Материал: 2136

через 250 – 300 м. Если прикопка обнаруживает значительные изменения характера залегания грунтов по сравнению с соседним шурфом, то прикопку увеличивают и углубляют, превращая в шурф.

В местах больших сосредоточенных объемов земляных работ и со сложными грунтово-гидрогеологическими условиями инженерногеологические изыскания проводят более детально.

При насыпях высотой до 12 м и косогорности положе 1:3 расстояние между выработками грунта принимается от 200 до 500 м в зависимости от категории местности при глубине выработки не менее 2 м. Нa участках автомобильных дорог при выемках глубиной до 12 м и длинах до 100 м закладывают не менее одной выработки, при длинах выемок 100 – 300 м – не менее двух, а при длинах более 300 м – не менее трех, на глубину сезонного промерзания грунтов и ниже предполагаемой глубины выемки – не менееИчем на 2 м.

Если земляное полотно устраивают на участке с косогорностью круче 1:3, то на каждом поперечнике берутДпо три выработки с расстоянием между поперечниками от 100 до 400 м в зависимости от категории местностиприглубиневыработок не менее5 м от поверхности земли.

Получен первый опыт использованияА георадаров при выполнении изыскательских работ. При изысканиях автомобильных дорог георадарные технологиибпозволяют: устанавливать грунтовогидрогеологические условия местности; определять положение уровней грунтовых вод; оценивать глу ины водоемов или рек в местах будущих мостовых переходов; определять места размещения и размеры инженерных коммунСкац й; разведывать и оценивать запасы полезной толщи в карьерах т.д.

При изысканиях протягивание георадара выполняют ручной буксировкой. Радарограммы по оси трассы в продольном направлении записывают непрерывно при средней длине файлов, соответствующей 200 – 500 м трассы, а в поперечном направлении фиксируют файлы, соответствующие длине поперечника 60 – 200 м. Производительность работ в зависимости от рельефа и залесенности территории достигает до 3 – 5 км в смену.

Результаты изысканий показали, что в лесных районах грунтовогидрогеологические изыскания могут быть проведены только при расчистке створов прохода георадара от валежника. Протягивание георадара по кочковатой местности, по неровностям из заросших травой валунов существенно не сказывается на полученных результатах. Ограничения в применении подповерхностной радиолокации могут

101

быть лишь при буксировке георадара по крутым склонам. В этих условиях оказывается сложным обеспечить равномерное прохождение его с одинаковой скоростью и целесообразно протягивание георадара снизу вверх. Но даже и в этих случаях направление сигнала не является вертикальным и для устранения данной погрешности разработана специальная программа, корректирующая определение глубин.

При изысканиях может быть использована технология непрерывного и интервального профилирования. Если непрерывное профилирование позволяет получить геологический разрез по всему створу, то интервальное – по отдельным коротким участкам створа. При интервальном профилировании геологический разрез между отдельными участками створа прогнозируется геологом, что сопряжено с возмож-

вязку. Его целесообразно проводить на малозалесенной местности

ными ошибками. Непрерывное профилирование требует несколько больших затрат на разметку и расчистку створовИ, но меньших на при-

при незначительном количестве валежникаД. нтервальное профили-

рование требует меньших затрат на разметку и расчистку створов, но больших на привязку. Его можно выполнять также и в залесенной местности даже при большом количестве валежника.

Для резервов грунта при их площадочном распространении расстояние между выработкамиберут по сетке с шагом 75 – 150 м в за-

висимости от категории местностиА. При этом определяют мощность полезного слоя грунтаи, потре ность в нем и способы последующей разработки. При резервах грунтов вытянутой формы (гидронамыв) расстояние междуСпоперечн ками принимают 50 – 100 м, а между выработками – 25 – 100 м при х глубине до 15 м.

В местах расположения малых искусственных сооружений количество выработок зависит от высоты насыпи и составляет при высоте ее до 6 м 1 – 2, от 6 до 12 м – 2 – 4, более 12 м – 3 – 5 выработок. Глубина выработок зависит от грунтов и при прочных грунтах составляет всего лишь 4 – 5 м, при слабых грунтах – 8 –15 м.

