Материал: Освоение грузопотоков на участке реки Иртыш - Омск

Определяем путевую скорость для состава 758Б-2*Р-56 также по линиям:

линия: ;

линия: ;

линия: .

Полученные результаты сводим в таблицу 5.

Таблица 5

Путевое время для грузовых судов

Нормы времени грузовой обработки судна устанавливаются, исходя из его типа и нормы погрузки, выгрузки, класса груза и вида упаковки по формуле:

                              (19)

где    - судо-часовая норма погрузки-выгрузки, т/ч.

 приняты согласно приказу ОАО «Иртышское пароходство» «по нормативам графика движения и обработки транспортного флота».

Таблица 6

Судо-часовые нормы погрузки-выгрузки

Время зачистки (обработки):                 

для теплоходов - 4 часа;

для баржи - 3 часа.

Рассчитываем нормы времени обработки грузового теплохода проекта 2188 по линиям.

линия: Омск - Карелино - Скородум - Омск

Омск - ;

Карелино - ;

Скородум -  ;

Омск - ;

Итого по 1 линии: 85 ч

линия: Омск - Тевриз - Бородинка - Омск

Омск - ;

Тевриз - ;

Бородинка - ;

Омск - ;

Итого по 2 линии: 96 ч

линия: Омск - Знаменское - Пологрудово - Омск

Омск - ;

Знаменское - ;

Пологрудово - ;

Омск - ;

Итого по 3 линии: 82 часа.

Аналогичные расчеты производим с составом 758Б-2*Р-56, при этом учитываем, что в Омске баржи обрабатываются на двух причалах одновременно, а в остальных пунктах на одном причале.

линия: Омск - Карелино - Скородум - Омск

Омск - ;

Карелино - ;

Скородум -  ;

Омск - ;

Итого по 1 линии: 110 ч

линия: Омск - Тевриз - Бородинка - Омск

Омск - ;

Тевриз - ;

Бородинка - ;

Омск - ;

Итого по 2 линии: 125 ч

линия: Омск - Знаменское - Пологрудово - Омск

Омск - ;

Знаменское - ;

Пологрудово - ;

Омск - ;

Итого по 3 линии: 104 ч.

Нормы времени на технические операции судов в пунктах их грузовой обработки: в начальном, промежуточном и конечном принимаются по справочным данным. Согласно Приказа генерального директора ОАО «Иртышское пароходство» №3 от 16.01.2001 года «О нормативах графика движения и обработки транспортного флота» нормы времени на технические операции при обработке транспортного флота следующие:

в Омске: для самоходных теплоходов - 24 ч, для составов - 36 ч;

в промежуточных пунктах: для самоходных теплоходов - 2 ч, для составов -2-4 ч (в зависимости от количества барж)

Продолжительность кругового рейса грузового судна и состава рассчитывается по формуле:

,    (20)

Определяем продолжительность кругового рейса для самоходного судна проекта 2188 по линиям:

Омск - Карелино - Скородум - Омск:

Омск - Тевриз - Бородинка - Омск:

Омск - Знаменское- Пологрудово - Омск:

Определяем продолжительность кругового рейса состава 758Б-2*Р-56 аналогично :

Омск - Карелино - Скородум - Омск:

Омск - Тевриз - Бородинка - Омск:

Омск - Знаменское - Пологрудово - Омск:

Результаты расчетов сводим в таблицу 7:

Таблица 7

Продолжительность кругового рейса самоходного грузового судна и состава

Вывод: технические нормы времени для судов и составов речного транспорта устанавливаются по видам флота, линиям движения тяговым участкам и по отдельным портам и пристаням.

В составе технических норм времени рассматриваются следующие:

нормы ходового времени и производства грузовых операций;

нормы времени на выполнение технических операций в пунктах обработки.

Путевая скорость, помимо чистого времени хода груженого судна, учитывает все нормируемые и ненормируемые задержки в пути в процессе движения судна или состава от начального до конечного пунктов. В значение этой скорости могут входить дополнительно затраты времени на шлюзование, переформирование составов, смену тяги, экипировку, стоянку по метеорологическим причинам, грузовые операции в пути следования: догрузку, отгрузку и погрузку судна.

