Дипломная работа: Проект реконструкции автохозяйства АО Белый ручей

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

В зависимости от условий эксплуатации подвижного состава нормативная периодичность капитального ремонта и технического обслуживания корректируется соответствующими коэффициентами[4].

Скорректированный цикловой пробег рассчитывается по формуле:

(2.1)

где Lц(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, км.

k1 - коэффициент коррекции нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

k2 - коэффициент коррекции нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;

k3 - коэффициент коррекции нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Для парка предприятия приняты следующие значения коэффициентов:

- k1=0,9 (II категория условий эксплуатации);

- k2= 1,0 для автомобилей КАМАЗ-43118;

- k2= 0,85 для автомобилей КАМАЗ-65115 [5].

Количество дней работы автомобилей предприятия за цикл (Дц) рассчитывается по формуле:

(2.2)

где lcc- среднесуточный пробег автомобилей предприятия, км.

Подставляя значения в формулу (2.2) производим расчет количества дней работы автомобилей предприятия за цикл Дц и заносим в таблицу 2.2.

Скорректированный пробег до списанияавтомобилей предприятияLц равен:

(2.3)

Подставляя значения Дци lcc в формулу (2.3) производим расчет скорректированного пробега до списания Lцавтомобилей предприятияи заносим полученные результаты в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 - Расчет пробега автомобилей предприятиядо списания

Пробег до ТО автомобилей предприятиярассчитывается по формуле (Li), км:

(2.4)

где Li (н) - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2).

Количество дней работы автомобилей предприятиядо ТО (ДТОр) определяется по формуле:

(2.5)

Подставляя значения в формулу (2.5) производим расчет количества дней работы автомобиля до ТО (ДТОр) и заносим результат расчета в таблицу 2.3.

Скорректированный пробег до ТО Li равен:

(2.6)

Подставляя значения в формулу (2.6) производим расчет скорректированного пробега до ТОi-го видаLi и заносим результат расчета в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 - Расчет скорректированных пробегов автомобилей предприятия до ТО

2.2.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл

Необходимо произвести расчет количества технических обслуживаний (NТОц), ежедневных обслуживаний NЕОс ц, и обслуживаний выполняемых перед ТО и ремонтом NЕОтц за цикл[4].

Количество технических обслуживаний автомобилей предприятияза цикл:

(2.7)

(2.8)

Количество ежедневных обслуживаний автомобилей предприятияза цикл:

(2.9)

Количествоежедневных обслуживаний автомобилей предприятиявыполняемых перед ТО и ремонтом за цикл[4]:

(2.10)

где 1,6 -коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

Подставляя значения из таблиц 2.2 и 2.3 в формулы (2.7-2.10) рассчитываем число воздействийдля автомобилей предприятияи заносим результат расчета в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 - Число ТО-1, ТО-2, ЕОс, ЕОт за цикл

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год

Необходимо произвести расчет количества воздействий за год.

Количество ТО автомобилей предприятияза год[4]:

(2.11)

где Lг -годовой пробег расчетной единицы, км.;

Nгод -количество списаний за год, ед.

Количество ежедневных обслуживаний автомобилей предприятияза год:

(2.12)

Количество технических обслуживаний за год:

(2.13)

Годовой пробег расчетной единицы рассчитывается по формуле:

(2.14)

где Драб -количество суток работы расчетной единицы в году, Драб=255сут;

бт -коэффициент технической готовности расчетной единицы.

Коэффициент технической готовностибТнайдем по формуле[4]:

, (2.15)

где ДТО-ТР -количество дней простоя автомобилей предприятия в ТО и ремонте на 1000 км пробега, ДТО-ТР=0,53сут[5];

ДКР -количество дней простоя автомобилей предприятияв капитальном ремонте, принимаем равным нулю, так как капитальный ремонт для грузовых автомобилей и прицепов не предусматривается.

Коэффициент технической готовности автомобиля КАМАЗ-43118:

.

Коэффициент технической готовности автомобиля КАМАЗ-65115:

.

Годовой пробег автомобиля равен:

Подставляя значения из таблиц 2.2 и 2.3 в формулы (2.11-2.14) рассчитываем годовое число, , для автопарка предприятияи заносим результаты расчета в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Число ТО-1, ТО-2, ЕОс, ЕОтдля автопарка предприятияза год

Количество ТО для групп автомобилей

Количество ТО () для групп автомобилей рассчитывается по формуле:

(2.16)

где -списочное кол-во автомобилей, ед.

Производим расчет количества ТО для групп автомобилейпредприятия по формуле (2.16) и заносим результаты расчётов в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Количество ТО для групп автомобилей за год

Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей

Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (NД-1) и Д2 (NД-2) рассчитывается по формулам:

(2.17)

(2.18)

где 1,1 и 1,2 - коэффициенты учитывающие число автомобилей диагностируемых при ТР.

Подставляя значения из таблицы 2.6 в формулы (2.17-2.18) рассчитываем годовое число Д1 () и Д2 () для групп автомобилей и заносим результаты расчета в таблицу 2.7.

Таблица 2.7 - Количество диагностических воздействий для групп автомобилей за год

Определение суточной программы по ТО и диагностике

По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

(2.19)

Производим расчет по формуле (2.17) по видам ТО и диагностике Nсутiи результат вычислений заносим в таблицу 2.8.

Таблица 2.8 - Суточная программа по ТО и диагностике

2.2.3 Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО

Скорректированная трудоёмкость ЕОс и ЕОтавтомобилей предприятиярассчитывается по формуле:

(2.20)

(2.21)

где -нормативная трудоёмкость ЕОс и ЕОт, чел·ч;

k2 - коэффициент учитывающий модификацию автомобиля (значения коэффициента см. в таблице 2.9);

k'5 - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп ПС [3] (значения коэффициента см. в таблице 2.9).

Трудоемкость составляет половину от :

(2.22)

Скорректированная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 автомобилей предприятиярассчитывается по формуле:

(2.23)

где -нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч;

k2- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

Удельная скорректированная трудоёмкость ТР (tTP) определяется по формуле [3], чел·ч на 1000 км пробега:

(2.24)

где -удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по таблице 4[4];

k1 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от условий эксплуатации[4] значения коэффициентасогласно таблице 2.9;

k2 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от модификации подвижного состава[4]значения коэффициентасогласно таблице 2.9;

k3 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от природно-климатических условий[4]значения коэффициентасогласно таблице 2.9;

k'4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации [4]значения коэффициентасогласно таблице 2.9.

Подставляя значения в формулы (2.20-2.24) рассчитываем значения скорректированных трудоемкостей и заносим результаты расчета в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 - Корректирование трудоемкости по ЕО, ТО и ТР

Определение годового объёма работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕОс, ЕОт, ТО для автомобилей предприятия за год определяется по формуле:

(2.25)

Годовой объём работ для автомобилей предприятияпо ТР равен:

(2.26)

Результаты вычислений по формулам (2.25) и (2.26) сводим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 - Годовой объём работ по ЕО, ТО и ТР для групп автомобилей

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР для парка предприятия равна:

2.2.4 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам