Материал: Организация производственного процесса шиномонтажного участка с разработкой технологии ТР системы питания автомобиля КамАЗ-55111

 (1.7)

где N_2г, N_1г, N_ЕОг - соответственно количество ТО - 2, ТО - 1и ЕО на один автомобиль в год.(_ТО-2)г=15*0,19=2,85≈3;(_ТО-1)г=47*0,19=8,93≈9;(_ЕО)г=1250*0,19=237,5≈238;

Число ТО на весь парк в год (одной марки) составит:

 (1.8)

где  соответственно суммарное количество ТО - 2, ТО - 1 и ЕО на весь парк автомобилей в год.

А_u -количество автомобилей на АТП по заданию;

∑N_(ТО-2)г=3*450=1350авто;

∑N_(ТО-1)г=9*450=4050 авто;

∑N_(ЕО)г=238*450=107100 авто;

1.3.4 Определение числа диагностических воздействий Д - 1 и Д - 2 на весь парк за год

Число Д - 1 на весь парк автомобилей за год определяется из выражения:

 (1.9)

 авто;

Количество Д - 2 на весь парк автомобилей за год:

; (1.10)

 авто

1.4 Определение суточной программы по видам ТО

Суточная программа парка автомобилей по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2) определяется по формуле:

; (1.11)

где  годовое количество ТО ;- количество рабочих дней в году производственной зоны, для которой определяется сточная программа.

авто;

авто;

 авто;

авто;

авто;

1.5 Обоснование и выбор метода ТО и диагностирования автомобилей

Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или на универсальных постах) является суточная производственная программа по каждому виду обслуживания однотипных автомобилей. Применение поточной организации обслуживания при ЕО становится целесообразным обслуживаемых однотипных автомобилей, по ТО - 1 при N_1с=12 автомобилей и по ТО - 2 при N_2c=5. При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.

По данным расчета все виды обслуживания проводится на универсальных постах кроме поста ЕО.

Диагностирование Д - 1 и Д - 2 выполняется на специализированном посту.

1.6 Расчет годовых объемов работ предприятия

Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО - 2), диагностированию (Д-1, Д-2), текущему ремонту (ТР) и самообслуживанию предприятия.

1.6.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Корректирование указанных нормативов трудоемкостей производится в зависимости от категории условий эксплуатации, типа подвижного состава, природно-климатических условий, пробега автомобилей с начала эксплуатации, размера АТП, значение коэффициентов приведено таблице 1.3.

При применении на ЕО механизированных моечных установок, а также при механизации других выводов работ ЕО, например, уборочных, обтирочных (использование воздуха для обдува автомобилей) трудоемкость работ ЕО должна быть уменьшена.

Расчетную трудоемкость ЕО, реализуемую путем ручной обработки t_ЕО, при поточном методе производства можно определить из следующего выражения:

,чел.-ч.; (1.12)

где  нормативная трудоемкость ЕО, чел. - ч. (таблица 1.6);

К₄ - коэффициент учитывающий размер АТП, (таблица 1.3);

К_м - 0,35…0,75 - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО. Принимаем 0,55 чел.-ч.; К₄-0,85; Км-0,4;

 чел.-ч.;

Нормативная скорректированная трудоемкость ТО (ТО - 1, ТО - 2) для подвижного состава проектируемого АТП определяется:

, чел.-ч.; (1.13)

где  нормативная трудоемкость ТО - 1 и ТО - 2, чел. - ч. (таблица 1.6). Применяем чел.-ч;  чел.-ч

 чел.-ч.

 чел.-ч.;

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:

, чел.-ч/1000км; (1.14)

где нормативная трудоемкость ТР, чел. - ч/1000 км (таблица 1.6);

К₁, К₂, К₃, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия, пробег автомобилей с начала эксплуатации и размер АТП (таблица 1.3).

Применяем 7,13 чел.-ч/1000 км; К₁-0,6; К₂-1; К₃-1,8; К₄-0,85;

 чел.-ч/1000км;

Трудоемкость диагностирования Д-1:

При диагностировании Д - 1, выполняемом на отдельных постах

_; (1.15)

 (1.16)

Диагностирование Д - 2, в основном, выполняется на отдельных постах.

При этом трудоемкость Д - 2  составляет от 10 до 20% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО - 2:

= (0,10…0,20)t₂, чел.-ч. (1.18)

Значение 0,10 - принимается для грузовых автомобилей большой грузоподъемности.

= 0,10*14,4=1,4 чел.-ч;

Трудоемкость сезонного обслуживания:

чел.-ч. (1.19)

где - доля работ СО, от трудоемкости ТО-2; (20% - для данного района;)

чел.-ч.;

1.6.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, диагностированию и ТР

Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностированию и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава:

Для АТП с количеством автомобилей до 150 ТО - 1 выполняется совместно с Д-1, от 150 и более раздельно.

По ЕО

По ТО - 1

По Д - 1

По Д - 2  (1.20)

По ТО - 2  

По ТР

 чел.-ч;

 чел.-ч;

 чел.-ч;

 чел.-ч.;

 чел.-ч.;

чел.-ч;

Годовой объем производственных работ определяется из выражения:

, чел.-ч. (1.21)

20349+4644+11745+2268+22050+82586,79=143642,79 чел.-ч.

1.6.3 Расчет вспомогательных трудовых затрат по предприятию

В объем вспомогательных работ Т_всп входят работы по самообслуживанию предприятия Т_сам работы общепроизводственного характера Т_общ:

Т_всп=Т_сам+Т_общ, чел.-ч.; (1.22)

Трудоемкость вспомогательных работ принимают согласно положению в размере 20…30% от суммарного объема всех производственных работ, т.е.

Т_всп=В * Т_пр,чел-ч.; (1.23)

где В - доля вспомогательных работ (0,2- для АТП с числом автом-й от 400;)

Т_всп=0,2*143642,79 =28728,558 чел-ч.;

Т_сам=(0,37…0,40) Т_всп, чел.-ч. (1.24)

Т_сам=0,4*28728,558 =11491,423 чел.-ч.

Работы по самообслуживанию предприятия, куда включают текущий уход за заданиями и сооружениями, ремонт оборудования, инвентаря и т.п.

Таблица 1.3 -Распределение работ самообслуживания по видам работ в %:

Т_общ=(0,60…0,63) Т_всп, чел. - ч.; (1.25)

Т_общ=0,60*28728,558 =17237,135 чел. - ч.;

Трудоемкость общепроизводственных работ занимает большую долю вспомогательных работ, так как рабочим приходится ежедневно обеспечивать производство всем необходимым (например, рабочие посты - автомобилями и запасными частями, помещения теплом и т.д.).

Таблица 1.4 -Состав и распределение общепроизводственных работ в %:

1.6.4 Распределение годовых объемов работ по ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Объем работ ТО и ТР распределяются по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам. Работы по ТО и ТР выполняются на постах и вспомогательных производственных участках.

К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и другие, а также работы по устранению неисправностей). К вспомогательным относятся работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняемых на вспомогательных участках (агрегатном, механическом, электротехническом, топливном и др.).

Таблица 1.5 - Примерное распределение трудоемкости ЕО, ТО - 1 и ТО- 2 по видам работ, в %