проходящего через диффузор воздуха. Согласование характеристик смесителя такого типа с характеристиками редуктора для обеспечения необходимого состава смеси осуществляется при помощи дозирующих устройств, изменяющих проходное сечение канала подвода газа от редуктора к смесителю.

Конструктивно такой тип смесителя может быть выполнен в виде диффузора в воздуховоде от воздушного фильтра к корпусу дроссельных заслонок или в виде адаптера-переходника (рис. 3.18), устанавливаемого на карбюратор или корпус дроссельных заслонок. К этому же типу относятся смесители в виде штуцеров-форсунок, врезаемых в карбюратор в зоне начала расширения диффузора карбюратора (рис. 3.19), или в виде проставки с диффузорами (рис. 3.20), устанавливаемой в разъем карбюратора, между корпусом дроссельных заслонок и корпусом поплавковой камеры карбюратора.

изменения длительности импульсов открытого состояния форсунок.

Рис. 3.21. Смеситель в виде проставки, устанавливаемой под карбюратор (за дроссельную заслонку)

1 – диффузор карбюратора; 2 – дроссельная заслонка; 3 – регулируемая тяга; 4 – золотниковый дозатор

3.10. Электронный блок управления (ЭБУ) с

датчиками

ЭБУ в большинстве случаев предназначен для управления электромагнитными клапанами газа. ЭБУ выполняет следующие функции:

открытие газовых клапанов на небольшой промежуток времени при включении зажигания (при нахождении переключателя вида топлива в положении «Газ») для предпускового наполнения системы газом;

открытие и удержание в открытом состоянии газовых клапанов при работающем на газовом топливе двигателе;

автоматическое закрытие газовых клапанов при любой остановке двигателя.

ЭБУ может выполнять множество различных дополнительных функций.

На рис. 3.22 представлена функциональная блок-схема алгоритма работы ЭБУ для управления газовыми клапанами (один из возможных вариантов).

С 1 января 2001 г. ЭБУ является обязательным для ГБО по требованиям ОСТ 37.001.653-99.

Сигнал от датчика работы двигателя (например, импульсы от нескольких витков провода, намотанного на высоковольтном проводе катушки зажигания)

Рис. 3.22. Функциональная блок-схема электронного блока управления газовыми клапанами

3.11.Переключатель вида топлива

Переключатель вида топлива предназначен для управления переключением вида используемого топлива с места водителя. Наиболее простым типом переключателя вида топлива является трехпозиционный электрический переключатель, позволяющий переключать электропитание с бензинового ЭМК на газовый ЭМК или обесточивать оба этих клапана. Переключение напряжения питания с одного клапана на другой в этом случае должно осуществляться через нейтральное положение управляющей кнопки, при котором оба клапана обесточены.

Возможно применение электронных переключающих устройств, имеющих довольно сложный алгоритм управления в автоматическом режиме.

Так, например, известно применение электронных переключающих устройств в системах питания газом ДВС, оснащенных системой механического впрыска бензина. Эти устройства при переводе кнопки управления в положение «Газ» переключают систему в состояние готовности перехода на газовое топливо. Окончательное переключение происходит автоматически, после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя до определенной величины, необходимой для открытия и фиксации в открытом положении заслонки расходомера воздуха.

Возможно применение переключающих устройств, осуществляющих автоматическое переключение с газового топлива на жидкое, если газовое топливо заканчивается.

Контрольные вопросы

По каким признакам и на какие типы подразделяются системы питания ДВС газом?

Чем отличаются универсальные системы питания от комбинированных? Какие параметры могут быть использованы для управления подачей газа в

ДВС?

По каким факторам можно оценивать эффективность системы питания ДВС газом?

Для чего предназначена система питания ДВС газом? Какие функции она выполняет?

Из каких функциональных элементов состоит система автоматического регулирования подачи газа в ДВС с обратной связью?

Из каких основных функциональных элементов состоит система питания ДВС газом?

Для чего предназначены и как устроены автомобильные газовые баллоны? Как устроены и для чего предназначены наполнительная, контрольно-

предохранительная и запорная арматура газовых баллонов?

Какого типа трубопроводы и соединения применяют в автомобильной газобаллонной аппаратуре?

Как устроены и для чего предназначены запорные магистральные клапаны? Где установлены и для чего предназначены фильтры газа?

Какие функции выполняет газовый редуктор?

Какие типы автомобильных газовых редукторов бывают и чем они различаются?

В чем особенность регулятора с сервоприводом регулирующего клапана? Для чего предназначено дозирующе-экономайзерное устройство?

Для чего предназначены газосмесительные устройства? Каких типов они бывают и в чем их особенности?

Какие функции выполняют электронный блок управления и переключатель вида топлива?