Материал: Строительные машины (в вопросах и ответах)

Ручные штукатурно-затирочные машины (рис. 141) применя-

ют для выравнивания и затирки различных штукатурных и других покрывочных составов, нанесенных на горизонтальные, наклонные и вертикальные поверхности. Их выпускают однодисковыми и двухдисковыми со встроенным электроприводом. У двухдисковой машины равнодействующая моментов вращающихся наружного

ивнутреннего дисков равна нулю, что делает машину устойчивой

иуменьшает нагрузку на руки оператора.

Вцелях улучшения качества затирки к машинам может подаваться вода, смачивающая затираемую поверхность. Затирка штукатурной поверхности затирочными машинами выполняется во время процесса схватывания раствора, когда прочность покрывочного слоя

достигает 0,05…0,1 мПа. Производительность затирочных машин до

50 м2/ч.

58. Какие машины предназначены для малярных работ? Особенности их функционирования

Малярные работы являются завершающим этапом всей отделки зданий и сооружений и выполняются для придания им эстетического внешнего вида, оформления интерьера, увеличения их долговечности, создания нормальных санитарно-гигиенических условий эксплуатации внутренних помещений. К малярным относят также обойные работы. Все основные технологические операции малярных и обойных работ в современном строительстве механизированы, однако их трудоемкость составляет около 10 % от общих трудовых затрат на строительно-монтажные работы.

Малярные работы непосредственно на строительном объекте заключаются в подготовке поверхностей и их окрашивании. Для механизированного окрашивания различных поверхностей масляными, синтетическими и водными составами широко применяют переносные и передвижные окрасочные агрегаты, работающие по принципу распыления красочных составов. В таких агрегатах красочный состав из резервуара силой сжатого воздуха или с помощью насоса подается под давлением к распылительному устройству (соплу, фор-

201

сунке), дробящему состав на мельчайшие частицы и наносящему его тонким слоем на окрашиваемую поверхность. Различают окрасочные агрегаты воздушного (пневматического) распыления, предназначенные для нанесения на поверхность шпаклевок, нитроэмалей, масляных и клеевых красок, и механического (безвоздушного) распыления, используемые для нанесения на поверхность лакокрасочных материалов, водно-меловых, водно-известковых красочных составов.

Окрасочные агрегаты пневматического распыления разделяют на переносные и передвижные (рис. 142).

а

б

Рис. 142. Окрасочные агрегаты пневматического распыления: а – переносной; б – передвижной

Переносные окрасочные агрегаты применяют при малых объемах работ для окраски лакокрасочными материалами вязкостью 15…25 Ст по вискозиметру ВЗ-4 поверхностей в труднодоступных местах. Агрегат состоит из переносного диафрагменного компрессо-

202

ра, пневматического пистолета – краскораспылителя, рукава – воздуховода и питающего кабеля.

Передвижные окрасочные агрегаты применяют для выполнения окрасочных работ средних и больших объемов. В комплект агрегата входят компрессор, красконагнетательный бак, ручной пневматический краскораспылитель и набор материальных и воздушных гибких рукавов.

Универсальный пневматический краскораспылитель предназначен для распыления красочных составов вязкостью 30…35 Ст по вискозиметру ВЗ-4 при выполнении больших и средних объемов работ и способен работать с красконагнетательным баком (рис. 143) или со съемным наливным бачком.

Рис. 143. Красконагнетательный бак: 1 – корпус; 2 – сменная емкость; 3 – накидные скобы; 4 – кран для сжатого воздуха; 5 – редуктор для подачи воздуха и выдачи краски; 6 – манометр; 7 – рукоять привода смесителя; 8 – клапан сброса давления; 9 – загрузочное устройство; 10 – кран для подачикраски; 11 – крышка; 12 – лопастнойсмеситель; 13 – фильтр

203

Способ пневматического распыления красочных составов имеет ряд недостатков: высокая степень туманообразования, приводящая к значительным потерям красочных материалов до 25…30 %

вокружающую среду, значительный расход растворителей для разведения красочных составов до рабочей консистенции.

Окрасочные агрегаты низкого давления для нанесения составов нагретым воздухом используют турбовоздуходувки, вырабатывающие

вбольшом объеме сухой горячий воздух низкого (0,03…0,06 мПа) давления. Турбовоздуходувка представляет собой многоступенчатую

турбину (от 3до 6 ступеней), приводимую в действие электродвигателем и вырабатывающую от 0,5 до 2,5 м3/мин горячего воздуха (до 60 оС). В турбовоздуходувке за счет последовательного соединения ступеней происходит многократное сжатие воздуха до низкого давления (0,03…0,06 мПа), при котором объем его уменьшается, а температура повышается. При этом воздух осушается на 60…70 %. Турбовоздуходувка относится к классу турбинных компрессоров со степенью сжатия 1,08.

Рис. 144. Крошкомет-распылитель: 1 – головка; 2 – трубка; 3 – расходный бункер; 4 – рукоять; 5 – корпус; 6 – регуляторходатрубки; 7 – курок

204

Для нанесения декоративных жестких составов, содержащих крошку, окрасочные агрегаты комплектуются крошкометомраспылителем (рис. 144).

Способ напыления красочных составов подогретым воздухом низкого давления по сравнению с обычным способом пневматического распыления имеет следующие преимущества:

−возможность напыления красочных составов, шпаклевок

игрунтовок различной вязкости, в том числе высоковязких (до 200 Ст по вискозиметру ВЗ-4);

−уменьшенный расход растворителя (на 30…40 %), сокращенную продолжительность сушки (на 20…30 %);

−меньшее количество слоев покрытия за счет увеличения их толщины;

−более высокое качество отделки окрашиваемых поверхно-

стей;

−возможность работы агрегатов при низких температурах окружающего воздуха;

−более высокую экономичность;

−меньшуюопасность для здоровьяобслуживающего персонала.

Окрасочные агрегаты высокого давления (рис. 145) применяют

для окраски поверхностей лаками, дисперсиями, масляными и полимерными красками вязкостью до 200…300 Ст по вискозиметру ВЗ-4.

Основным узлом таких агрегатов является насос высокого давления (до 30 мПа). Распыление красочного состава осуществляется под высоким давлением без участия сжатого воздуха (безвоздушное распыление) в результате резкого перепада давления краски при истечении ее в воздушную среду с большой (до 100 м/с) скоростью через сопло пистолета краскораспылителя.

По сравнению с пневматическим безвоздушный способ распыления красочных составов под высоким давлением способствует:

− снижению потерь лакокрасочных материалов за счет уменьшения туманообразования;

205