зависимости от экономического развития города, района или местности, стоимость силовой энергии можно принять 3,54 р/кВт-ч);
- суммарная мощность электродвигателей, кВт.
Фактическое время работы машины (ч/год) в год:
(5.19)
где - годовой объем грузопереработки, т;
- техническая производительность машины, т/ч.
Для машин периодического действия:
где - суммарная номинальная мощность электродвигателей машин или установок, кВт ;
- коэффициент, учитывающий потери в электрораспределительной
сети кранов (1,03-1,2);
- коэффициент, учитывающий использование электродвигателей мощности и времени при средней их нагрузке (0,85-0,9);
- стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, р.
- козловой кран:
.
Расходы на топливо определяют по формуле:
где Wт - норма расхода топлива на 1 ч работы машины, кг;
Ст- стоимость единицы топлива, р/кг (можно принять 27,5 р/кг для АП
4045, 4014, 4026, 4046, работающих на бензине, и 24 р/кг для АП 4018, 4014Д и стреловых кранов на железнодорожном ходу, работающих на дизельном топливе).
Расходы на обтирочные и смазочные материалы О принимают в размере 10-20 % стоимости электроэнергии или топлива.
Отчисления на амортизацию А определяют отдельно по элементам затрат капиталовложений, а затем суммируют (р/год):
Амортизационные отчисления на машины и механизмы определяются по формуле:
Амортизационные отчисления на строительные сооружения и устройства:
где б - норма отчислений на восстановление в %.
Величина б установлена из расчета среднесуточной загрузки механизма 7-8 ч. (3000 ч в год).
Так как величина б зависит от интенсивности использования машин и оборудования, то предусматривается корректировка (при загрузке более 3000 ч в год).
Если >3000 ч, то фактическая норма бф увеличивается и подсчитывается:
где - фактическая норма отчислений (с учетом корректировки);
- фактическое время работы одной машины в течение года, часа.
где - эксплуатационная часовая производительность машины, т/час. Затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание Р определяют отдельно по элементам кап. затрат, а затем суммируют:
где - норма отчислений на текущий ремонт и техническое обслужива- ние в % (для машин 4-8 %, для зданий и сооружений 2-4 %).
Для машин также необходимо учитывать интенсивность использования и при >3000 час/год определять фактическую норму отчислений .
Расчет эксплуатационных расходов для козлового крана:
>3000 ч.
Отчисления на амортизацию, средний и текущий ремонты приведены в таблице 5.3.
Таблица 5.3- Ведомость расходов на амортизацию и текущие ремонты
Годовые эксплуатационные расходы:
Расчет эксплуатационных расходов для стрелового крана:
>3000 ч.
Отчисления на амортизацию, средний и текущий ремонты приведены в таблице 5.4.
Таблица 5.4- Ведомость расходов на амортизацию и текущие ремонты
Нвр.мех=1/43,6=0,023норм.час/т
Нвр.стр=0,023*2=0,046норм.час/т
Суммарная сдельная расценка:
Сдельная оплата и индивидуальные нормы выработки:
126847,574тыс.р.
.
Расходы на топливо:
Т=
Расходы на обтирочные и смазочные вещества:
О=0,1*9962,496=996,25тыс.р.
Годовые эксплуатационные расходы:
5.3 Выбор оптимального варианта механизации
Оптимальным является вариант, который требует меньших капитальных затрат К и годовых эксплуатационных расходов Sэ. Если капитальные вложения в одном варианте - К1, а в другом - К2, а эксплуатационные расходы соответственно Sэ1 и Sэ2, то возможно, что К1< К2 и Sэ1< Sэ2.
Таблица 5.4 - Технико-экономические показатели по вариантам комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ
Следовательно, в данном случае оптимальным считается второй вариант при использовании стрелового железнодорожного поворотного крана КДЭ-161.
6. БЖД и защита окружающей среды
6.1Основные положения безопасности при работе на железнодорожных станциях и грузовых пунктах
Все работы, связанные с погрузкой-выгрузкой, складированием и транспортировкой грузов, должны выполняться в соответствии с ГОСТ и Правилами по технике безопасности, а также производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте.
На территории где проводятся ПРР, в кабинетах и уголках по охране труда должны быть наглядные пособия: плакаты, фотовыставки, рисунки с подписями, пропагандирующие безопасные методы работы, правила техники безопасности и производственной санитарии, оказание первой помощи при несчастных случаях, а также выписки из Правил инструкций.
Проходы и дороги на территории грузового двора должны отвечать техническим требованиям и противопожарным нормам. Ширина проездов устанавливается в зависимости от средств перемещения грузов и интенсивности движения, а также с учетом встречных перевозок. На грузовых дворах должны быть определенные проходы для работающих в соответствии с технологическим процессом работы и расположением рабочих мест. Проходы должны быть благоустроены, в виде настилов или иным способом, обозначены и ограждены от проезжей части дорог. Места пересечений служебных проходов от проезжей части дорог должны быть четко обозначены и ограждены.
Места ПРР должны быть очищены от ранее выгруженных грузов, льда, сена, в необходимых случаях посыпаны песком, лишние предметы убраны.
Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы укладывают и закрепляют так, чтобы не нарушить габарита приближение строений.
Грузы, при высоте до 1200 мм должны находиться в наружной части (грани) головки крайнего рельса не ближе 2м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. Постоянные места ПРР у железнодорожных путей устраиваются с твердым покрытием на прямых и горизонтальных участках пути, на которые наносится разметка с указанием проходов и площади складирования. Площади складирования следует специализировать по роду грузов.