ГЛАВА 7. РАССТАНОВКА ГРУЗОВЫХ СУДОВ ПО НАПРАВЛЕНИЯМ ПЕРЕВОЗОК

Решаемая задача состоит в расстановке имеющегося на балансе транспортного флота по согласованным между собой грузовым потокам, при обеспечении экстремального значения принятого критерия оптимальности и полного их освоения. Таким критерием, является минимум интегральных затрат. Функция цели здесь имеет следующий вид:

 (21)

где    - количество грузовых теплоходов или составов i-того типа, закрепленных на j -том направлении, ед.;

 - интегральные затраты при использовании теплохода или состава
i-того типа на j-том направлении (паре согласованных грузопотоков), руб.

Минимизацию транспортных издержек будем рассчитывать через провозную способность транспортного флота.

Рассчитываем время вывода судов и составов из эксплуатации.

                                (22)

где: - продолжительность технических операций порожнего судна или состава в пункте последней выгрузки после её окончания, ч;

- «путевое» время при следовании судна или состава от пункта разгрузки в последнем груженом рейсе до пункта зимнего отстоя, ч;

 - продолжительность технических операций по прибытию судна или состава в пункт зимнего отстоя с учетом постановки в затон, ч.

Прямое направление перевозок грузов выбирается, исходя из расположения пункта зимнего отстоя, так, чтобы период вывода судна из эксплуатации был минимальным.

Рассчитываем ходовое и путевое время последнего рейса для грузового теплохода проекта 2188 по линиям с помощью формул 17 и 18:

линия: Карелино - Омск

Норма ходового времени при следовании из Карелино в Омск, минуя Скородум, определяется исходя из условия, что состав порожний и следует вверх против течения:

Аналогично и для остальных линий:

линия: Тевриз - Омск:

линия: Знаменское - Омск:

Теперь рассчитаем норму ходового времени для состава 758Б-2*Р-56:

линия: Карелино- Омск

Норма ходового времени при следовании из Карелино в Омск, минуя Скородум, определяется исходя из условия, что состав порожний и следует вверх против течения:

линия: Тевриз - Омск:

линия: Знаменское - Омск:

Определяем «путевое» время для теплохода 2188 по линиям:

линия: ;

линия: ;

линия: .

Определяем путевую скорость для состава также по линиям:

1 линия: ;

линия: ;

линия: .

Определяем время вывода для состава и грузового теплохода 2188:

линия: Карелино - Омск

линия: Тевриз- Омск:

линия: Знаменское - Омск:

Б-2*Р-56:

линия: Карелино - Омск

линия: Тевриз - Омск:

линия: Знаменское - Омск:

                         (23)

где    - провозная способность одного грузового теплохода или состава i-ого типа за меженный период на j-ой паре согласованных грузопотоков, ткм;

 - продолжительность меженного периода пункта зимнего отстоя, сут;

 - продолжительность кругового рейса грузового судна i-го типа на j-ом направлении, ч;

 -период вывода из эксплуатации судна i-го типа на j-ом направлении, ч;

 - дальность перевозок грузов в прямом направлении, км;

 - норма нагрузки грузового судна в прямом направлении, т;- количество барж в составе.

Определяем провозную способность грузового теплохода проекта 2188 по линиям:

линия: Омск - Карелино - Скородум - Омск:

линия: Омск - Тевриз - Бородинка - Омск:

3 линия: Омск - Знаменское - Пологрудово - Омск:

Определяем провозную способность состава 758Б-2*Р-56 :

линия: Омск - Карелино - Скородум - Омск:

линия: Омск - Тевриз - Бородинка - Омск:

линия: Омск - Знаменское - Пологрудово - Омск:

Количество грузовых теплоходов или составов, которое должно быть закреплено для освоения данной пары согласованных грузопотоков, определяется по формуле: