Материал: Проектирование узловой участковой станции (1)
14.Соединения железнодорожных путей / Жуков В.И.: Учебное пособие. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2005. – 72 с.
15.И.П. Бурнашов, Л.И. Пушкарева, А.А. Кузнецова. Соединения путей. Метод. указ. для самостоятельной работы студентов по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы» – Новосибирск,
2006. – 39 с.
16.Проектирование участковой станции: метод. указ. по курс. и дипл.
проектир. для студентов спец-ти «Организация перевозок и управление на транспорте». Новосибирск: изд-во СГУПСа, 2001. –
46с.
17.Журавлев Н.П., Маликов О.Б. Транспортно-грузовые системы:
Учебник для вузов ж.д. транспорта. – М.:Маршрут, 2006. – 368 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
РАЗМЕРЫ ОСНОВНЫХ ТИПОВ ЛОКОМОТИВОВ И ВАГОНОВ
Таблица А1 – Размеры основных типов локомотивов
Серия |
Длина по осям автосцепок, |
Серия |
|
Длина по осям автосцепок, |
локомотива |
мм |
локомотива |
|
мм |
|
|
|
|
|
|
Грузовые электровозы |
|
||
|
|
|
|
|
ВЛ10 |
32840 |
ВЛ60 |
|
20800 |
|
|
|
|
|
ВЛ11 |
32840 |
ВЛ80 |
|
32840 |
|
|
|
|
|
ВЛ15 |
45000 |
ВЛ85 |
|
45000 |
|
|
|
|
|
|
Пассажирские электровозы |
|
||
|
|
|
|
|
ЧС2 |
18920 |
ЧС7 |
|
33000 |
|
|
|
|
|
ЧС3 |
17080 |
ЧС8 |
|
33000 |
|
|
|
|
|
ЧС4 |
19980 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электропоезда |
|
||
|
|
|
|
|
ЭР2 |
20156 (201493 – 10 вагонов) |
ЭР22 |
|
25056(200448– 8 вагонов) |
|
|
|
|
|
ЭР70 |
20156 (201500– 10 вагонов) |
ЭР200 |
|
26000(372600– 14 вагонов) |
|
|
|
|
|
|
Магистральные грузовые тепловозы |
|
||
|
|
|
|
|
ТЭ3 |
33950 |
3ТЭ10М |
|
50907 |
|
|
|
|
|
141
2ТЭ10Л |
33938 |
|
2М62 |
34800 |
|
|
|
|
|
2ТЭ10В |
33938 |
|
2ТЭ116 |
36300 |
|
|
|
|
|
2ТЭ10М |
33938 |
|
2ТЭ121 |
42000 |
|
|
|
|
|
|
|
Пассажирские тепловозы |
|
|
|
|
|
|
|
ТЭП10 |
16969 |
|
ТЭП70 |
21700 |
|
|
|
|
|
ТЭП60 |
19250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маневровые тепловозы |
|
|
|
|
|
|
|
ТЭМ2 |
16970 |
|
ЧМЭ2 |
13250 |
|
|
|
|
|
ТЭМ7 |
21500 |
|
ЧМЭ3 |
17220 |
|
|
|
|
|
Таблица А2 – Размеры основных типов вагонов
Тип |
Число |
Длина по осям |
Тип |
Число |
Длина по осям |
вагона |
осей |
автосцепок, мм |
вагона |
осей |
автосцепок, мм |
|
|
|
|
|
|
Пассажирский |
4 |
24540 |
Полувагон |
4 |
13920 |
|
|
|
|
|
|
Хоппер для зерна |
4 |
14720 |
Платформа |
4 |
14620 |
|
|
|
|
|
|
Хоппер для цемента |
4 |
11920 |
Крытый |
4 |
14730 |
|
|
|
|
|
|
Цистерна |
4 |
12020 |
Изотермический |
4 |
22200 |
|
|
|
|
|
|
Цистерна |
8 |
21120 |
Думпкар |
4 |
11830 |
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ОСЯМИ СМЕЖНЫХ ПУТЕЙ НА СТАНЦИЯХ
|
Расстояние, мм |
||
Наименование путей или расстояний |
|
|
|
Нормальное |
Наимень |
||
|
|
шее |
|
|
|
|
|
Главные пути при скоростях движения: |
5300 |
4800 |
|
до 140 км/ч |
|
|
|
141 – 200 км/ч |
Равно расстоянию между |
||
осями путей на |
|||
|
|||
|
прилегающих перегонах |
||
|
|
|
|
Главные и смежные с ними пути: |
|
|
|
при скоростях движения поездов до 140 км/ч |
5300 |
5300 |
|
при скоростях движения поездов 141 – 200 км/ч |
7650 |
7400 |
|
|
|
|
|
Приемо-отправочные, сортировочные и сортировочно- |
5300 |
4800 |
|
отправочные пути |
|
|
|
|
|
|
|
Между осями путей парков приема и отправления (ПОП), |
Через один путь |
||
|
|
|
|
142
где предусматривается безотцепочный ремонт вагонов |
5600 и 5300 |
|
|
|
|
|
|
Главные и приемо-отправочные пути в местах |
|
|
|
расположения экипировочных устройств электровозов и |
|
|
|
тепловозов: |
5400 |
|
5400 |
при устройстве типовых железобетонных опор |
5300 |
|
5300 |
при установке металлических опор |
|
|
|
|
|
|
|
Второстепенные станционные пути – для отстоя |
|
|
|
подвижного состава, пути грузовых районов (кроме |
4800 |
|
4500 |
перегрузочных путей) |
|
|
|
|
|
|
|
Пути парков стоянки пассажирских составов |
Через один путь |
|
4500 |
(кроме пригородных) |
5300 и 7500 |
|
|
|
|
|
|
Пути парков стоянки пассажирских составов пригородных |
5300 и 7500 |
|
4500 |
поездов |
через 4–5 путей |
|
|
|
|
|
|
Между осями вытяжного и смежного с ним пути |
6500 |
|
5300 |
|
|
|
|
Между осями стрелочной улицы и смежного с ней пути |
5300 |
|
5300 |
|
|
|
|
Между отдельными пучками путей СП |
7500 |
|
5300 |
|
|
|
|
Между ходовым и смежным с ним путем |
6500 |
|
5300 |
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ В
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
ПРОГРАММЫ «РАСЧЕТ ЗАГРУЗКИ ГОРЛОВИНЫ»
Для расчета загрузки горловины по программе, прежде всего, требуется подготовить необходимые исходные данные (таблица 5.2 в разделе 5).
Работа с программой начинается с ввода начальных исходных данных в диалоговом окне показанном на рисунке В1:
«Наименование горловины»,
«Общее количество маршрутов»,
«Общее количество элементов, участвующих в маршрутах».
143
Рисунок В1 – Начало расчета загрузки горловины
После этого необходимо нажать кнопку «Ввести данные о маршрутах». Появится окно, показанное на рисунке В2.
Далее требуется вводить значения из таблицы 5.2 (данные столбца 2 этой таблицы – описания маршрутов – в программу не вводятся).
После каждого введенного числа необходимо нажимать клавишу «Enter» («Ввод»).
144
Рисунок В2 – Ввод данных о маршрутах передвижений
После ввода данных в столбец «Количество элементов, входящих в маршрут» и
нажатия кнопки «Enter» появится дополнительное окно указания номеров элементов,
входящих в данный маршрут (см. рисунок В3).
Рисунок В3 – Указание номеров элементов горловины, входящих в рассматриваемый маршрут
В этом дополнительном окне необходимо отметить номера тех элементов, которые участвуют в данном маршруте (в любой последовательности) и по завершении нажать «ОК».
Дополнительное окно закроется, и курсор автоматически перейдет в столбец «Количество передвижений» следующей строки (т.е. следующего маршрута).
При необходимости исправления ошибочно введенных данных следует щелкнуть мышкой в нужную ячейку, откорректировать данные и нажать «Enter», чтобы они сохранились.
После ввода всех данных по всем маршрутам курсор снова окажется в первой ячейке таблицы.
Для расчета загрузки элементов горловины нажать кнопку «Расчет» (см. рисунок В1), после выполнения которого появится окно с результатами расчета загрузки (рисунок В4).
145