Материал: Организация производственного процесса шиномонтажного участка с разработкой технологии ТР системы питания автомобиля КамАЗ-55111

Таблица 1.6 -Распределение трудоемкости ТР по видам работ, %

Таблица 1.7 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО -1, ТО - 2, ТР и самообслуживания по видам

1.7 Расчет численности рабочих

При расчете численности производственных рабочих различают технологически необходимое Р_т и штатное Р_ш количество рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих Р_т рассчитывается по формуле:

, чел; (1.26)

где Т_iг - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел-ч.

Ф_м - 2010 ч - годовой фонд времени рабочего места или технически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего в часах составляет:

Ф_м=(Д_кг-Д_в-Д_п)*6-Д_пп*1, час; (1.27)

где Д_кг - количество календарных дней в году,

Д_в - количество выходных дней в году,

Д_н - количество праздничных дней в году,

- продолжительность рабочего времени (дня), ч,

Д_пп- количество субботних и праздничных дней в году,

- час сокращения рабочего перед выходными днями.

Штатное количество производственных рабочих Р_ш - определяется из следующего соотношения:

, чел; (1.28)

где Ф_р= годовой фонд времени штатного рабочего, ч;

Ф_р = Ф_м - (t_от+), час; (1.29)

где t_от - продолжительность отпуска (Таблица 1.13)_пр - прочие потери рабочего времени по уважительным причинам

t_пр = (0,04…0,05)*Ф_{м ;} (1.30)

В тех случаях, когда расчетное количество рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами, следует совмещать профессии, объединяя технологически сходные работы. В производственных участках, например, можно совмещать работы теплового комплекса: медицинские, кузнечно-рессорные, сварные и жестяницкие; работы кузовного комплекса: столярные, арматурно-кузовные, обойные и.тд.

Таблица 1.8 - Расчет численности производственных рабочих

1.8 Расчет количества постов и линий технического обслуживания и текущего ремонта

1.8.1 Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта

Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии.

Для ЕО и ТО - 1, выполняемых в межсменное время продолжительность работы зон обслуживания определяется из внутри гаражного графика выпуска и возвращения автомобилей. Продолжительность межсменного времени Т_мс при равномерном выпуске автомобилей может быть определена из следующего выражения:

Т_мс= 24 - (Т_н+Т_о+Т_в), час; (1.31)

где Т_н - продолжительность работы автомобилей на линии, ч;

Т_о - время обеденного перерыва водителя, ч;

Т_в - продолжительность выпуска автомобилей на линию, ч;

Т_мс= 24 - (8+1+0,3)=14,7 час;

Работу зоны ЕО назначаем 2 смены. Для ТО -1 назначаем в одну смену, ТО-2 назначаем 2 смены. Суточный режим постов текущего ремонта назначаем в 2 смены. Производственные цеха работают в 1 смену кроме агрегатного и слесарно-механического, электротехнического эти участки работают в 2 смены.

Определяем ритм производства R:

, мин; (1.32)

где Т_об - продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течение суток, 8 ч;_ic - количество обслуживаний в сутки (раздельно для ЕО, ТО - 1, ТО-2)

С - количество смен.

 мин;

 мин;

 мин;

1.8.2 Расчет количества универсальных постов обслуживания

Определяем так поста  , представляющий собой время простоя автомобиля на обслуживании на данном посту:

, мин; (1.33)

где t_i - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч.

Р_п - количество рабочих одновременно работающих на посту, чел. (таблица 1.16) для ТО-1 - 3- чел, ТО-2 - 3 чел; _п - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (1…3 мин в зависимости от габаритной длины автомобиля), мин;

 мин;

мин;

Количество универсальных постов Х_обi для обслуживания ТО - 1 определяется из следующего выражения:

Х_обi=, пост; (1.34)

Х_то-1= пост;

Количество постов ТО - 2 определяется по формуле:

Х_об=, пост; (1.35)

где  - коэффициент использования рабочего времени поста ТО - 2, который принимается от 0,85 до 0,95.

Х_об= пост;

1.8.3 Расчет зоны ЕО

На линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью N_у - автомобилей в час, то в этом случае такт линии ЕО  будет равен:

, авто; (1.36)

где N_у - производительность моечной установки, авт/ч., которая составляет для грузовых автомобилей - 15…20 авт./ч.;

 авто;

Количество постов на линии ЕО для средних АТП - можно принять 3 поста; Применяем 3 поста;

Количество линий для ЕО определяется из отношения:

, линий; (1.37)

, линий;

1.8.4 Расчет числа Д - 1 и Д - 2

Число специализированных постов диагностирования (Д - 1 или Д - 2) Х_Д можно определить из выражения:

, пост; (1.38)

где Т_д- годовой объем диагностических работ, чел.- ч.

Д_раб.г. - число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Р_д- число рабочих на посту, чел.;

 = 0,85 …0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста диагностирования.

 пост;

 пост;

1.8.5 Расчет количества постов текущего ремонта

Для учета колебаний при расчете постов ТР вводится так называемый коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР ( ), величина которого  1,2 … 1,5. Применение этого коэффициента увеличивает расчетное число постов ТР и сокращает время на ожидание ремонта.

Коэффициент  зависит от многих факторов, в том числе от А_н в АТП и интенсивности их эксплуатации. Чем больше автомобилей на АТП и чем больше их пробег, тем меньше неравномерность поступления автомобилей на посты ТР.

Для расчета коэффициента  = 1,5 - для АТП до 150…200 автомобилей;

Другой особенностью расчета постов ТР является меньшее число одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО. Это связано с ограниченным фронтом работы, так как устранение неисправностей на постах ТР требует не более 1…2 чел.

Согласно нормам ОНТП - 1 - 86 число работающих на посту ТР: для грузовых автомобилей 1, … 2,5 чел, применяем 2 чел.

При расчете постов ТР необходимо учитывать значительные потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей на другие участки, склады и т.д. Эти потери учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста _П, который при хорошей организации труда- 0,85…0,90, в средних условиях - 0,80…0,85 и при плохих условиях - 0,75…0,80.