Материал: 1211

4.Время оборота: tо = tе1 + tе2 = (lм/Vт) +2tпв =40/25+1=2,6 ч.

5.Среднее время ездки: tеср = tо/Zео = 2,6/2 = 1,3 ч.

6.Выработка в тоннах за любую ездку: Qе = q∙γ = 5 т.

7.Выработка в тоннах за оборот: Qо = Qе1 + Qе2 =2q∙γ = 10 т.

8.Выработка в тонно-километрах за первую ездку:

Ре1 = q∙γ∙lг1 = 5∙20 =100 т∙км. 9. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку:

Ре2 = q∙γ∙lг2 = 5∙20 =100 т∙км. 10. Выработка в тонно-километрах за оборот:

Ро = Ре1 + Ре2 = q∙γ∙lг1 + q∙γ∙lг2 = 200 т∙км. 11. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Ze = [Tн/ tо]∙ Zео =[8/2,6]∙2 =6,15=?,

где Zео – число ездок за оборот на маршруте, ед.

12. Число оборотов автомобиля за время в наряде:

Zо = Tн/ tо = 8/2,6 = 3,07=?

13. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте. Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит

∆Тн = Тн − [Tн/ tо]∙ Zео = 8 - 6∙1,3 = 0,2 ч. Выполнив 6 ездок, автомобиль остановится в пункте F3. Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта F3. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг1 /Vт) + tпв = 20/25+0,5=1,3 ч. Поскольку 0,2<1,3, поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 6 ездок, или 3 оборота (Zо = 3).

14. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:

Qн = Zе q = 30 т.

1

2.4.Проверка равенства объема перевозок и сменной выработки одного автомобиля.

15. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно, дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом.

2.5.Расчет работы группы автомобилей.

16. Пропускная способность грузового пункта рассчитывается по формуле Аэ′ = tеср / Rмах =1,3/0,25 =5,2 группы автомобилей. Поскольку

~ 21 ~

автомобили подаются только в два пункта погрузки, то в группе два автомобиля. В нашем примере Аэ′ округлим в меньшую сторону, основания приведены ранее.

17. Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей Тмj = Тн – Rмах ∙(j – 1).

Тогда Тм1= 8,0 ч; Тм2= 7,75 ч; Тм3= 7,5 ч; Тм4= 7,25 ч; Тм5=7,0 ч.

18. Число ездок каждого автомобиля j-й группы за время в наряде

Zej =[Tн/ tо]∙ Zео .

Тогда Ze1=6; Ze2=6; Ze3=6; Ze4=5; Ze5=5.

Поскольку Qплан = 80 т, или 16 ездок, то два автомобиля первой группы смогут сделать 12 ездок. Для выполнения 4 ездок достаточно первого автомобиля второй группы, поэтому остальные расчеты выполняем только для указанных трех автомобилей.

19. Число оборотов каждого автомобиля j-й группы за время в наряде Zоj = Tнj /tо.

Для каждого автомобиля первой группы Zо1 = 3, для первого автомобиля второй группы Zо2 = 2.

Рн1= 600 т∙км; для первого автомобиля второй группы Рн12= 400 т∙км.

22. Общий пробег автомобиля за время в наряде:

для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт F3:

если Zоj целое, …+ lн1,

Lобщj = lн1+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … + lг1+lн2; для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт E4:

если Zоj целое, …+ lн2,

Lобщj = lн2+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj не целое, … + lг2+lн1.

~ 22 ~

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт F3, Lобщ11 = 200 км, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт E4, Lобщ21 = 180 км, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт F3,

Lобщ12 = 160 км. 23. Время в наряде автомобиля фактическое:

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт F3, Тн11факт =11,0 ч, для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт E4, Тн21факт =10,2 ч, для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт F3,

Тн12факт =8,4 ч.

24. Суммарная выработка в тоннах: Qн = Аэ Qн j =30+30+20 =80 т.

1

25. Суммарная выработка в тонно-километрах:

Рн = Аэ Рн j = 600+600+400 =1600 т∙км.

1

26. Суммарный общий пробег:

27. Суммарное отработанное время:

Результаты расчета занесем в табл. 12.

Шаг 3. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом, но разной загрузкой. Так как на рис. 4 других маятниковых маршрутов, с обратным груженым пробегом нет, приступаем к нахождению маятниковых маршрутов, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза.

Шаг 4. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза. Выполняется визуально по рис. 4, где представлены корреспонденции В2А4 и А6В2, которые позволяют предположить возможность организации маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза.

~ 23 ~

Для более полного представления отобразим траекторию движения транспортного средства для предполагаемого маршрута на схеме (рис. 6 а).

6

П

Рис. 6 а. Схема объезда маршрута А6В2В2А4А4А6

4.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов.

Схема маятникового маршрута А6В2В2А4А4А6, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза и нулевых пробегов, представлена на рис. 6 б.

lг1

(АТП)

~ 24 ~

4.2. Проверка выполнения условия – время оборота должно быть меньше времени в наряде (to < Тн).

Проверка условия: используя результаты расчетов, приведенные далее, получаем, что 5,4 < 8,0, поэтому данный маршрут организовать можно. Сравнивая величины заявок В2А4 и А6В2, 30 и 20 т, определяем, что на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза плановый объем перевозок Qплан составит 40 т (по удвоенной величине меньшей заявки). Поэтому заявки из табл. 3 уменьшаем на 20 т каждую. При этом заявка А6В2 из дальнейшего рассмотрения исключается как удовлетворенная, а неудовлетворенная заявка В2А4 составит 10 т (см. табл. 5).

Таблица 5

Оставшиеся заявки на перевозку груза и режим работы клиентов

4.3. Расчет работы одного автомобиля.

1.Длина маршрута: lм= lг1 + lг2+ lх2 =50+30+30=110 км.

2.Время первой ездки: tе1 = (lг1/Vт) + tпв =50/25+0,5=2,5 ч.

3.Время второй ездки:

tе2 = (lг2 +lх2 /Vт) +tпв =(30+30)/25+0,5=2,9 ч.

4.Время оборота: tо= tе1 + tе2 = (lм/Vт) +2tпв =110/25+1=5,4 ч.

5.Среднее время ездки: tеср = tо/Zео = 5,4/2 = 2,7 ч.

6.Выработка в тоннах за любую ездку: Qе = q∙γ = 5 т.

7.Выработка в тоннах за оборот: Qо = Qе1 + Qе2 =2q∙γ = 10 т.

8.Выработка в тонно-километрах за первую ездку:

Ре1 = q∙γ∙lг1 = 5∙50 =250 т∙км.

9. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку:

Ре2 = q∙γ∙lг2 = 5∙30 =150 т∙км. 10. Выработка в тонно-километрах за оборот:

Ро = Ре1 + Ре2 = q∙γ∙lг1 + q∙γ∙lг2 = 400 т∙км.

~ 25 ~