Документ: Проектирование участка СТО по диагностированию двигателя автомобиля МАЗ 5516, страницы 31-35

5.10 Охрана окружающей среды

Автомобильный транспорт, помимо выполнения огромной роли в современном мире вызывает многие отрицательные процессы, последствия. С отработавшимися газами в атмосферу выбрасываются тонны вредных веществ, которые отрицательно влияют на здоровье людей, загрязнение почв, отравляется растительный и животный миры.

Сточные воды, масла и отходы производства должны идти на сортировку и подвергаться дальнейшей переработке. Для этого на АТП применяют: грязоотстойники, масло-бензоуловители, а также различные очистные сооружения.

Защита окружающей среды как одна из важнейших характеристик эффективности использования автомобильного транспорта. Негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду: потребление ресурсов, загрязнения окружающей среды, негативные социальные последствия. Потребление ресурсов на автомобильном транспорте: энергетическое, материальное. Земельное, трудовое. Основные законы экологии: структурные, функциональные, эволюционно-исторические.

Особенности взаимодействия технических объектов с окружающей природной средой; влияние промышленности на природную среду, геотехнические системы. Жизненный цикл промышленной продукции. Загрязнение окружающей среды, как комплекс помех в экологических системах: ингредиентных (воздух, вода, почва), параметрических (шумовые, тепловые, электромагнитные, вибрационные), экологических (фактор беспокойства, сокращение мест обитания, разделяющий эффект, гибель живых организмов).

Социальные последствия автомобилизации, как снижение двигательной активности человека, нарастание нервного напряжения и рост заболеваний среди жителей городов, низкий уровень безопасности дорожного движения. Решение проблем снижения отрицательного влияния автомобилизации как комплекса технических, организационных, экономических и управленческих мероприятий.

Снижение отрицательных последствий автомобилизации: рациональные приемы управления автомобилем, выбор рациональных характеристик дороги и дорожного движения, изменение степени вредности транспортных средств и поддержание в условиях эксплуатации их надлежащего технического состояния, снижение загрязнения окружающей среды производственными отходами деятельности служб технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Условия безопасной эксплуатации транспортных средств и формирование требований к элементам системы «автомобиль - водитель дорога - среда - система технической эксплуатации».

Вредные выбросы автомобилей и их влияние на окружающую среду. Источник вредных выбросов отработавших газов (ОГ), картерные газы, топливные испарения. Структура выбросов вредных веществ по отдельным видам автомобильного транспорта. Воздействие ОГ на окружающую среду: первичные и вторичные компоненты и их экологический эффект. Окись углерода, оксиды азота, углерода, альдегиды, сажа, соединения свинца, оксиды серы и их влияние на окружающую среду.

Способы уменьшения загрязнения окружающей среды: Уменьшение токсичности и дымности ДВС. Регулирование карбюраторных ДВС по составу горючей смеси и углу опережения зажигания. Регулирование системы питания дизельных ДВС. Узлы и системы ДВС, снижения токсичность и дымность ОГ. Рециркуляция ОГ, как метод уменьшения доли NOx в их составе.

Замкнутая система вентиляции картера. Снижение СО и СН в отработавших газах за счет контроля выключенных газов, как элемента конструкции автомобилей. Конструктивные изменения двигателя, улучшение процесса сгорания: изменение камеры сгорания, автомат подогрева всасываемого воздуха при холодном двигателе снижения степени сжатия, применение свечей со сдвоенным электроходом и д.р.

Снижение выбросов токсичных компонентов на режимах холостого хода и разгона. Влияние топлива на токсичность отработавших газов. Общие свойства топлива для ДВС и их роль в образовании вредных компонентов в ОГ. Снижение токсичности и дымности ОГ за счет присадок в топливо и масло.

Заключение

В ходе разработки данного дипломного проекта были рассмотрены вопросы по организации ТО и ремонта автомобилей, а так же спроектирован участок СТО по диагностированию автомобиля МАЗ-5516 на 100 автомобилей. Для этого выбирали необходимые нормативы, выбирали и обосновывали исходные данные: КЭУ, состав парка, режим работы и другие данные, выбор которых повлиял на результаты всех наших расчетов. Затем определили значения периодичности и трудоемкости всех обслуживаний, количество необходимых производственных рабочих.

Список литературы

Основная литература:

1. Дипломное проектирование по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»: учебное пособие / Н.Ф. Баранов, Р.Ф. Курбанов, В.А. Лиханов, А.А. Лопарёв. - Киров: Изд-во Вятской ГСХА, 2012. - 304 с.

. Расчёт и подбор оборудования для объектов материально-технической базы: учебное пособие / Н.В. Бышов, Б.А. Нефёдов, В.В. Замешаев [и др.]. - Рязань: Изд-во Рязанской ГСХА, 2010. - 89 с.

. Гладков, В.Ю. Проектирование парков машин: учебное пособие / В.Ю. Гладков, И.Н. Кравченко. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2011. - 179 с.

. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / О.Ф. Данилова, И.И. Карамышева, А.И. Киреева, В.Д. Ильиных. - Тюмень: Изд-во «Мастер», 2012. - 439 с.

. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие по курсовому проектированию / В.В. Замешаев, В.С. Дубасов, В.Н. Чекмарев, Е.В. Лунин. - Рязань: Изд-во Рязанской ГСХА, 2011. - 81 с.

. Коваленко, В.Г. Техническая эксплуатация автозаправочных комплексов / В.Г. Коваленко, Е.И. Заря, А.Д. Прохоров. - М.: ООО НПО АЗТ, 2011. - 492 с.

. Основы проектирования эксплуатационных баз: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию / И.Н. Кравченко, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков [и др.]. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2010. - 182 с.

