Дипломная работа: Проект реконструкции автохозяйства АО Белый ручей

Содержание

Введение

1. Технико-экономическое обоснование проекта

1.1 Краткая характеристика АО «Белый ручей»

1.2 Основные показатели работы предприятия

1.3 Обоснование необходимости выполнения темы проекта

2. Технический проект реконструкции предприятия АО «Белый ручей»

2.1 Исходные данные

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

2.2.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий

2.2.3 Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

2.2.4 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

2.2.5 Расчёт численности производственных рабочих

2.3 Расчет зон ТО, ТР и производственных участков

2.3.1 Расчёт числа отдельных постов ТО, ТР, ЕО и диагностики

2.3.2 Расчёт площадей помещений

2.4 Технологическая планировка зоны ТО и ТР

2.5 Генеральный план предприятия

3. Технологический процесс ремонта передней подвески автомобиля КАМАЗ-43118

3.1 Замена передней подвески

3.1.1 Снятие передней рессоры

3.1.2 Установка передней рессоры

3.2 Ремонт передней рессоры

3.2.1 Разборка передней рессоры

3.2.2 Сборка передней рессоры

3.3 Амортизаторы

3.4 Технологическое нормирование трудоемкости

4. Конструкторская часть

4.1 Анализ существующих конструкций подкатных подъемных устройств

4.2 Обоснование необходимости разработки

4.3 Схема подъемника

4.4 Устройство и принцип работы

4.5 Расчет привода стоек подкатного подъемника ПП-12

4.6 Расчет грузового винта, проектируемого подкатного подъемника

4.7 Проверка грузового винта на прочность по эквивалентной нагрузке

4.8 Расчет грузовой гайки проектируемой стойки

4.9 Расчет грузовой лапы подъемника на прочность

4.10 Расчет стойки подкатного подъёмника

4.11 Расчет оси колес подъемника на срез

4.12 Техническое обслуживание подъемника

4.13 Безопасность использования подъемника

4.14 Технико-экономическая оценка подъемника

5. Экономическая часть

5.1 Оценка инвестиций

5.2 Оценка изменения эксплуатационных затрат

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Введение

Транспортная система является неотъемлемой частью для функционирования и развитияэкономики страны. От уровня развития транспортной системы в целом, зависит эффективность, гибкость и мобильность экономики государства. И одну из главных ролей в данной системе играет автомобильный транспорт.

Грузовой автомобильный транспорт обеспечивает 8% грузооборота, и является преобладающим при перевозках на малые и средние расстояния.

Учитывая роль грузового автомобильного транспорта в экономике страны, необходимо постоянно, систематически повышать эффективность грузоперевозок. При этом эффективность грузоперевозок зависит в том числе от автомобильного парка и его эффективности. При этом одной из сторон эффективности работы автомобильного транспорта является его надёжность.

В выпускной квалификационной работе разрабатывается проект реконструкции автохозяйства АО «Белый ручей». Основным видом деятельности данного предприятия является деятельность по лесозаготовке. Для осуществления данной деятельности предприятие имеет на балансе большой список специальной и автомобильной техники. Разработка лесосек производится по сортиментной технологии с применением лесозаготовительных комплексов: харвестеры John Deere 1270 Ponsse и форвардеры John Deere1110, 1210, 1010, 1510 Ponsse Буффало. Вывозка леса осуществляется автолесовозами c гидроманипуляторами КАМАЗ-43118. Создание лесных проездов осуществляется самосвалами КАМАЗ-65115, экскаваторами Твэкс, Hittachi.

Автомобильная техника предприятия эксплуатируется достаточно активно. Близкое расстояние от лесосек до предприятия позволяет обходиться ограниченным парком автомобилей, но при этом каждый автомобиль имеет большие пробеги.

Снижение надёжности автомобилей может привести к большим убыткам для компании. При малом количестве автомобилей в случае выхода из строя одной из них, объемы перевозки леса значительно сократятся, т.к. заменить автомобиль будет нечем.