6.2 Требования безопасности при выполнении ПРР
ПРР должны производиться в спецодежде и спецобуви с применением других защитных и предохранительных средств согласно установленным нормам.
Порядок работы механизмов и людей, использование средств механизации, порядок опрокидывания и закрывания люков и бортов вагонов, складирования грузов, содержание рабочих мест и площадок, устанавливаются местной инструкцией.
На повышенном пути не допускается одновременная работа людей и механизмов в одной зоне.
Закрывать люки полувагонов при отсутствии специальных устройств при выгрузке навалочных грузов на эстакаде и повышенных путях высотой 2,5м должно производиться со специальных мостиков. Рабочая площадка у повышенного пути должна систематически очищаться от груза.
Порядок ограждения места производства ПРР на повышенных путях в зависимости от местных условий устанавливается начальником отделения дороги.
Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться с них в соответствии с техническим процессом работы станции и грузового двора.
Передвижение вагонов по фронту выгрузки или погрузки вручную с применением простейших приспособлений с ручной лебедки, допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого и двух порожних вагонов, обязательно сцепленных, на расстоянии не более длины высоты и под непосредственным руководством мастера и приемосдатчика. Передвигать вручную вагоны с опасными грузами не разрешается. На электрифицированных путях запрещается подниматься для выполнения каких-либо работ на крыше вагонов, груженых платформ, полувагонов и контейнеров до отклонения контактной сети и её заземления.
6.3 Экологические мероприятия на станциях
Способы очистки атмосферного воздуха.
В настоящее время существуют разнообразные газоочистные установки и устройства, в которых используются механические, физические, физико-химические методы удаления из воздуха вредных примесей.
Механические методы основаны на использовании сил тяжести, сил инерции, центробежных сил, диффузия и др. Физические методы базируются на использовании электрических и электростатических полей, процессов охлаждения, концентрации и кристаллизации.
Методы очистки сточных вод.
Очистка сточных вод предприятий железнодорожного транспорта может осуществляться механическими, физико-химическими, биологическими и другими методами. Взвешенные вещества, плавающие нефтепродукты т.п. удаляются механическими методами отставанием, фильтрацией и др.
Защита от ионизирующих излучений.
Основным мероприятием следует считать предупреждение в атмосферу, воду, почву, отходов производства, содержащих радиоактивные вещества.
Защита от электромагнитных излучений.
Основным способом защиты от электромагнитных излучений является расстояние, а также сооружение различных экранов.
Защитные мероприятия по охране жизненно важных объемов от влияния электромагнитных полей включают в себя устройство различных экранов-зеленых насаждений, конструктивных элементов, зданий и специально построенных сооружений.
6.4 Правила техники безопасности и производственной санитарии при ПРР на ЖД транспорте
Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном составе должны обеспечивать возможность их последующей безопасной выгрузки.
Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы предприятия.
Допускается передвижение вагонов вручную по фронту выгрузки или погрузки только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов и под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного начальником соответствующего линейного подразделения.При передвижении вагонов вручную не допускается:передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены;выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемо-отправочных путей;начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы. Перекатка вручную вагонов, занятых людьми, с разрядными и опасными грузами запрещается.
Порядок передвижения вагонов кабестанами, электрошпилями и другими механическими средствами в зависимости от местных условий устанавливается специальными инструкциями, утвержденными начальником отделения дороги.
Производство работ грузоподъемными механизмами и их эксплуатация должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных МПС 28.03.73 № ЦТ/3106.При подъеме масса груза (приложение 4) не должна превышать грузоподъемность крана.
На каждом месте производства погрузочно-разгрузочных работ с применением механизмов должны быть разработаны и вывешены схемы строповки грузов.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается нахождение людей в зоне работы грузоподъемных механизмов, а также в полувагоне и автомобилях.
На электрифицированных путях запрещается подниматься на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны и контейнеры.
Установка и работа стрелового крана и автопогрузчика на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода электропередачи или воздушной электрической линии напряжением более 36 В может производиться при соблюдении требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. В этом случае все машины (кроме машин на гусеничном ходу) должны быть заземлены.
При резком снижении видимости (тумане, снегопаде, сильном дожде) и при силе ветра 6 баллов (10--12,4 м/с) и более работы с использованием кранов должны быть прекращены, если паспортом крана не предусмотрены другие нормы.
Работы по подъему и перемещению грузов двумя или несколькими кранами, подъему грузов, на которые не разработаны схемы строповки, погрузке и выгрузке грузов, близких по весу к номинальной грузоподъемности механизма и негабаритных грузов, перемещению грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где находятся люди, выгрузке лесоматериалов и длинномерных грузов, когда штабели грузов на вагонах неустойчивы (перекос, излом стоек, ненадежная средняя увязка), перемещению взрыво- и пожароопасных грузов должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, назначаемого из числа ИТР.
6.5 Санитарно-гигиенические требования
Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями: гардеробными, душевыми, умывальными комнатами с подводкой холодной и горячей вод, санузлами, помещениями для сушки спецодежды, обогревания, курения, комнатами приема пищи, кладовыми для раздельного хранения чистой и загрязненной рабочей одежды и т.д. Душевые должны размещаться между гардеробными рабочей и домашней одежды.