В составе бытовых помещений должны быть предусмотрены комнаты (пункты, камеры) для обеспыливания и обезвреживания спецодежды.
Для хранения особо загрязненной спецодежды или подвергнувшейся воздействию ядовитых веществ должны выделяться специальные кладовые.
Санитарно-бытовые помещения должны отвечать требованиям СНиП 2.09.04-87 "Административные и бытовые здания", Инструкцииhttp://bestpravo.ru/sssr/eh-normy/y7b.htm по проектированию вспомогательных зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта, утвержденной МПС 14.07.82 (N ЦУВС/4097).
При удаленности мест погрузочно-разгрузочных работ на расстояние более 100 м от основных санитарно-бытовых помещений у мест работ для работающих необходимо оборудовать дополнительные санитарно-гигиенические блоки (санузлы, умывальники, пункты обогрева).
При погрузке и выгрузке пылящих грузов должны применяться противопыльные респираторы (ШБ-1, У-2К, Ф-62Ш, Астра-2 и др.), а при работе с опасными грузами - респираторы с противогазовыми патронами (Ф-46И, РУ-60 и др.), фильтрующие или изолирующие противогазы.
При использовании респираторов их фильтры должны меняться по мере загрязнения, но не реже одного раза в рабочую смену.
Конкретные виды и марки средств защиты органов дыхания должны определяться в зависимости от вида перегружаемого груза.
При работе с пеками рабочим должны выдаваться специальные очки с желто-зелеными стеклами в дневное время и светлыми стеклами в вечерне-ночное время.
Снимать очки до принятия душа не разрешается.
После погрузочно-разгрузочных работ, связанных с перевозкой пека, ядохимикатов, сырья животного происхождения, сильнодействующих ядовитых веществ, минеральных удобрений и пылящих грузов, кислот и щелочей, спецодежда должна подвергаться обеспыливанию, а при необходимости обеззараживанию.
Резиновые сапоги, фартуки, перчатки после работы с ядохимикатами должны подвергаться дегазации раствором хлорной извести (одна часть извести на 2 - 3 части воды) с последующей обильной промывкой водой.
Лицевая часть респиратора после работы должна промываться в теплой воде с мылом, дегазироваться 8-процентным раствором борного спирта, 0,1-процентным раствором хинозола или 0,5-процентным раствором марганцевокислого калия, а затем протираться и сушиться. У противогазов должна дегазироваться только наружная часть, а внутренняя часть маски должна протираться.
Защитные очки должны тщательно очищаться и храниться на стеллажах в специально выделенном сухом месте.
При работе в противогазах и респираторах рабочим периодически должен предоставляться отдых со снятым противогазом или респиратором на участке, свободном от пыления или выделения вредных веществ.
Продолжительность отдыха устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка, согласованными с местной санитарно-эпидемиологической станцией.
Для защиты кожных покровов от воздействия различных вредных веществ рабочие должны быть обеспечены защитными пастами и мазями.
От различных кислот, щелочей, минеральных масел, нефтепродуктов, органических растворителей, синтетических смол, пылехимических веществ и др. следует применять защитные пасты (ХИОТ-6, ИЭР-1, ИЭР-2, пасту Кочергина и др.), пасту Чумакова, 20-процентный силиконовый крем, цинкстеататную мазь Селисского.
Перед началом работ с пеками необходимо смазывать лицо, шею, руки до середины предплечья ланолиновой или другой нейтральной мазью или защитными пастами Шапиро, ЦНИЛГИС.
Биологические перчатки, пасту и другие меры защиты в зависимости от характера груза и условий работы назначает санитарно-эпидемиологическая станция или ближайшее к месту работы медицинское учреждение.
Кроме применения защитных паст, после работы необходимо принимать теплый душ, пользоваться для мытья нейтральным мылом и мягким, не раздражающим кожу полотенцем. При необходимости (сухость кожи, трещины) после душа и мытья рук применяются нейтральные мази или кремы (ланолиновый, "Детский", "Чебурашка").
Прием пищи и воды, курение разрешается только в специально отведенных местах в перерывах между работой после снятия спецодежды, тщательного мытья рук и лица, прополаскивания полости рта и носовых ходов для очистки от проникшей пыли.
