|
ПРИМЕЧАНИЕ
- закрылки в положении «LDG» - 80 - 85 kt - закрылки в положении «T/O» - 85 - 90 kt - закрылки в положении «UP» - 90 - 95 kt
планирования увеличить на 5 kt
|
Выравнивание самолета рекомендуется начинать с высоты 4−5 м (при заходе по ОСП с высоты 3−4 м).
Плавно убрать режим работы двигателей до малого газа и плавным отклонением ручки управления на себя уменьшить угол планирования с таким расчетом, чтобы подвести самолет к земле (прекратить снижение) на высоте 0,5−0,7 м.
Выдерживание производить с постепенным снижением самолета, для чего плавным движением ручки управления на себя создать самолету посадочное положение с таким расчетом, чтобы приземление произошло с высоты 0,15−0,25 м без кренов на два основных колеса с приподнятым передним колесом.
После приземления самолета на два основных колеса задержать ручку управления в том положении, при котором произошло приземление, плавно опустить самолет на переднюю опору.
На пробеге выдерживать направление, парируя отклонения с помощью РН.
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
|
1 |
Выполняет действия согласно РЛЭ. |
Контроль |
|
2 |
Докладывает диспетчеру ОВД о посадке. |
Контроль |
|
3 |
Освобождает полосу. Ведет круговую осмотрительность. |
Контроль |
Основным методом исправления непосадочного положения в простых и сложных метеоусловиях является прекращение захода на посадку и уход на второй круг. Уход на второй круг возможен с любой высоты, вплоть до высоты выравнивания.
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
|
1 |
Докладывает диспетчеру ОВД об уходе на 2-й круг. |
Контроль |
|
2 |
Увеличивает мощность до взлетной, переводом РУД в крайнее переднее положение за 1,5-2 с. (увеличивает режим работы двигателя до взлетного), выводит самолет из режима снижения и устанавливает закрылки в положение «Т/О», если они были в положении «LND». |
Контроль. Докладывает: «Режим взлетный» |
|
3 |
На высоте не менее 100 метров выполняет операции согласно After take-off procedure. |
Контролирует действия согласно Checklist. |
|
4 |
Выполняет полет по заданию. |
Контроль |
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
|
1 |
После посадки и устойчивого пробега на двух основных колесах плавно опускает переднее носовое колесо. Выполняет пробег по полосе, выдерживает (уточняет) направление. |
Контроль |
|
2 |
Подает команду: « Закрылки - Т/О». Контролирует положение закрылков по сигнализации. |
Контроль. По команде левого пилота устанавливает закрылки в положение Т/О. Докладывает: «Закрылки -Т/О». |
|
3 |
Увеличивает режим работы двигателя до взлетного переводом РУД в крайнее переднее положение за 2-3 с. |
Контроль.
|
|
4 |
Выполняет взлет согласно РЛЭ. На высоте не менее 100 метров выполняет операции согласно After take-off procedure. |
Контролирует действия согласно Checklist. |
|
5 |
Выполняет полет по заданию. |
Контроль |
Во время руления ведите повышенную осмотрительность. Заруливание воздушного судна на место стоянки производится по сигналам системы позиционирования воздушного судна на стоянке от встречающего лица, а при их отсутствии – по решению КВС.
|
№ п/п |
Левый пилот (курсант) |
Правый пилот (КВС-инструктор) |
|
1 |
Докладывает диспетчеру ОВД об освобождении ВПП. |
Контроль |
|
2 |
Подает команду: «After landing check» и выполняет операции согласно Check list: - Flaps - «T/O»/«UP» - Pitot heat - SET «OFF» - Fuel pumps - SET «OFF» - Landing light - SET «OFF» . |
Зачитывает и контролирует операции согласно Checklist. |
|
3 |
Выполняет руление, согласовывая свои действия с указаниями диспетчера ОВД. |
Контроль |
|
4 |
Убеждается в нормальной работе тормозов, подбирает в зависимости от наличия препятствий и состояния ВПП скорость руления. Управляет режимом работы двигателя. В процессе руления непрерывно ведет осмотрительность. |
Контроль Во время руления непрерывно ведет осмотрительность. |
|
1 |
Выполняет руление на стоянке, согласовывая свои действия с указаниями встречающего (техника). |
Контроль |
|
2 |
Устанавливает самолет на стояночный тормоз. (Parking brake – «SET») |
Контроль |
|
3 |
Докладывает диспетчеру ОВД о заруливании на стоянку. |
Контроль |
|
4 |
Подаёт команду "Parking check" Выполняет действия согласно Checklist.. |
Зачитывает, контролирует и выполняет операции согласно Checklist. |
|
5 |
Информирует техника «Выключено». Выключает АЗК "Pitot heat" и "Horizon" |
Контроль |
|
6 |
Снимает самолет со стояночного тормоза (Parking brake - «RELEASED» ) |
Контроль |
Согласно пункта 4А.5.3 РЛЭ DA-40 NG, раздела «НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ», запрещено входить или выходить из самолета при работающем двигателе.
При выполнении учебных полетов, перед пересадкой, двигатель выключается, а по окончании пересадки двигатель вновь запускается. При этом должны быть соблюдены все технологические процедуры, связанные с запуском и остановкой двигателя согласно РЛЭ DA-40 NG, карт контрольных проверок и настоящей «Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов учебного экипажа самолета DA-40 NG».
Если при пересадке предполагается кратковременная остановка двигателя:
доклад диспетчеру ОВД о выключении и запрос на запуск двигателя не требуется;
после выключения двигателя ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) оставлять в положении «ON», AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО) – в положении «ON», прослушивать радиоэфир;
перед запуском раздел «Preliminary cockpit preparation (Предполетная подготовка кабины)» карты контрольных проверок «CHECK BEFORE ENGINE START (ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ)» не выполняется.
Если при пересадке предполагается непродолжительная стоянка с выходом экипажа из самолета:
требуется доклад диспетчеру ОВД о выключении и запрос на запуск двигателя;
производится осмотр самолета;
карты контрольных проверок выполняются в полном объёме.