Курсовая работа: Совершенствование существующей маршрутной сети пассажирского транспорта в городе Тамбове

Содержание

Введение

1. Теоретический раздел

1.1 Понятие маршрутной сети

1.2 Транспортная подвижность населения и её влияние на формирование маршрутной сети

2. Аналитический раздел

2.1 Характеристика города Тамбова

2.2 Анализ действующей маршрутной сети пассажирского транспорта города Тамбова

3. Технологический раздел

3.1 Предложения по совершенствованию маршрутной сети

3.2 Предложение о ликвидации автобусного маршрута №1

3.3 Предложение о внесении изменения по количеству выпуска подвижного состава на пассажирских маршрутах

4. Экономический раздел

4.1 Определение эффективности предложений по совершенствованию маршрутной сети

Заключение

Список используемых источников

Введение

транспортный маршрутный пассажирский сеть

Говорить о транспорте - это всё равно, что говорить о движении, от которого зависит эволюция человечества. На протяжении нескольких тысяч лет человек в своем развитии прошел этап от момента изобретения колеса до освоения вселенной, и если сравнить древние потребности человечества в транспорте, то они ничтожно малы, по сравнению с современными. Ни одно государство в мире в своем историческом развитии не обходилось и не обойдется без развитой транспортной инфраструктуры. В жизнь современного города важной составной частью вошел пассажирский транспорт, основной задачей которого является обеспечение потребности населения в перевозках при систематическом улучшении качества обслуживания пассажиров. Транспортная подвижность жителей и средняя дальность их поездок растет по мере роста численности и городской территории. В соответствии с этим дальнейшее развитие, совершенствование и улучшение качества обслуживания пассажирских перевозок актуально для изучения и реализации.

Каждый из нас, выходя на остановку общественного транспорта, наверняка мечтал о том, чтобы автобус или троллейбус пришел в тот же момент и желательно довез нас без пересадки и максимально быстро к месту назначения. Безусловно, такая ситуация вряд ли реальна, ведь график движения общественного транспорта, протяженность маршрутов, количество машин, которые выходят на маршрут, интервалы ожидания -- всё это и многое другое зависит от множества факторов.

Впрочем, маршрутная сеть -- живой организм. В зависимости от того, как меняются запросы горожан, в нее постоянно вносятся изменения. Для обеспечения безопасности перевозок пассажиров, повышения качества их обслуживания, максимального удовлетворения потребностей населения в транспортных услугах и с целью формирования цивилизованного рынка в этой сфере услуг.

Формирование единой маршрутной сети общественного транспорта предполагает ведение реестра маршрутов общественного транспорта на региональном и муниципальном уровнях. Реестр должен представлять собой информационную систему учета в электронном и бумажном носителях сведений о маршрутах общественного транспорта (включая его номер, путь следования, с указанием места остановочных пунктов и их наименования, места конечных остановочных пунктов). Данные реестра должны быть открытыми и общедоступными, подлежат опубликованию в средствах массовой информации и размещаться в информационно-телекоммуникационной сети Интернет.

Для улучшения и упорядочения движения общественного транспорта, обеспечения комфортных условий пересадки пассажиров с одного транспорта на другой и эффективности использования подвижного состава необходимо осуществить оптимизацию маршрутной сети с применением логистических принципов развития транспорта.

Объектом исследования является маршрутная сеть пассажирского транспорта города Тамбова.

Цели и задачи работы

Цель бакалаврской работы, создать пути совершенствования существующей маршрутной сети пассажирского транспорта в городе Тамбове.

Задачи работы:

- провести анализ существующей маршрутной сети пассажирского транспорта;

- внести предложение о совершенствовании маршрутной сети;

- выявить эффективность данного мероприятия.

1. Теоретический раздел

1.1 Понятие маршрутной сети

Транспортная сеть - совокупность или взаиморасположение линий городских дорог, по которым устроено движение внутригородского транспорта. Городская транспортная сеть во многом определяет удобство работы городской транспортной системы. Определяющим это удобство фактором является степень непрямолинейности сообщений, что зависит от конкретной городской планировки. В городах старого типа любую транспортную сеть в основном проектируют с учетом действующей планировки. Они имеют ряд крупных недостатков и проблем в сфере движения. Низкая пропускная способность затрудняет движение большой вместимости пассажирскому транспорту, таким способом возникает задержка рейсов и неэффективная работа подвижного состава. Такая ситуация в дальнейшем ещё больше может её усугубить и потребует для устранения недостатков более радикальные меры, таких как реорганизацию дорожного движения в целом, примером является создание одностороннего движения.