При контакте с ядохимикатами и другими опасными в химическом отношении грузами в пищевой рацион необходимо включать не менее 2,5 л жидкости.
В случае контакта с медьсодержащими веществами (медный купорос, бордосская жидкость, препарат АБ и др.) не разрешается принимать в пищу жиры, а при контакте с фосфидами цинка - жиры, молоко и яйца.
Работники, постоянно занимающиеся погрузкой, разгрузкой и хранением упаковок с радиоактивными веществами, должны проходить медицинские осмотры не реже одного раза в год, а в особых случаях (при обнаружении радиоактивных загрязнений тары, одежды или помещения) - по предписанию дозиметристов.
Места хранения радиоактивных упаковок должны подвергаться периодическому радиометрическому контролю в соответствии с правилами безопасности при транспортировании радиоактивных веществ.
При обнаружении радиоактивных загрязнений одежду следует собрать в сборники-контейнеры и направить в стирку в спецпрачечную по указанию санитарно-эпидемиологической станции дороги.
В местах проведения погрузочно-разгрузочных работ в бачках фонтанного типа, отвечающих санитарным нормам, постоянно должна быть остуженная кипяченая вода для питья.
Бачки с питьевой водой следует устанавливать в помещениях. При отсутствии на участках работ помещений бачки должны иметь специальные укрытия, защищенные от проникновения пыли.
В местах, где водопроводная вода удовлетворяет требованиям ГОСТ 2874-82 "Вода питьевая. Гигиенические требования и контроль за качеством", с разрешения санитарно-эпидемиологической станции допускается употребление некипяченой воды.
Ежедневно бачки должны очищаться, промываться и заполняться доброкачественной питьевой водой с температурой не ниже 12 °С.
На местах погрузочно-разгрузочных работ, в служебных помещениях должны находиться аптечки первой медицинской помощи и инструкция по оказанию первой помощи при несчастных случаях, утвержденная Главным врачебно-санитарным управлением МПС.
Ответственность за хранение и содержание аптечек возлагается на специально выделенное лицо, прошедшее подготовку и умеющее оказывать помощь при несчастных случаях.
На всех местах работы, сбора и отдыха рабочих должны быть вывешены адреса и номера телефонов ближайших медицинских учреждений. Эти адреса и телефоны обязаны знать все непосредственные руководители работ.
После окончания работы с пылящими и опасными грузами машины и механизмы должны очищаться от остатков грузов, а в необходимых случаях - обезвреживаться.
6.6 Правила техники безопасности при переработке навалочных грузов
Погрузка и выгрузка навалочных и сыпучих грузов должна производиться, как правило, механизированным способом.
При погрузочно-разгрузочных работах навалочные и сыпучие грузы должны выбираться без подкопа. Нахождение рабочих на штабелях этих грузов при погрузке и выгрузке не допускается.
Разгрузка навалочных и сыпучих грузов из полувагонов с использованием грейфера допускается только по разрешению МПС.
При погрузке и выгрузке грейфер на груз должен опускаться плавно с подтормаживанием. Погрузка и выгрузка навалочных и сыпучих грузов бросом не допускается.
Во избежание осыпания груза на подкрановые пути, необходимо устанавливать подпорные стенки.
Перед погрузкой и выгрузкой смерзшихся и слежавщихся грузов должна быть восстановлена их сыпучесть.
При рыхлении смерзшихся грузов электродвигатель виброрыхлителя необходимо включать только после того, как рама виброрыхлителя установлена на борта полувагона, а подъемный трос ослаблен.
Восстановление сыпучести грузов в вагонах соударением таких вагонов с другими вагонами или стационарными устройствами, разбивание груза грузозахватными устройствами, применение для рыхления взрыва, а также оттаивание груза открытым пламенем не допускается.
Выгрузка смерзшихся грузов проталкиванием их в проемы люков грейферами и другими грузозахватными устройствами не допускается.
Запрещается выгрузка сыпучих грузов с платформ бульдозером с заездом его на пол платформы.
При разгрузке сыпучих и навалочных грузов из полувагонов на повышенных путях крышки люков должны открываться одновременно с обеих сторон полувагона поочередно с помощью специальных багров, легких ломиков или кувалд массой не более 5 кг, а также с применением подъемников крышек люков.
