Материал: 2 - И В и ТРЭ DA-40 05.11.2014

1

Выполняет отворот на расчетный курс схемы выхода из аэродромной схемы в зону. Комплексно определяет МС, ведёт счисление пути с помощью визуальной ориентировки и имеющихся средств навигации .

Контроль

2

Докладывает диспетчеру ОВД о выходе из круга и включает секундомер.

Контроль

3

Переводит самолет в набор заданной диспетчером высоты. Устанавливает режим 90-92%, скорость набора 90-92 kt.

При достижении заданной высоты выхода в зону устанавливает РУДом потребную мощность ГП.

Контроль

1

Докладывает по СПУ: «Внимание экипаж подходим к ППМ…., ЗМПУ следующего участка…(с полётной карты), МК расчётный…), CHECK FUEL (проверить топливо)»

Контролирует количество топлива в правой и левой группе баков, если требуется устраняет разницу используя переключатель «Fuel transfer»

2

Подает команду: «Осмотреться». Ведет круговую осмотрительность.

Ведет круговую осмотрительность

3

Перед разворотом на новый МК докладывает диспетчеру ОВД о пролете ППМ, высоте и дальнейшем пути (№ зоны, требуемую для задания высоту). Выполняет разворот на новый ЗМПУ. Включает секундомер.

Контроль

1

Докладывает диспетчеру ОВД о занятии зоны, высоту и запрашивает разрешение и условия выполнения задания.

Контроль

2

Перед выполнением задания балансирует самолет на скорости 105-110 узлов в режиме горизонтального полета, устанавливает режим работы двигателя , необходимый для выполнения фигуры пилотажа, выключает топливный насос (Fuel pumps – «OFF»).

Контроль

3

Перед началом выполнения задания контролирует остаток топлива и включает секундомер.

Контроль

4

Периодически (через5-10мин) в процессе выполнения задания в зоне подает команду: «Контроль параметров». Контролирует параметры и работоспособность систем самолета.

Контроль. Докладывает по СПУ о параметрах двигателя.

5

Перед выполнением каждой фигуры пилотажа падает команду: «Внимание осмотреться». Ведет круговую осмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Слева, впереди свободно».

Ведет визуальную и радиоосмотрительность.

Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Справа, впереди свободно».

6

Комплексно определяет МС, выдерживает место в зоне с помощью визуальной ориентировки и имеющихся средств навигации..

Контроль

7

Выполняет задание.

Каждые 15 минут нахождения в зоне докладывает диспетчеру о МС и состоянии ВС.

Контроль

1

После окончания задания в зоне докладывает диспетчеру ОВД об окончании задания и запрашивает условия выхода из зоны.

Контроль

2

Занимает центр зоны, выполняет разворот для выхода из зоны на (заданный диспетчером) ППМ (обратный путь к аэродрому вылета), уменьшает мощность работы двигателя, переводит самолет на снижение, если это необходимо.

Контроль

3

Перед выходом из зоны контролирует остаток топлива и включает секундомер.

Контроль

4

Перед выходом из зоны падает команду: «Внимание осмотреться». Ведет круговую осмотрительность. Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Слева, впереди свободно».

Ведет визуальную и радиоосмотрительность.

Докладывает по СПУ о результатах осмотра: «Справа, впереди свободно».

5

При достижении заданной высоты выхода из зоны устанавливает РУДом потребную мощность для ГП.

Контроль

6

Комплексно определяет МС, выдерживает маршрут выхода из зоны с помощью визуальной ориентировки и имеющихся средств навигации .

Контроль

1

Докладывает по СПУ: : «Внимание экипаж подходим к ППМ…., ЗМПУ следующего участка…(с полётной карты), МК расчётный…), CHECK FUEL (проверить топливо)»

Контролирует количество топлива в правой и левой группе баков, если требуется устраняет разницу используя переключатель «Fuel transfer»

2

Подает команду: «Осмотреться». Ведет круговую осмотрительность.

Ведет круговую осмотрительность.

3

Перед разворотом на новый МК докладывает диспетчеру ОВД о пролете ППМ и высоте. Выполняет разворот на новый ЗМПУ. Включает секундомер.

Контроль

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

1

Прослушивает метеоинформацию на аэродроме посадки на частоте «АТИС», при необходимости записывает необходимые сведения (направление и скорость ветра по высотам, давление на а/д, рабочее направление ВПП)

Контроль

2

Передает управление ВС

Выполняет пилотирование ВС.

3

Рассчитывает элементы захода на посадку (U,U, МК пос, МК 2, МК 3, МК 4, t2, t3)

При следовании на аэродром посадки – настраивает радиокомпас на аэродром посадки. Даёт команду контролирующему пилоту:

«Установить частоту ДПРМ…/БПРМ…, проверить позывные радиостанций»

Контроль

4

Если полет выполнялся с применением автопилота, активирует режим «HDG»

Контроль

5

Активирует режим «OBS» на спутниковой системе навигации Garmin 1000.

Контролирует правильность настройки.

6

Включает топливные насосы (Fuel pumps – «ON»).

Контроль

7

Дает команду: «APPROACH CHECK», выполняет проверку согласно Checklist.

Зачитывает и выполняет проверку согласно Checklist:

«APPROACH CHECK».

8

Выдаёт предпосадочную информацию экипажу:

«Внимание, экипаж. Посадку производим на аэродроме…, метеоусловия соответствуют минимуму КВС, остаток топлива…, заход на посадку по ПВП (ОСП), посадка с закрылками в положении T/O или LND, скорость на прямой…, посадка без особенностей (особенности!)»

Контроль

9

Выполняет пилотирование ВС.

Передает управление ВС