. Основы проектирования эксплуатационных предприятий. Часть 1. Основы организации и технологического расчёта: учебное пособие / И.Н. Кравченко, В.А. Зорин, Р.М. Гатауллин, В.Ю. Гладков. - Балашиха: Изд-во ВТУ, 2019. - 306 с.

Дополнительная литература

1. Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.

. Напольский, Г.М. Технологический расчёт и планировка АТП: учебное пособие / Г.М. Напольский. М.: МАДИ (ГТУ), 2003. - 42 с.

. Невский, С.А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров. - М.: Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.

. Новиков, А.Н. Проектирование предприятий автотранспорта: учебное пособие по курсовому проектированию / А.Н. Новиков, Н.В. Бакаева. - Орёл: Изд-во Орловского ГТУ, 2003. - 80 с.

. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184с.

. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /

Мин-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 73 с.

. Р 311294-0366-03. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте / Утверждены Первым зам. Министра транспорта Минтранса России 29.04.2003 г.

. Рыбин, Н.Н. Проектирование и реконструкция автотранспортных предприятий: учебное пособие / Н.Н. Рыбин. - Курган: Изд-во Курганского ГУ, 2007. - 138 с.

Приложение 1

Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Модели автомобилей	Периодичность ТО, км			Трудоемкость ТО, чел.-ч				Трудоемкость ТР, чел.-ч / 1000 км
	ТО-1	ТО-2	КР	ЕО	ТО-2	ТО-2
Москвич-2141	5000	20000	200000	1,19	2,2		8,3	2,8
УАЗ-31512	5000	20000	180000	1,09	2,50		9,2	3,75
ГАЗ-31029	5000	20000	350000	1,4	2,50		10,5	3,0
ГАЗ-3110	5000	20000	350000	1,4	2,50		10,5	3,1
ГАЗ-3302 Газель	4000	16000	300000	0,38	2,20		7,70	3,5
ГАЗ-53А	3000	12500	250000	0,42	2,20		9,10	3,8
ГАЗ-53-12	4000	16000	250000	0,50	2,20		12,0	3,8
ГАЗ-3307	4000	16000	300000	0,45	1,90		11,2	3,2
ГАЗ-3309	4000	16000	300000	0,45	2,70		11,0	3,7
ЗИЛ-45021	4000	16000	350000	0,47	2,50		10,6	4,0
ЗИЛ-130-76	4000	16000	300000	0,47	3,50		11,6	4,0
ЗИЛ-5301	4000	16000	350000	0,49	2,90		10,8	4,2
ЗИЛ-431410	4000	16000	350000	0,58	3,10		12,0	4,0
ЗИЛ-4331	4000	16000	350000	0,58	3,10		12,0	4,1
КамАЗ	4000	16000	300000	0,64	3,40		14,5	4,8
МАЗ-54322	5000	20000	600000	0,45	3,25		14,1	6,5
МАЗ-64229	5000	20000	600000	0,47	3,30		14,2	6,3
МАЗ-5429	4000	16000	320000	0,35	3,20		12,55	6,0
МАЗ-5549	4000	16000	500000	0,50	3,50		13,7	6,3
МАЗ-504В	4000	16000	300000	0,35	3,10		14,1	5,2
МАЗ-5430	4000	16000	330000	0,40	3,35		13,6	6,0
КрАЗ-256К1	2500	12500	250000	0,45	3,70		14,7	6,4
КрАЗ-257	2500	12000	250000	0,50	3,50		14,7	6,6
КрАЗ-258	2500	12000	250000	0,40	3,70		14,3	6,6
КрАЗ-255Л	2500	12500	130000	0,45	3,30		16,2	7,0
УАЗ-452	3000	14000	180000	0,30	1,50		7,7	3,6
ГАЗ-33021	4000	16000	300000	0,89	4,00		15,0	4,5
ЛиАЗ-5256	4000	16000	400000	1,76	7,50		31,5	6,9
ЛиАЗ-677	3000	14000	380000	1,26	7,50		31,5	6,8
КАЗ-608	2200	11000	150000	0,35	3,50		11,6	4,6
ПАЗ	2400	12000	320000	0,98	5,5		18,0	5,3
ТАТРА-815С1С3	10000	20000	375000	1,0	7,10		16,8	1,42
Мерседес-бенц03	12000	20000	600000	1,76	10,0		40,0	7,2
Мерседес-бенц0305 G	15000	25000	600000	2,57	13,70		47,0	8,5

Примечания:

. Для КамАЗ-5320,-55102,-5511,-5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел.-ч и для КамАЗ-53212, -54112 - 4,51 чел.-ч.

. Нормативы приведены из 2 части Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Приложение 2

Таблица 2.1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К₁

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
1	1,0	1,0	1,0	1,00
2	0,9	1,1	0,9	1,10
3	0,8	1,2	0,8	1,25
4	0,7	1,4	0,7	1,40
5	0,6	1,5	0,6	1,65

Таблица 2.2

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)^*	1,10-1,20	---	---

^*Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Таблица 2.3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К₃ = К¹₃ ∙ К^/₃

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная труд. ТР	Пробег до КР		Расход зап. частей
Умеренный	1,0	1,0	1,0		1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1		0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9		1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9		1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8		1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7		1,4
Коэффициент К^/₃
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1		0,9	1,1

Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Таблица 2.4

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К¹₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Легковые		Автобусы		Грузовые
	К₄	К¹₄	К₄	К¹₄	К₄	К¹₄
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
0,50 до 0,75	1,0	1.0	1,0	1,0	1,0	1,0
0,75 до 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
1,00 до 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
1,25 до 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1.4	1,3
1,50 до 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
1,75 до 2,00	2,2	1.4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Материал: Проектирование участка СТО по диагностированию двигателя автомобиля МАЗ 5516

Смотрите также: