Материал: 1211

полнения ездки из пункта С3. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг1 /Vт) + tпв = 30/25+0,5=1,7 ч. Поскольку 3,8>1,7, то ездка из С3 может быть исполнена. Остаток времени в наряде, после исполнения третьей ездки, составит ∆Тн =3,8-1,7=2,1 ч. Выполнив третью ездку, автомобиль остановится в пункте D5, следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта D5. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг2 /Vт) + tпв = = 30/25+0,5=1,7 ч. Поскольку 2,1>1,7 , то ездка из D5 также может быть исполнена. Поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде

4ездки, или 2 оборота (Zо = 2).

15.Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:

5.4. Проверка равенства объема перевозок и сменной выработки одного автомобиля.

16. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль может выполнить Qплан, следовательно, дальнейшие расчеты проводим для случая применения одного автомобиля на кольцевом маршруте.

17. Выработка в тонно-километрах автомобиля за время в наряде

где Zе1, Zе2 – число ездок, выполненных соответственно на lг1 и lг2, Zе = Zе1+ Zе2.

18. Общий пробег автомобиля за время в наряде: если Zо целое, …+ lн3 - lх2,

Lобщ = lн1+ [Zоj]+

если Zо не целое, ... + lг1+ lн2.

Поскольку Zо = 2, то

Lобщ = lн1+ lм∙ Zо+ lн3 - lх2 = 20+80∙2+20 – 20 =180 км. 19. Время в наряде автомобиля фактическое:

=7,2+2,0 =9,2 ч.

В данном случае выполнение подп. 5.5. шага 5 не требуется. Результаты расчета занесем в табл. 11.

~ 36 ~

Результат не достигнут. Поэтому повторяем действия шага 5 и продолжаем нахождение возможных кольцевых маршрутов.

5.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов (рис. 9). Наибольших заявок по величине две (см. табл. 5), выбираем

Е4F3 = 40 т. Находим ближайший пункт погрузки к пункту F3, используя рис. 4. Это С3, заявка С3D5 = 40 т.

(АТП)

5.2. Проверка условий организации кольцевого маршрута.

Проверка условия 1: по рис. 4 находим пробеги: lг1 = 20 км; lх1 = 40 км; lг2 = 30 км; lх2 = 20 км, поскольку 20+30 < 40+20, условие 1 не выполняется и кольцевой маршрут Е4F3С3D5Е4 не организуется. Дальнейшие проверки по более удаленным пунктам погрузки не имеют смысла, тогда заявка Е4F3=40 т относится для планирования перевозок на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом, что отражено в табл. 8.

Таблица 8

Оставшиеся заявки на перевозку груза и режим работы клиентов

Продолжаем нахождение возможных кольцевых маршрутов.

~ 37 ~

5.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов (рис. 10). Наибольшая заявка по величине C3D5 = 40 т. Находим ближайший

пункт погрузки к пункту D5, используя рис. 4. Это В2, заявка В2А4 = 10 т. 5.2. Проверка условий организации кольцевого маршрута.

(АТП)

Проверка условия 1: по рис. 4 находим пробеги: lг1 = 30 км; lх1 = 30 км; lг2 = 30 км; lх2 = 30 км, поскольку 30+30 = 30+30, условие 1 не выполняется и кольцевой маршрут С3D5В2А4C3 не организуется.

Дальнейшие проверки по более удаленным пунктам погрузки невозможны, заявка С3Д5=40 т относится для планирования перевозок на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом, что отражено в табл. 9. Выполнение подп. 5.4 и 5.5 шага 5 не требуется.

Таблица 9

Заявки для перевозки груза на маятниковом маршруте, с обратным не груженым пробегом

~ 38 ~

Шаг 6

Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах, с обратным не груженым пробегом.

Наибольших заявок по табл. 6 две, первым начинаем рассмотрение маятникового маршрута Е4F3F3Е4, с обратным не груженым пробегом.

6.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов.

Схема маятникового маршрута Е4F3F3Е4, с обратным не груженым пробегом и нулевых пробегов, представлена на рис. 11. По рис. 4 находим пробеги: lг = 20 км; lх = 20 км; lн1 = 30 км; lн2 = 40 км.

(АТП)

6.2. Расчет работы одного автомобиля.

1.Длина маршрута: lм = lг + lх = 20 + 20 = 40 км.

2.Время ездки (оборота): tе,o= (lм/Vт) +tпв =40/25+0,5=2,1 ч.

3.Выработка в тоннах за ездку (оборот): Qе,о = q∙γ = 5 т.

4.Выработка в тонно-километрах за ездку (оборот):

Ре,о = q∙γ∙lг = 5∙20 =100 т∙км.

5. Число ездок автомобиля за время в наряде:

Ze=[Tн/ tе]=8/2,1=3,8,

где – целая часть числа Х.

6. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте. Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит

∆Тн = Тн - [Tн / tе]∙ tе = 8 - 3∙2,1=1,7 ч, время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка)

tен = (lг/Vт) + tпв = 0,8+0,5=1,3 ч, 1,7 ≥ 1,3,

поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 4 ездки. 7. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде:

~ 39 ~

6.3.Проверка равенства объема перевозок и сменной выработки одного автомобиля.

8. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно, дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным не груженым пробегом.

6.4.Расчет работы группы автомобилей.

9.Пропускная способность грузового пункта Аэ′=tе,o/Rмах= =2,1/0,25=8,4 автомобиля. Поскольку автомобили дробными быть не могут, округляем в меньшую сторону.

10.Расчет возможного времени работы каждого автомобиля:

Тмi = Тн – Rмах∙(i – 1).

Тогда Тм1= 8,0 ч; Тм2= 7,75 ч; Тм3= 7,5 ч; Тм4= 7,25 ч; Тм5= 7,0 ч; Тм6= 6,75 ч; Тм7= 6,5 ч; Тм8= 6,25 ч.

11. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде: Zei = [ Тмi / tе].

Тогда Ze1=4; Ze2=4; Ze3=3; Ze4=3; Ze5=3; Ze6=3; Ze7=3; Ze8=3.

12. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте (пример).

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок, составит ∆Тн = Тм3 - [Тм3 / tе]∙ tе = 7,5 - 3∙2,1=1,2 ч, время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка)

tен = (lг/Vт) + tпв = 0,8+0,5=1,3 ч; 1,2< 1,3,

поэтому третий автомобиль может выполнить 3 ездки.

13.Поскольку Qплан = 40 т, или 8 ездок, первый и второй автомобили могут сделать 8 ездок, поэтому остальные расчеты выполняем для указанных двух автомобилей.

14. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде:

Qнi= Zе q i ,Qн1-2=20 т.

1

15. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в

наряде Рнi = Zе q γi lг ,Рн1-2= 400 т∙км.

1

16. Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

~ 40 ~