Это накладывает большую ответственность на службу эксплуатации автомобильной техники с целью недопущения снижения надёжности автомобилей. Для сохранения высокой надежности автомобилей, повышения уровня технической готовности автомобилей, необходимо качественное и своевременное техническое обслуживание и ремонт.

С учетом того, что на данный момент автохозяйство АО «Белый Ручей» обладает лишь устаревшей производственно-технической базой, то реализовать без реконструкции предприятия поставленную задачу по сохранению и повышению надежности автомобилей не представляется возможным. Следовательно, тема выпускной квалификационной работы является актуальной для данного предприятия.

Для решения поставленной задачи будет произведен технический расчет производственной программы по ТО и ремонту существующего автопарка. На основе данного расчета будет разработан проект реконструкции производственного здания автохозяйства. С учетом этого проекта будет оценена экономическая эффективность капитальных вложений в реконструкцию и сделан вывод о целесообразности её проведения.

1. Технико-экономическое обоснование проекта

1.1 Краткая характеристика АО «Белый Ручей»

АО «Белый Ручей» зарегистрировано Вологодской области, Вытегорский район, поселок Депо, Советская улица, д 2.

АО «Белый Ручей» является сертифицированным предприятием по системе Forest Stewardship Council (Лесной Попечительский Совет). В соответствии с принципом 7 и критерием 7.4 добровольной лесной сертификации на предприятие накладываются определенные требования, связанные с предоставлением отчетности для общественности. Резюме плана лесоуправления является сжатым информационным документом, описывающим основные элементы плана мероприятий по ведению лесохозяйственной деятельности на арендованной сертифицированной территории.

АО «Белый Ручей» определило долгосрочные цели лесоуправления и управления хозяйственной деятельностью на арендуемой территории:

обеспечение необходимого объема заготовки леса с учетом экологически ответственного, экономически устойчивого и социально ориентированного лесопользования;

обеспечивать работникам предприятия стабильную заработную плату выше уровня прожиточного минимума;

Исходя из указанных целей, предприятие ставит перед собой следующие задачи:

ежегодное освоение планируемого объема по заготовке, вывозке и отгрузке древесины (с учетом экологических требований);

не допускать переруба расчетной лесосеки, установленной Проектом освоения лесов и обеспечивающей неистощительное лесопользование (согласно договора аренды № 02-02-16/233-2008 от 25 августа 2008 г. среднегодовые объемы лесопользования составляют по видам рубок в защитных лесах 0,28 т.м3 по хвойному хозяйству; в эксплуатационных лесах 282,64 т.м3 по хвойному хозяйству и 145,44 по лиственному;

развивать инфраструктуру предприятия;

выявлять и сохранять места обитания редких и уязвимых видов флоры и фауны, ключевые биотопы и природные объекты, являющиеся элементами био-разнообразия лесных экосистем;

поддерживать инфраструктуру населенных пунктов: Депо, Янишево, обеспечивать местных жителей рабочими местами;

своевременно выдавать заработную плату работникам;

выявлять и сохранять участки леса и места, имеющие культурное, историческое, религиозное, экологическое и хозяйственное значение для местного населения.

Разработка лесосек производится по сортиментной технологии с применением лесозаготовительных комплексов: харвестеры John Deere 1270 Ponsse и форвардеры John Deere1110, 1210, 1010, 1510 Ponsse Буффало. Указанная техника является щадящей к почвенному покрову. Погрузка сортиментов на лесовозный транспорт гидроманипуляторами.

Вывозка леса - автолесовозами c гидроманипуляторами КАМАЗ-43118.

Создание лесных проездов осуществляется самосвалами КАМАЗ-65115, экскаваторами Твэкс, Hittachi с устройством водопропускных сооружений.[1]

1.2 Основные показатели работы предприятия

Основные показатели, характеризующие предприятие представлены на рисунках 1.1-1.4.

На рисунке 1.1 представлен парк автомобилей предприятий за последние 5 лет. Данные приведены на начало каждого года.

На рисунке 1.2 представлен коэффициент технической готовности автопарка предприятия за 5 лет.

Рисунок 1.1 -Динамика изменения парка автомобилей АО «Белый Ручей»

Рисунок 1.4 - Коэффициент технической готовности ПС АО «Белый Ручей»

Парк автомобилейАО «Белый Ручей» постепенно увеличивается, при этом коэффициент технической готовности ПС предприятия несколько снизился за последние годы.Снижение КТГ вызвано тем, производственно-техническая база предприятия устарела и не позволяет качественно и в срок выполнять необходимые работы по ТО и ремонту автомобилей. При отсутствующей собственной современной производственно-технической базе, для обслуживания подвижного состава, заключаются договора с подрядными организациями, а качество обслуживания сторонними организациями не всегда соответствует требованиям.

При этом парк предприятия активно обновляется. Согласно рисунку 1.3 40% автомобилей имеют возраст менее 5 лет.

Рисунок 1.3-Возрастная структура автопаркаАО «Белый Ручей»

На балансе предприятия имеются не только автомобили КАМАЗ-43118 и КАМАЗ-65115, но и спецтехника. Разработка лесосек производится по сортиментной технологии с применением лесозаготовительных комплексов: харвестеры John Deere 1270 Ponsse и форвардеры John Deere1110, 1210, 1010, 1510 Ponsse Буффало.Создание лесных проездов осуществляется самосвалами КАМАЗ, экскаваторами Твэкс, Hittachi с устройством водопропускных сооружений.

Марочная структура автомобилей и спецтехники АО «Белый Ручей» представлена на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4-Марочная структура автомобильного и специального парка АО «Белый Ручей»

1.3 Обоснование необходимости выполнения темы проекта

Существующая производственно-техническая база автохозяйства АО «Белый Ручей»не позволяет выполнять в необходимом объеме работы по ремонту и обслуживанию автомобилей, стоящих на балансе, при этом парк автомобилей растет, а коэффициент технической готовности постепенно снижается. Обслуживание автомобилей на сторонних предприятиях на договорной основе имеет свои недостатки: недостаточное качество выполнения работ, более высокая стоимость, временные затраты на доставку автомобилей до сторонней организации и др. С учетом того, что КТГ постепенно снижается, имеет смысл рассмотреть проект реконструкции предприятия с целью наиболее полного обслуживания и ремонта собственных автомобилей на своихмощностях.

Темой выпускной квалификационной работы является проект реконструкцииавтохозяйстваАО «Белый Ручей»с детальным расчетом зоны ТО и ремонта.

Для выполнения задания будет произведен расчет производственной программы по существующему автомобильному парку, определено число рабочих постов и состав необходимых рабочих участков. С учетом расчетов производственно-технической базы автохозяйства АО «Белый Ручей»будет сделан экономический анализ реконструкции с точки зрения целесообразности вложения средств в данный проект.

Однако, следует заметить, что на предприятии уже имеется производственный корпус, который используется, как стоянка, при этом использование его в качестве помещения для ТО и ремонта будет эффективнее и целесообразнее, а затраты на реконструкцию с учетом того, что нет необходимости строить производственный корпус, будут минимальны.

Тема проекта выпускной квалификационной работы несомненно является актуальной и своевременной.

2. Технический проект реконструкции предприятия АО «Белый ручей»

2.1 Исходные данные

Для расчетов автомобильная техникаАО «Белый Ручей» была разделена на 2 группы по принципу технологической совместимости подвижного состава. В первую группу входят автомобили КАМАЗ-43118, во вторую автомобили КАМАЗ-65115.

Необходимые исходные данные для расчета производственной программы по ремонту и обслуживанию автомобилей предоставлены АО «Белый Ручей». Данные представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета производственной программы