− если обнаружится, что уточненный расчет времени пролета очередного запланированного контрольного пункта отличается более чем на 2 минуты от времени, о котором был уведомлен орган ОВД, экипаж воздушного судна информирует орган ОВД об уточненном времени.
КВС при полете по ПВП принимает своевременное решение о возврате на аэродром вылета, о полете на запасной аэродром или о переходе на полет по ППП при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных.
При возникновении в полете признаков приближения к зоне опасных метеорологических явлений или получении соответствующей информации КВС обязан принять меры для обхода опасной зоны , если полет в ожидаемых условиях не разрешен РЛЭ. При невозможности продолжить полет до пункта назначения из-за опасных метеорологических явлений, КВС может произвести посадку на запасном аэродроме или вернуться на аэродром вылета.
О принятом решении и своих действиях КВС должен при наличии связи сообщить органу ОВД, который обязан принять необходимые меры по обеспечению безопасности дальнейшего полета.
Полет на запасной аэродром обеспечивается органом ОВД с оптимальным профилем полета, а по запросу экипажа воздушного судна – по кратчайшему расстоянию вне воздушных трасс (по возможности).
В полете летный экипаж воздушного судна должен анализировать поступающую аэронавигационную и метеорологическую информацию по маршруту полета, на аэродроме назначения и запасных аэродромах, и вести контроль расхода топлива.
При получении информации об ухудшении метеорологических условий или технической неготовности аэродрома назначения или запасного аэродрома, делающих невозможным совершение безопасной посадки, орган ОВД, под управлением которого находится воздушное судно, должен немедленно сообщить об этом экипажу воздушного судна.
На основании анализа аэронавигационной и метеорологической обстановки КВС может выбрать запасной аэродром в полете.
КВС принимает решение о возврате на аэродром вылета или о полете на запасной аэродром при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных.
|
ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять полет на воздушных судах, не оснащенных противообледенительной системой:
Полеты по ПВП в облаках ЗАПРЕЩАЮТСЯ. |
При подготовке к выполнению полетов по прямоугольному маршруту просмотрите схему снижения и захода на посадку, уточните расположение препятствий в зоне подхода, порядок ухода на второй круг. Ознакомьтесь с элементами захода на посадку (расчетами на палетке). Проверьте готовность пилотажно-навигационного оборудования.
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
|
1 |
Выполняет первый разворот на высоте не менее 150 м. Комплексно определяет МС, ведёт счисление пути с помощью визуальной ориентировки и имеющихся средств навигации . |
Контроль |
|
2 |
После выхода из разворота включает секундомер. |
Контроль |
|
3 |
Перед вторым разворотом падает команду: «Внимание осмотреться». Ведет круговую осмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Слева, впереди свободно». Информирует экипаж: «Выполняем второй» |
Контроль. Ведет визуальную и радиоосмотрительность . Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Справа, впереди свободно». |
|
4 |
В установленном месте выполняет второй разворот |
Контроль |
|
5 |
При достижении заданной высоты, устанавливает режим для ГП (55-65 %), скорость 100-105 kt. |
Контроль |
|
6 |
Траверз торца ВПП: включает секундомер (t=60 сек), подает команду: «Траверз». Выполняет следующие процедуры: - Landing light - SET «ON» - Контролирует скорость (не более 110 kt ) - Flaps - «T/O» - Parking brake - SET «RELEASED» Устанавливает скорость 95kt. |
Контролирует операции.
|
|
7 |
Перед третьим разворотом подает команду: «Внимание осмотреться». Ведет круговую осмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Слева, впереди свободно». Информирует экипаж: «Выполняем третий» |
Контроль. Ведет визуальную и радиоосмотрительность . Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Справа, впереди свободно». |
|
8 |
Докладывает диспетчеру ОВД о месторасположении «… на 3». В установленном месте выполняет третий разворот. |
Контроль |
|
9 |
После выхода из 3-го разворота, в ГП уменьшает режим работы двигателя (LOAD ) на ≈10%. Скорость ≤ 98 kt. Выпускает закрылки в положение «LND», переводит ВС на снижение. Устанавливает скорость 85-90 kt. Триммер устанавливает в положение «T/O». |
Контролирует действия |
|
10 |
Перед четвертым разворотом падает команду: «Внимание осмотреться». Ведет круговую осмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Слева, впереди свободно». Информирует экипаж: «Выполняем четвертый». |
Контроль. Ведет визуальную и радиоосмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Справа, впереди свободно». |
|
11 |
Докладывает диспетчеру ОВД о месторасположении «… на 4». В установленном месте выполняет четвертый разворот. |
Контроль |
При подготовке к выполнению полетов по ОСП просмотрите схему снижения и захода на посадку, уточните расположение препятствий в зоне подхода, порядок ухода на второй круг. Ознакомьтесь с элементами захода на посадку (расчетами на палетке). Проверьте готовность пилотажно-навигационного оборудования.
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
|
1 |
Выполняет первый разворот на высоте не менее 150 м. Комплексно определяет МС, ведёт счисление пути с помощью визуальной ориентировки и имеющихся средств навигации. |
Контроль |
|
2 |
После выхода из разворота включает секундомер. |
Контроль |
|
3 |
Перед вторым разворотом падает команду: «Внимание осмотреться». Ведет круговую осмотрительность. Докладывает по СПУ: «Слева, впереди свободно». Информирует «Выполняем второй» |
Ведет круговую визуальную осмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Справа, впереди свободно». |
|
4 |
В установленном месте выполняет второй разворот. |
Контроль |
|
5 |
При достижении заданной высоты, устанавливает режим для ГП (55-65 %), скорость 100-105 kt. |
Контроль |
|
6 |
На траверзе БПРМ переключает индикацию стрелки АРК с БПРМ на ДПРМ, определяет боковое положение ВС относительно ВПП (ширину прямоугольного маршрута) по АРК, а также по линейному боковому уклонению-XTK, уточняет МС, при необходимости вносит поправку в курс. |
Контроль |
|
7 |
На траверзе ДПРМ, включает секундомер (t=tрасч, сек), докладывает диспетчеру ОВД о месторасположении «… траверз ДПРМ, 400». |
Контроль |
|
8 |
По приборам определяет место 3-го разворота. Докладывает диспетчеру ОВД о месторасположении «…на третьем, , 400». Выполняет третий разворот. |
Контроль |
|
9 |
После выхода из 3 разворота, включает секундомер, выполняет полет к четвертому развороту. |
Контроль |
|
10 |
Перед четвертым разворотом падает команду: «Осмотреться». Ведет круговую осмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Слева, впереди свободно». Информирует экипаж «Выполняем четвертый». |
Контроль. Ведет круговую визуальную и радиоосмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Справа, впереди свободно». |
|
11 |
По приборам определяет место 4-го разворота. Докладывает диспетчеру ОВД о месторасположении « на четвертом, 400». Выполняет четвертый разворот, используя показания АРК, указателя МК,GPS для выхода на ПК с учетом расчетного угла сноса. |
Контроль |