Материал: 1211

11. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Ze = [Tн/ tо]∙ Zео =[8/5,4]∙2 =2,96=?

12. Число оборотов автомобиля за время в наряде:

Zо = Tн/ tо = 8/5,4 = 1,48=?

13. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте. Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит

∆Тн = Тн - [Tн/ tо]∙ tо = 8 – 5,4 = 2,6 ч. Выполнив 2 ездки (1 оборот), автомобиль остановится в пункте А6. Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта А6. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг1 /Vт) + tпв = 50/25+0,5=2,5 ч. Поскольку 2,5<2,6, автомобиль может выполнить за время в наряде 3 ездки, или

1,5 оборота (Zо = 1,5).

14. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:

Qн = Zе q = 15 т.

1

4.4.Проверка равенства объема перевозок и сменной выработки одного автомобиля.

15. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно, дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза.

4.5.Расчет работы группы автомобилей.

Выполним корректировку схемы маршрута А6В2В2А4А4А6 (рис. 6 в) для случая подачи второго автомобиля в группе во второй пункт погрузки.

~ 26 ~

16.Пропускная способность грузового пункта рассчитывается по формуле Аэ′ = tеср / Rмах =2,7/0,25 =10,8 группы автомобилей. Поскольку автомобили подаются в два пункта погрузки, то в группе два автомобиля.

Внашем примере Аэ′ округлим в меньшую сторону, основания приведены ранее. Плановое число ездок определится из соотношения Qплан/ q∙γ=40/5=8 ездок. Если один автомобиль выполняет 3 ездки за смену, то справедливо предположить, что для исполнения плана перевозок потребуется 3 автомобиля (2 группы автомобилей).

17.Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей Тмj = Тн – Rмах ∙(j – 1).

Тогда Тм1= 8,0 ч; Тм2= 7,75 ч.

18.Число ездок каждого автомобиля j-й группы за время в наряде

Zej = [Tн/ tо]∙ Zео. Тогда Ze1=3; Ze2=2.

Поскольку Qплан = 40 т, или 8 ездок, то два автомобиля первой

группы смогут сделать 6 ездок. Для выполнения 2 ездок достаточно первого автомобиля второй группы, поэтому остальные расчеты выполняем только для указанных трех автомобилей.

19.Число оборотов каждого автомобиля j-й группы за время в наря-

де Zоj = Tнj /tо.

Для каждого автомобиля первой группы Zо1 = 1,5, для первого автомобиля второй группы Zо2 = 1.

20.Выработка в тоннах каждого автомобиля j-й группы за время в

наряде Qнj = Zе q j . Для каждого автомобиля первой группы Qн1 =15 т, для

1

первого автомобиля второй группы Qн12 =10 т.

21. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля j-й группы

Рн1= 650 т∙км; для второго автомобиля первой группы Рн1= 550 т∙км; для первого автомобиля второй группы Рн12= 400 т∙км.

22. Общий пробег автомобиля за время в наряде:

для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт А6: если Zоj целое, … + lн3 – lх2,

Lобщj = lн1+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … lг1+ lн2;

~ 27 ~

для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт В2: если Zоj целое, …+ lн2,

Lобщj = lн2+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … + lг2+ lн3.

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт А6, Lобщ11 = 230 км, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт В2, Lобщ21 = 200 км, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт А6, Lобщ12 = 150 км.

23. Время в наряде автомобиля фактическое:

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт А6, Тн11факт =10,7 ч, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт В2, Тн21факт = 9,5 ч, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт F32, Тн12факт =7 ч.

24. Суммарная выработка в тоннах:

Qн = Аэ Qн j = 15+15+10 =40 т.

1

25. Суммарная выработка в тонно-километрах:

Рн = Аэ Рн j = 650+550+400 =1600 т∙км.

1

26. Суммарный общий пробег:

Lобщ = Аэ Lобщ j =230+200+150=580 км.

1

27. Суммарное отработанное время:

Тн факт = Аэ Тнфакт j = 10,7 +9,5 +7,0=27,2 ч.

1

Результаты расчета занесем в табл. 12.

Шаг 5. Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах. Поскольку на рис. 4 других маятниковых маршрутов, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок грузов, нет, приступаем к нахождению кольцевых маршрутов.

Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах. 5.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов.

Начинаем решение задачи с самой большой заявки по величине, D5D3 = 70 т. Находим ближайший пункт погрузки к пункту D3, используя

~ 28 ~

рис. 4. Это пункты С3 и два пункта в Е4, потому что расстояние до каждого составляет 20 км. Выбираем тот пункт, откуда заявка больше, это Е4А3 = 60 т. Схема кольцевого маршрута D5D3Е4А3D5 и нулевых пробегов представлена на рис. 7 а.

5.2. Проверка условий организации кольцевого маршрута.

Проверка условия 1: по рис. 4 находим пробеги: lг1 = 30 км; lх1 = 20 км; lг2 = 50 км; lх2=50 км, поскольку 30+50>20+50, условие 1 выполняется.

Проверка условия 2: используя результаты расчетов, приведенные ниже, получаем, что 7,0 < 8,0, поэтому маршрут D5D3Е4А3D5 организовать можно. Сравнивая величины заявок D5D3 и Е4А3, 70 и 60 т, полагаем, что на кольцевом маршруте плановый объем перевозок может составить 120 т (по величине меньшей заявки умноженной на количество ездок за оборот, в нашем случае 2). Поэтому указанные заявки из табл. 6 уменьшаем на 60 т каждую.

При этом заявка Е4А3 из дальнейшего рассмотрения исключается как удовлетворенная, а заявка D5D3 составит 10 т (см. табл. 6).

(АТП)

~ 29 ~

Таблица 6

Оставшиеся заявки на перевозку груза и режим работы клиентов

5.3. Расчет работы одного автомобиля. 1. Длина маршрута:

lм = lг1 + lх1 +lг2 + lх2 =30+20+50+50=150 км. 2. Время первой ездки:

tе1 =((lг1+ lх1)/Vт) + tпв1=((30+20)/25)+0,5=2,5 ч. 3. Время второй ездки:

tе2 =((lг2 + lх2)/Vт)+tпв2 =((50+50)/25)+0,5 =4,5 ч.

4.Время оборота: tо = tе1 + tе2 = (lм/Vт) +2tпв =150/25+1=7,0 ч.

5.Среднее время ездки: tеср = tо/Zео = 7,0/2 = 3,5 ч.

6.Выработка в тоннах за первую ездку: Qе1 = q∙γ1 = 5 т.

7.Выработка в тоннах за вторую ездку: Qе2 = q∙γ2 = 5 т.

8.Выработка в тоннах за оборот:

Qо = Qе1 + Qе2 =q∙γ1+ q∙γ2 = 10 т. 9. Выработка в тонно-километрах за первую ездку:

Ре1 = q∙γ∙lг1 = 5∙30 =150 т∙км.

10. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку

Ре2 = q∙γ∙lг2 = 5∙50 =250 т∙км. 11. Выработка в тонно-километрах за оборот:

Ро = Ре1 + Ре2 = q∙γ∙lг1 + q∙γ∙lг2 = 400 т∙км. 12. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Ze = [Tн/ tо]∙ Zео =[8/7]∙2 =2,28=? 13. Число оборотов автомобиля за время в наряде:

Zо = Tн/ tо = 8/7 = 1,14=?

14.Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте. Остаток времени в наряде, после исполнения целого оборота, соста-

вит ∆Тн = Тн− [Тн/ tо]∙tо = 8 − 1∙7,0 = 1,0 ч, выполнив 1 оборот, автомо-

~ 30 ~