Курсовая работа (т): Расчет привода станка 6Т12

Работа системы смазки считается удовлетворительной, если масло каплями вытекает из подводящей трубки; наличие струйки или заполнение ниши указателя маслом свидетельствует о хорошей работе масляной системы.

Направляющие стола, салазок, консоли и механизмы привода продольного хода, расположенные в салахках, смазываются периодически от насоса, расположенного в консоли. Масло для смазки этих узлов поступает из резервуара консоли. Смазка напраляющих консоли осуществляется от кнопки 11, а смазка направляющих салазок, стола и механизмов привода продольного хода - от кнопки 12.

Достаточность смазки оценивается по наличию масла на направляющих.

Смазка должна производиться с учётом степени загрузки станка, как правило, перед работой (ориентировочно два раза в смену при длительности 15-20 сек).

Смазка подшипников концевых опор (точки 4) винта продольной подачи производится шприцеванием.

В таблице 5.1 указан перечень элементов системы и точек смазки.

Таблица 5.1 - Перечень элементов системы смазки

6. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ

Переключение частот вращения осуществляется с помощью четырех двувенцовых передвижных блоков зубчатых колёс.

Централизованное селективное управление чаще всего осуществляется от двух органов управления (двух рукояточное управление), реже - от одного, имеющего несколько степеней свободы.

Селективное управление коробкой скоростей вертикально-фрезерного станка в рассматриваемом примере (рисунок 6.1) осуществлен поворотным лимбом 1 и рукояткой 28. Для переключении скоростей необходимо рукоятку 28 повернуть на себя по стрелке а. При этом зубчатый сектор 25 передвинет рейку 7, а вместе с ней вилку 24, полый вал 23 и селективные диски 21 и 22 вправо. При этом селективные диски выйдут из контакта с пальцами 20, помещенными в отверстиях реек 11 и 18.

Рисунок 6.1 - Двух рукояточный селективный механизм переключения частот вращения шпинделя

После этого нужно повернуть лимб 1 до совпадения требуемой цифры частоты вращения шпинделя, из числа нанесенных на конической части лимба, со стрелкой в, неподвижно закрепленной на корпусе 4 механизма. Лимб 1 соединен с кольцом 2, которое закреплено на конце валика 6. Последний жестко соединен с конической шестерней 8, которая входит в зацеплении с коническим колесом 10, связанным посредством направляющей шпонки с валом 23. Следовательно, при вращении лимба 1 происходит также вращение селективных дисков, которые займут определенное положение относительно пальцев 20 реечных толкателей 11 и 18 в соответствии с выбранной скоростью. Шарик 5 под действием пружины 3 зафиксирует установленное положение селективных дисков.

Селективные диски 21 и 22 имеют отверстия С, расположенные по окружности в определенном порядке. Каждой частоте вращения шпинделя соответствует свое расположение отверстий в дисках. При повороте дисков 21 и 22 происходит выбор необходимой частоты вращения, при этом против пальцев 20 реечных толкателей 18 и 11 на диске располагается необходимая для данной скорости комбинация отверстий.

Поворот рукоятки 28 по стрелке б, вызовет перемещения селективных дисков в вправлении стрелки д, диск 21 упрется в палец 20 одного из толкателей 18 или 11, переместит толкатели, повернув при этом зацепляющуюся с ним шестерню 17, одновременно с шестерней 17 повернется сидящая с ней на одной оси шестерня 16, в связи с чем переместится реечная балка с переводной вилкой 15. Вилка 15 входит в кольцевой паз блока шестерен 14 и при своем движении перемещает блок вдоль вала 13, производя переключение скорости.

Если блок 14, как показано на схеме, находится в крайнем левом положении, толкатель 11 выдвинется вперед, а толкатель 18 будет находиться в заднем крайнем положении.

Дня переключения блока в крайнее правое положение на селективных дисках против толкателя 18 должно быть расположено сквозное отверстие, а против толкателя 11 отверстия не будет. Тогда при перемещении дисков в направлении стрелки д, торец диска 21 упрется и цилиндрический палец толкателя 11 и переместит блок 14 в крайнее заднее положение. При этом палец 20 толкателя 18 войдет в находящиеся против него отверстия в дисках 21 и 22

Для переключении блока шестерен в среднее положение против обоих толкателей должны находится отверстия диска 21, а диск 22 против пальцев толкателей отверстий иметь не будет. Тогда при перемещении дисков палец толкателя 11 сначала войдет в отверстие в диске 21 и только при упоре в стенку диска 22 последний начнет переключение блока. Путь перемещения блока будет меньше, чем в первом случае, и закончится тогда, когда блок займет среднее положение.