Открывание и закрывание крышек люков полувагонов с применением тракторов, погрузчиков, лебедок, кранов и другой техники, не разрешенной МПС для выполнения данных работ, не допускается.
При разгрузке навалочных и сыпучих грузов из полувагонов на повышенных путях, расположенных на высоте более 2,5 м, для открывания люков должны быть оборудованы специальные мостики.
При открывании и закрывании крышек люков полувагонов работа людей и техники в одной зоне не допускается.
При зачистке полувагонов от остатков груза с применением вибраторов машинист мостового или козлового крана должен иметь полный обзор внутренней части очищаемого вагона.При использовании стрелового крана должен выделяться сигналист для передачи сигналов машинисту.
Сигналист должен находиться в безопасной зоне на специальной вышке, помосте и др.
Нахождение людей в полувагоне при механизированной зачистке не допускается.
При выгрузке навалочных и сыпучих грузов и зачистке полувагонов от остатков этих грузов с использованием вибрационных машин работа какой-либо другой техники в этой зоне не допускается.
При немеханизированной зачистке полувагонов необходимо применять приспособления, исключающие возможность случайного падения рабочих в открытый люк.
При выгрузке навалочных и сыпучих грузов из вагонов с использованием средств малой механизации должны применяться сходни (трапы) шириной не менее 1 м. Сходни должны крепиться неподвижно.
7. Организация технического обслуживания ПРМ
На железнодорожном транспорте принята система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин. Она представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых периодически в плановом порядке и направленных на содержание машин в работоспособном состоянии.
Системой предусматриваются: ежесменное обслуживание; техническое обслуживание(ТО-1); техническое обслуживание(ТО-2); текущий ремонт(ТР) и капитальный ремонт(КР).
Техническое обслуживание производиться через установленные промежутки времени работы машины. Текущие и капитальные ремонты выполняются после нормированного объема работ или через определенные сроки эксплуатации.
Работы, проводимые при ежесменном техническом обслуживании машины, указываются в инструкции технической эксплуатации машины.
Техническое обслуживание ТО-1 предусматривает осмотр технического состояния машины с выявлением всех дефектов, надлежащих устранению и их устранение; мойку и чистку машин с целью предохранения деталей от коррозийного износа, а сочленений от аброзивного износа; крепежные работы для восстановления плотности различных соединений; регулировку узлов и систем с восстановлением заданных техническими условиями рабочих параметров; смазку трущихся пар с целью снижения интенсивности процесса изнашивания деталей, снижения потерь на трение и удаление продуктов износа из зоны трения; заправку машин маслом и жидкостью для гидросистем с целью обеспечения возможности работы двигателей, узлов и гидравлических систем механизмов управления и рабочих органов машин; опробование на холостом ходу и под нагрузкой систем, узлов и агрегатов.
Техническое обслуживание ТО-2 предусматривает выполнение работ, проводимых при ТО-1, и ряд более сложных работ, к которым относятся: проверка муфт, червячных и зубчатых передач, сальников и шпоночных соединений, регулировка тормозов с заменой фрикционных накладок или ленты, проверка и регулировка двигателей и механизмов управления машиной; осмотр систем питания двигателя и смена масла в картере двигателя; проверка электрооборудования и работы гидросистемы; промывка фильтров грубой очистки и замена фильтров тонкой очистки; проверка рамы, опорных и шарнирных соединений, блоков, полиспастов, аутригеров и др.
Текущим называют ремонт, при котором заменой или ремонтом небольшого количества изношенных деталей и регулированием отдельных узлов машины обеспечивается ее нормальная работа до очередного планового ремонта. При этом в отдельных случаях полностью или частично разбирают и осматривают отдельные узлы машины, подверженные наиболее интенсивному износу, заменяя детали или узлы, износ которых превысил допустимый. Кроме того, при ремонте заменяют износившиеся звенья втулочно-роликовых цепей, фрикционные колодки, тормозные ленты, прокладки, набивки и т.п.; восстанавливают зазоры в разъемных подшипниках удалением прокладок; очищают и промывают по мере надобности системы_ гидравлическую, охлаждения, смазки и топливоподачи и регулируют системы питания, смазки и зажигания двигателей. После ремонта машину подвергают испытанием на холостом ходу и под нагрузкой.