Основные требования к транспортной сети:

1) все спальные районы обязаны быть соединены линиями с основными пассажирообразующими пунктами;

2) транспортные линии должны быть расположены по направлению движения основных пассажирских и грузовых потоков;

3) общая длина всех транспортных линий должна согласовываться с общей площадью города и количеством транспортных средств, осуществляющих работу по данной транспортной сети;

4) пропускная способность транспортной сети должна соответствовать количеству транспортных единиц проходящих в одном направлении.

Городская маршрутная сеть - это совокупность всех маршрутов движения общественного транспорта на территории города.

Особенности формирования маршрутной транспортной сети многих городов связаны с их историческим развитием. Транспортная сеть городов современной застройки проектируется с учетом комплексного решения градостроительных и транспортных проблем. Обращается внимание на обеспечение удобных и кратчайших связей всех районов города между собой и с внешними путями сообщения. Строительными нормами и правилами предусматривается районирование городов и соответствующая классификация транспортных связей по назначению и характеристикам.

К маршрутной сети города можно предъявить следующие основные требования:

· минимальное количество пересадок при одной поездке пассажира;

· минимальное время, затрачиваемое одним пассажиром за одну поездку при перемещении в любом направлении города.

Маршрут движения - это путь движения транспортного средства общественного назначения, в соответствии с утвержденным расписанием, между начальным и конечным пунктами, с указанием промежуточных остановок.

Маршруты движения создаются путём изучения востребованности в пассажирских перевозках населения города и возможности осуществления по техническим и нормативным регламентам.

Определив расположение основных пассажирообразующих и пассажиропоглащающих пунктов, маршруты необходимо разбить на перегоны соблюдая правила безопасности дорожного движения.

Городские транспортные сети проектируют с учетом специализации городских улиц и транспортных дорог по назначению и видам движения. Целесообразен системный подход к развитию городских транспортных сетей в вопросах увязки и резервирования технических средств всех видов транспорта. Структура транспортных сетей зависит от планировочных решений и принятого технико-экономического обоснования.

Для сравнения и оценки решений используют ряд показателей:

- пешеходную доступность транспортных линий и остановочных пунктов;

- населенность зоны пешеходной доступности транспортных линий и транспортной доступности основных центров тяготения населения города;

- плотность транспортной сети;

- коэффициент охвата;

- среднесетевой коэффициент непрямолинейности передвижений;

- удельный вес передвижений населения с затратами времени, не превышающими норм СНиП;

- капитальные затраты и эксплуатационные расходы и др.

В настоящее время жизнь любого достаточно крупного города не возможна без соответствующего развития транспортной инфраструктуры. Учитывая, что на долю общественного транспорта в Российской Федерации приходится более 80% городских пассажирских перевозок, становится ясной необходимость эффективной организации работы подсистемы городского пассажирского транспорта (ГПТ).

Тенденцией последнего времени является снижение спроса на перевозку муниципальным городским транспортом. Причинами этого являются появление коммерческого транспорта, рост числа автомобилей, принадлежащих гражданам, ухудшение уровня транспортного обслуживания населения. В результате снижения объемов перевозки пассажиров уменьшаются доходы транспортных предприятий и растет потребность в бюджетном финансировании.

Одним из эффективных путей повышения качества транспортного обслуживания населения и функционирования системы ГТТТ в целом является оптимизация маршрутной сети, которая позволяет сократить расходы предприятий на перевозку, снизить потребность в подвижном составе (ПС) и затраты пассажиров на передвижение.

Но проектирование оптимальной маршрутной сети невозможно без получения достоверной информации о. распределении пассажиропотоков между микрорайонами города. Кроме того, информация о пассажиропотоках необходима также на этапах организации и управления ГПТ. Поэтому одной из важнейших задач является разработка методики получения такой информации.

Из выше изложенного вытекают следующие обстоятельства, вызвавшие постановку цели исследований:

отсутствие единой методики обследования, способной обеспечить получение всей необходимой информации о пассажиропотоках, требуемой для решения задач транспортного обслуживания населения;

невозможность с помощью существующих методик обследования пассажиропотоков получать данные с различной степенью точности при минимальных затратах;

необходимость в обоснованной коррекции исторически сложившихся транспортных сетей в городах, необеспечивающих оптимальных затрат средств и времени на перевозку пассажиров;

необходимость внесения корректив в расписание движения пассажирских транспортных средств из-за изменения пассажиропотоков в течение суток.

Для планирования перевозок, контроля и анализа итогов деятельности АТП и их служб, установлена система технико-эксплуатационных показателей, которые подразделяются на количественные и качественные. Анализ работы АТП и отдельных его служб имеет целью выявить причины, сдерживающие развитие перевозок, и наметить мероприятия по улучшению обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями.

Транспортный процесс в пассажирских перевозках - это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту хранения и другие операции.

Маршруты движения пассажирского транспорта можно разделить на группы, представленные в таблице 1:

Таблица 1 Классификация маршрутов движения пассажирского транспорта