Если необходимо сохраните положение блока шестерен неизменным, против толкателя 11 в дисках 21 и 22 должны расположится сквозные отверстия, а против толкателя 18 отверстий не будет. Тогда при перемещении дисков палец толкателя 11 войдет в отверстия и переключение не произойдет.

Механизм имеет 4 пары реек, т.е. столько, сколько в коробке скоростей имеется подвижных блоков.

Для облегчения переключения скоростей и смягчения ударов, особенно в случае попадания торца зуба одной шестерни по торцу зуба другой, пальцы 20 толкателей передают усилие на рейки через пружины 19.

С этой же целью совместно с сектором 25 изготовлен кулачок К, который при переключении блоков шестерен, воздействуя через грибок 26, палец 27 и толкатель 29 на конечный выключатель 30. сообщает кратковременное вращение электродвигателю и соответственно элементам привода движения резания.

7. ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

При работе на фрезерном широкоуниверсальном инструментальном станке модели 6Р12 необходимо соблюдать общие правила техники безопасности при работе на металлорежущих станках.

Станок должен быть надёжно подключен к цеховому заземляющему устройству. Электрическое сопротивление, измеренное между винтом заземления и любой металлической частью станка, которая может оказаться под напряжением в результате пробоя изоляции, не должно превышать 0,1 Ом.

Персонал, допущенный в установленном на предприятии порядке к работе на станке, а также к его наладке и ремонту обязан:

пройти инструктаж по технике безопасности в соответствии с заводскими инструкциями, разработанными на основании руководства по эксплуатации и типовых инструкций по охране труда;

ознакомиться с общими правилами эксплуатации и ремонта станка и указаниями по безопасности труда, которые содержатся в настоящем руководстве, руководстве по эксплуатации электрооборудования и в эксплуатационной документации, прилагаемой к устройствам и комплектующим изделиям, входящим в состав станка.

Подготовка станка к работе:

проверить заземление станка и соответствие напряжения в сети и электрооборудовании станка;

ознакомиться с назначением всех органов управления;

проверить на холостом ходу станка: исправность сигнальных, кнопочных и тормозных устройств; правильность работы блокировочных устройств; исправность системы смазки и системы охлаждения; наличие на станке жестких упоров, ограничивающих перемещение суппортов.

При неисправности любого элемента кинематической цепи коробки включение электродвигателя недопустимо.

Указания мер безопасности при работе на станке 6Р12:

. К работе допускаются лица, знакомые с общими положениями условий техники безопасности при фрезерных работах, а также изучившие особенности станка и меры предосторожности, приведённые в руководстве по эксплуатации станка.

. Периодически проверять правильность работы блокировочных устройств.

. При работе использовать ограждение фрез.

Ввиду большого многообразия видов фрезерных работ и обрабатываемых деталей конструкция ограждения к станкам может быть различной в зависимости от конкретных условий обработки.

Один из вариантов ограждения, устанавливаемого на поворотную головку станка, показан на рисунке 7.1.

Рисунок 7.1 - Ограждение фрез

Ограждающее устройство состоит из отражательного щитка 1 и шарнирного четырёхзвенника 2 для его перемещения и установки во высоте.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте на основе базового вертикально-фрезерного станка модели 6Р12 был спроектирован привод главного движения.

В данном курсовом проекте был произведён расчёт технических характеристик станка, спроектирован привод главного движения и произведён его кинематический расчёт, расчёт зубчатых передач, валов, подшипников, был спроектирован и рассчитан на жёсткость, точность и виброустойчивость шпиндельный узел, выбраны тип и система смазки, органы управления коробки скоростей.

Также в данном курсовом проекте рассмотрены вопросы техники безопасности при работе на станке.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИСТОЧНИКИ

1 Кочергин А.И. Конструирование и расчет металлорежущих станков и станочных комплексов. Курсовое проектирование. Учеб. пособие для вузов. - Мн.: Выш. шк., 1991.

Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных специальностей ВУЗов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1985.

Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. - 8-е изд., перераб. и доп. Под ред И.Н. Жестоковой. - М.: Машиностроение, 2001.

Шестернинов А.В. Конструирование шпиндельных узлов металлорежущих станков: Учебное пособие. - Ульяновск, УлГТУ, 2006-96 с.

Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: Справочник-каталог. -М.: Машиностроение, 2003. - 576 с.

Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т./Под. ред. А. Г.Косиловой и Р. К. Мещерякова.- 4-е изд., перераб. и доп. - М.:Машиностроение, 1986.

Металлорежущие станки: Учебник для машиностроительных втузов/Под ред. В.Э. Пуша.-М.:Машиностроение; 1985.-256 с.

Маеров А.Г. Устройство, основы конструирования и расчёт металлообрабатывающих станков и автоматических линий: Учебное пособие для техникумов. - М.: Машиностроение, 1986-386 с.