4.7. Инженерно-геологические обследования в районе мостовых переходов и путепроводов

При выполнении работ по инженерно-геологическому обследованию мостовых переходов руководствуются инструкцией ВСН 156–88 «Нормы по инженерно-геологическим изысканиям железнодорожных, автодорожных и городских мостовых переходов».

102

Варианты перехода назначают с учетом данных инженерногеологической съемки, которая должна предшествовать разведочным работам. Масштаб съемки выбирается от 1:500 до 1:25 000 в зависимости от категории геологической сложности. Основой съемки служат аэрофотоснимки и карты. Съемкой охватывают полосу 300 м вверх и 200 м вниз по течению от оси мостового перехода. При выборе места перехода по аэроснимкам и фотосхемам с геологической точки зрения оценивают: положение коренных склонов долины, геологическое строение речной долины, направление руслового и пойменных потоков при расчетном уровне высокой воды, русловые переформирования, границы и протяженность излучин, рукавов и проток реки, наличие оползней, карстов и других неблагоприятных гео-

лучения разреза по оси мостового перехода с инженерно-

геологическими испытаниями грунтов, включающими и полевые методы определения их физико-механических характеристик (пенетрация, зондирование и др.).

На каждом среднем мостовом переходе проходят не менее трех скважин (по берегам и в руслеб), на ольшом переходе – не менее пяти

скважин. Во всех случаях глуАина скважин должна быть не менее 15 м. Образцы отб раютиз всех слоев грунта для определения гранулометрического состава, пластичности и естественной влажности. Кроме этого, изСслоев, которые могут быть несущими, отбирают монолиты в количестве не менее шести из каждого слоя для определения угла внутреннего трения и сцепления.

В дополнение к буровым скважинам применяют геофизические и радиометрические методы.

В результате работ по каждому принципиальному варианту мостового перехода представляют инженерно-геологический паспорт, включающий:

- инженерно-геологическую карту; - геолого-литологический разрез по оси перехода;

- данные анализа и испытания грунтов; - пояснительную записку.

На выбранном варианте мостового перехода выполняют подробные инженерно-геологические изыскания в объеме, достаточном для разработки проекта мостового перехода.

103

Предварительно для составления сметы определяют объемы буровых работ, ориентировочное количество скважин на мостовом переходе назначают согласно табл. 4.6, при этом длину моста принимают с коэффициентом 1,3.

Таблица 4.6

Ориентировочное количество скважин

Глубины разведочных скважин зависят от характера грунтов и

В результате работ составляют паспорт перехода, который включает:

- инженерно-геологическую карту; - схему расположения выработок;

- схему размещения точек геофизических наблюдений и пенетрационных работ;

- геолого-литологические разрезы; - расчетные характеристики грунтов; - химические анализы воды;

- пояснения к рекомендациям по проектным работам.

Для больших мостовых переходов составляют пояснительную записку, к которой прилагают инженерно-геологическую карту с на-

104

несенными вариантами мостовых переходов, геолого-литологические разрезы и колонки выработок, данные анализов и испытаний грунтов

иих расчетные характеристики.

Вместах строительства путепроводов выявляют инженерногеологические условия в объеме, достаточном для определения типа и условий сооружения основания опор, а также для решения вопроса о наиболее целесообразном варианте прохождения трассы поверх пересекаемой дороги или под ней.

Врезультате работ представляют паспорт пересечения, включающий в себя: инженерно-геологическую карту, схему расположения выработок, геолого-литологические разрезы, данные испытаний грунтов и их расчетные характеристики, химические анализы воды с

заключением о ее агрессивности по отношению к бетонам различных марок, данные о сейсмичности района строительстваИ.

При проектировании транспортных развязок движения в разных уровнях к выработкам под конкретныеДопоры путепровода закладывают дополнительно 4 – 8 выработок (глубиной 2 – 4 м) в пределах

площадки размещения съездов транспортной развязки.

Количество выработок дляАкаждой опоры назначают в зависимости от ширины фундамента и сложности геологических условий согласно табл. 4.8. би

105