Материал: 1211

Порядок единовременного планирования работы автомобилей на маршрутах (топографический метод) следующий:

Шаг 1. Определение исходных величин ТЭП.

Шаг 2. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом (наличие маршрута определяется визуально, по рис. 4, т.е. по карте, отсюда название метода – топографический).

Шаг 3. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом, но разной загрузкой.

Шаг 4. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок (наличие маршрута определяется визуально, по рис. 4).

Шаг 5. Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах (рассмотрение начинается с самой большой заявки ГО из оставшихся невыполненными).

Шаг 6. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным не груженым пробегом (рассмотрение начинается с самой большой заявки ГО из оставшихся невыполненными).

Шаг 7. Для выполнимых объемов выработки автомобиля (-ей) на маршрутах и равного им объема перевозок грузов (см. табл. 12) производится оформление путевых листов, которые затем выдаются водителям.

Рассмотрим более подробно шаги 2–6 вышеизложенного порядка единовременного планирования.

Шаг 2. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом.

2.1.Составляется схема маршрута и нулевых пробегов.

2.2.Проверка выполнения условия: время оборота должно быть меньше времени в наряде (to < Тн). При невыполнении условия to < Тн маршрут не организуется; при выполнении условия to < Тн производится определение планового объема перевозок на маршруте.

2.3.Расчет работы одного автомобиля на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом.

2.4.Выработка одного автомобиля в тоннах за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте (заказами ГП). Если наблюдается равенство объемов, дальнейший расчет продолжают

~16 ~

для случая работы одного автомобиля. Создается график работы автомобиля.

2.5. Если выработка одного автомобиля не позволяет выполнить объем перевозок, расчеты продолжаются для случая применения группы автомобилей на маршруте.

Выработка в тоннах группы автомобилей за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте (заказ ГП). При равенстве объемов расчеты продолжаются для группы автомобилей. Строится график работы группы автомобилей.

Если суммарная выработка группы автомобилей не позволяет выполнить объем перевозок, невыполненные объемы передаются для дальнейшего планирования перевозок грузов.

Шаг 3. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом, но разной загрузкой. Выполняется аналогично п.2.

Шаг 4. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза (наличие маршрута определяется визуально, по рис. 4).

4.1.Составляется схема маршрута и нулевых пробегов.

4.2.Проверка выполнения условия: время оборота должно быть меньше времени в наряде (to < Тн). При невыполнении условия to < Тн маршрут не организуется; при выполнении условия to < Тн производится определение планового объема перевозок на маршруте.

4.3.Расчет работы одного автомобиля на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза.

4.4.Выработка одного автомобиля в тоннах за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте (заказами ГП). Если наблюдается равенство объемов, дальнейший расчет продолжают для случая работы одного автомобиля. Создается график работы автомобиля.

4.5.Если выработка одного автомобиля не позволяет выполнить объем перевозок, расчеты выполняются для случая применения группы автомобилей на маршруте.

Выработка в тоннах группы автомобилей за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте (заказ ГП). При

~17 ~

равенстве объемов расчеты продолжаются для группы автомобилей. Строится график работы группы автомобилей.

Если суммарная выработка группы автомобилей не позволяет выполнить объем перевозок, невыполненные объемы передаются для дальнейшего планирования перевозок грузов.

Шаг 5. Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах (рассмотрение начинается с самой большой заявки ГО).

5.1.Составляется схема маршрута и нулевых пробегов.

5.2.Для организации кольцевого маршрута требуется выполнение

условий:

– 1-е условие – сумма пробегов с грузом за оборот должна быть

больше суммы холостых пробегов за этот же оборот на маршруте

(lг1 + lг2 > lх1 + lх2);

– 2-е условие – время оборота должно быть меньше времени в наря-

де (to < Тн).

При невыполнении хотя бы одного из условий маршрут не организу-

ется.

При выполнении обоих условий производится определение планового объема перевозок на маршруте.

5.3.Проводится расчет работы одного автомобиля на кольцевом маршруте.

5.4.Выработка одного автомобиля в тоннах за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте (заказами ГП). Если наблюдается равенство объемов, дальнейшие расчеты продолжаются для случая работы одного автомобиля. Создается график работы автомобиля.

5.5.Если выработка одного автомобиля не позволяет выполнить объем перевозок, расчеты продолжаются для случая применения группы автомобилей на маршруте.

Выработка в тоннах группы автомобилей за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте. При равенстве объемов расчеты продолжаются для группы автомобилей. Строится график работы группы автомобилей.

~18 ~

Если суммарная выработка группы автомобилей не позволяет выполнить объем перевозок, невыполненные объемы передаются для дальнейшего планирования перевозок грузов.

Шаг 6. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным не груженым пробегом (рассмотрение начинается с самой большой оставшейся заявки ГО).

6.1.Составляется схема маршрута и нулевых пробегов.

6.2.Проводится расчет работы одного автомобиля.

6.3.Выработка одного автомобиля в тоннах за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте (заказами ГП). Если наблюдается равенство объемов, дальнейшие расчеты продолжаются для случая работы одного автомобиля. Создается график работы автомобиля.

Если выработка одного автомобиля не позволяет выполнить объем перевозок, расчеты выполняются для случая применения группы автомобилей на маршруте.

6.4.Выработка в тоннах группы автомобилей за смену (сутки) работы сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте (заказ ГП). При равенстве объемов расчеты продолжаются для группы автомобилей. Строится график работы группы автомобилей.

Если выработка группы автомобилей не позволяет выполнить объем перевозок, требуется принятие управленческого решения (см. ранее).

Решение рассмотрим на примере.

Шаг 1. Определение исходных величин ТЭП (выполнено ранее в 4.1,

шаг 2).

Шаг 2. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным груженым пробегом.

Выполняется визуально по рис. 4, где представлены корреспонденции F3 E4 и E4F3, которые позволяют предположить возможность организации маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом.

2.1.Составление схемы маршрута и нулевых пробегов.

Схема маятникового маршрута F3E4E4F3, с обратным груженым пробегом и нулевых пробегов, представлена на рис. 5.

~19 ~

2.2. Проверка выполнения условия – время оборота должно быть меньше времени в наряде (to < Тн).

Проверка условия: используя результаты расчетов, приведенные далее, получаем, что 2,6 < 8,0, поэтому данный маршрут организовать можно. Сравнивая величины заявок F3 E4 и E4 F3, 40 и 80 т, определяем, что на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, плановый объем перевозок Qплан составит 80 т (по величине меньшей заявки). Поэтому заявки из табл. 3 уменьшаем на 40 т каждую. При этом заявка F3 E4 из дальнейшего рассмотрения исключается как удовлетворенная, а заявка E4 F3 составит 40 т (см. табл. 4).

Таблица 4

Оставшиеся заявки на перевозку груза и режим работы клиентов

2.3. Расчет работы одного автомобиля:

1.Длина маршрута: lм = lг1 + lг2 =20+20=40 км.

2.Время первой ездки: tе1 = (lг1/Vт) + tпв =20/25+0,5=1,3 ч.

3.Время второй ездки: tе2 = (lг2 /Vт) +tпв =20/25+0,5=1,3 ч.

~20 ~